86CrMoV7支承辊堆焊焊条堆焊工艺及性能的研究

研究了一种用于86CrMoV7钢支承辊修复的耐磨堆焊焊条。工艺试验表明,采用打底焊过渡层的方法可有效防止堆焊时出现裂纹,金相显微分析表明,研制的支承辊堆焊焊条的堆焊合金组织是马氏体基体和少量碳化物,性能测试结果表明,堆焊层的平均硬度在HRC52左右,满足86CrMoV7钢支承辊材料的硬度要求,耐磨性远大于86CrMoV7支承辊材料,是其耐磨性的36倍,可用于支承辊的修复堆焊。     

小方坯连铸机的足辊有何作用

方坯连铸机大部分结晶器设足辊,其作用是引导引锭杆进入结晶器,同时也对钢管起保护作用,防止穿引锭杆时引锭头碰坏钢管下口;足辊的另一个作用是对拉出结晶器的铸坯起支承和导向作用,即对初出钢管的薄弱坯壳起支承作用,减少铸坯变形或漏钢,也可减轻铸坯对钢管下口的磨损．连铸界对是否装足辊还有一些分歧,主要是装了足辊后,虽然铸坯变形小、漏钢率低．     

刍议支承辊大锥体测量及精加工方法

本文将围绕支承辊大锥体测量与精加工的方式方法进行阐述,针对重型机械产品加工,主要是轧机中用于轧制钢板、铝板等的配件,包括有支承辊、工作辊、立辊的加工制造等方面的介绍,形成技术方面的深入探讨。     

武钢冷轧厂五机架支承辊使用与维护

本文通过研究武钢冷轧厂五机架冷连轧机支承辊服役后辊身表面硬化层中出现的硬度和金相组织的变化，确定出支承辊服役后辊身表面硬化层的深度，从而修改了支承辊磨削制度；又按照支承辊的实际使用寿命，制定了支承辊换辊制度，并编制了支承辊使用与维护管理数据库。     

镶套支承辊有限元分析及疲劳寿命研究

本文以镶套支承辊为研究对象,应用大型有限元软件ABAQUS对支承辊进行了数值模拟。对不同套厚及不同过盈量下的支承辊应力应变场进行了对比分析,这两个参数的选择对镶套支承辊的应用具有重要指导意义。最后,根据辊套的应力应变曲线,估算了镶套支承辊的疲劳寿命。     

辊履支承系统的结构设计

针对目前主要使用各种支承方式的缺陷问题,设计出了实验辊履支承系统的结构.辊履支承系统是将支承装置与被支承的筒体视为一个多体系统,现阶段主要完成了该系统的结构设计.     

H型钢矫直辊设计及对矫直质量的影响

H型钢矫直辊的合理设计直接影响产品的矫直质量,主要论述H型钢矫直辊设计的一般思路,及实际生产中矫直辊设计对矫直质量的影响,并根据这些规律进行有目的的利用,以提高产品的矫直质量.     

变弹性模量对高强钢辊弯成型回弹预测的影响

为研究非线性弹性模量对高强钢辊弯成型回弹预测的影响,进行拉伸试验和连续循环加载卸载试验,分析DP980高强钢在不同预塑性应变下的非线性弹性模量.采用塑性屈服面法和弹性模量减少转化面法,建立DP980高强钢弦线模量数学模型.运用型钢成型COPRA RF专业软件和有限元MSC MARC商业软件,建立了八机架的连续辊弯三维有限元模型.采用连续辊弯汽车用高强钢薄壁结构件试验验证有限元模型的可靠性.结果表明:循环加载实验中,随着预塑性应变的增加,弹性模量出现初期迅速下降,其后保持几乎不变的趋势,且塑性应变为10%时,DP980高强钢弹性模量下降了25%;对比试验与仿真结果发现,变弹性模量模型比恒值弹性模量模型能更准确地预测回弹问题,且预测精度提高了20%以上.充分考虑高强钢在预应变下非线性弹性模量,能显著改善辊弯成型预测回弹的精度.     

基于板形性能优化目标的支承辊辊形设计

研究了宽板带轧机辊形设计的原理和方法,提出了一种基于板形性能优化目标的支承辊辊形设计理念,并在某冷轧机组应用所设计的辊形,改善了支承辊磨损,提高了轧机的板形控制能力.     

φ1550支承辊堆焊修复工艺的研究

通过分析φ１５５０支承辊的材质、使用及失效情况，合理选用了埋弧自动焊修复φ１５５０支承辊的材料，制定了焊接工艺及焊后热处理方法，有效地修复了φ１５５０支承辊．     

ψ1550支承辊堆焊修复工艺的研究

通过分析ψ１５５０支承辊的材质、使用及失效情况，合理选用了埋弧自动焊修复ψ１５５０支承辊的材料，制定了焊接工艺及焊后热处理方法，有效地修复了ψ１５５０支承辊。     

八辊心磨与撞击松粉机粉碎效果的研究

在实际生产中对八辊磨粉机的光辊心磨系统C1A/C2A进行不同轧距下的研磨试验,探索在流量相对稳定的情况下,光辊心磨与撞击松粉机的粉碎效果.实验结果表明:C1A的取粉率控制在35%左右时,八辊磨C1A与C2A的负荷比较均衡.撞击松粉机的取粉率可达到20%～22%.     

