柔性缓冲吸能式挡车装置

兖州矿业（集团）公司东滩煤矿研制的RHXL型柔性缓冲吸能式挡车装置,适用于各种具有深度器的大、中型提升绞车斜巷,实现了提升绞车与挡车装置的远距离同步联动控制,阻车破坏性小、自动化程度高。     

新型全断面柔性缓冲挡车防护装置设计应用

为解决传统挡车防护自动控制水平低和挡车后设备损坏严重问题,以正村煤矿11采区轨道上山运输设备为研究对象,设计新型全断面柔性缓冲挡车防护装置。该防护装置利用传感器、指示器和提升绞车配套使用,实现了自动控制,并且在挡车的同时能够发挥缓冲作用。装置的破坏性试验验证其能够在0.3～10 m范围内将失控矿车进行有效的拦截,而且装置的主要设备损伤低,提高了矿车运输安全。     

东滩矿研制出小绞车常闭跑车防护装置

兖州矿业 (集团 )公司东滩煤矿研制的ＦＰＣ— 10 0型小绞车常闭跑车防护与通讯告警系统 ,自动化程度高 ,维护使用方便 ,有效地防止了跑车事故的发生。该装置的特点如下 :①上栏采用可缓冲吸能壁座和柔性接触车栏 ,拦截面积较大 ,消除了跑车与车栏俱损的现象。下栏采用矿工钢与钢梁 ,耐冲击。②与小绞车电气联锁 ,亦可检测滚筒的旋转情况。控制器的电源由绞车控制 ,绞车无电时控制器亦无电 ,保证挡车在绞车无电