汽车与车辆

国内首条重型车纵梁辊型生产线建成国内首条重型车纵梁辊型生产线在东风商用车公司车架厂建成投产。据介绍,辊压成型线来自意大利STAM公司,3台数控3面冲压由比利时SOENEN公司生产,采用瑞典ABB公司联合开发的等离子切割机、丹麦迪砂公司制造的抛丸设备等,汇聚了当今世界车架纵梁加工技术中最先进的顶级装     

“MX400对辊机自动脱料、安全进料装置”设计

本文阐述了郑州白鸽公司１９９３年１１月“对辊机技术改造”招标过程中的中标方案。作者研究了橡胶磨具生产中对辊机成型工序的压片过程，深刻分析了该工序的操作工步，找出发生机械伤害事故的原因。通过计算指出对辊机现有安全装置不能防止机械伤害事故的发生。针对该工序只有主机，而没有外部设备，提出了“ＭＸ４００对辊机自动脱料、安全进料装置”设计的方案。该设计作为白鸽公司招标的中标方案，已于１９９４年６月８日将设计图纸等技术资料交白鸽公司投产。     

斜列式三辊复式压榨中普通结构辊子的受力计算

本文研究了现代大型纸机的复式压榨辊子的受力计算.在研究中由于考虑杠杆系统对辊子受力的直接影响,因之所推得的结论公式不仅简明、系统,而且便于分析问题,也便于生产现场调控使用.还由于注意了研究方法上的连贯性和符号使用上的一致性,所得公式大多在形式上与过去作者研究过的多种典型杠杆支承的普通双辊压榨辊了受力计算所得到的公式相类同(仅轴承总反力 F 的定位角稍异).因此,从前在普通双辊压榨中使用的一些图表这里大多可以使用.     

复合铸钢支承辊的特性

复合铸钢支承辊的外层材质从CrMnMo系列，发展到目前的3％至5％CrMo系列，显微组织为索氏体、贝氏体和颗粒状碳化物，轧辊表面硬度在55至70HS之间，具有高耐磨性和抗剥落能力，其芯部材质选择低合金中碳钢，具有较高的屈服强度和韧性，可以根据用途、轧制条件选择辊身外层和辊颈材质及技术要求，以适应不同轧机对支承辊的特殊性能要求。     

汽车用钢专利技术国际态势分析

钢材是汽车生产中最主要的材料,随着汽车工业的发展,对汽车用钢材的要求也发生了变化.因此,对汽车用钢技术国际态势进行分析,有助于准确把握汽车用钢国际发展变化趋势.本文基于德温特创新索引国际专利数据库(DII),利用TDA分析工具对汽车用钢领域的专利进行了研究,全面揭示了汽车用钢领域的技术研究现状、布局及研究热点.研究结果表明汽车用钢专利技术主要掌握在几家钢铁巨头公司,日本在汽车用钢专利技术方面具有显著优势,近几年的研发热点为粉末冶金技术、高强钢及涂层技术等.     

冷轧TRB薄板的连续退火工艺试验研究

为了探索连续退火工艺对TRB板组织与性能的影响,在实验室采用四辊可逆式冷轧机进行单厚度过渡区TRB板轧制,对轧制的DP590双相钢和22Mn B5热成形钢TRB薄板进行模拟连续退火试验,利用光学显微镜和扫描电镜,以及拉伸和硬度试验方法研究钢板退火后各厚度区的组织与力学性能差别.研究表明:TRB板变厚度区的最大厚度偏差为0.03 mm,长度误差1.0 mm.TRB板在连续退火的冷却段和过时效段,其薄区温度较过渡区和厚区的温度偏低57~20℃,导致DP590钢板薄区的抗拉强度和伸长率较高,屈服强度与厚区的相当,而22Mn B5钢TRB板的屈服与抗拉强度偏高.在TRB板的变厚度区内维氏硬度波动较小.根据厚区的厚度来制定冷轧DP590双相钢TRB薄板的连续退火工艺,将更有利于保证钢板的组织与力学性能,对22Mn B5热成形钢TRB薄板建议采用罩式退火.     

锥端支承辊对带材截面形状的影响

对四辊轧机锥端支承辊的使用特性进行了分析,结果表明与一般带凸度的支承辊相比,带钢截面形状更为平直从而改善了产品质量。本文采用特殊的求解接触问题的有限单元法对辊系的变形进行了计算,结果与实测值吻合。     

1780热连轧机轧辊的动力学分析

以1780热连轧机机组第五架轧机在轧制过程中发生振动为背景,建立轧辊三维模型,利用ANSYS软件对其进行动力学分析,计算出工作辊和支承辊的各阶模态参数。工作辊的第3阶和第11阶振型纵向变形较大,造成较大辊缝,对轧制厚度影响最大;支承辊的第1阶和第7阶振型轧辊纵向位移明显,五倍频振动是带材或轧辊表面产生明暗条件原因。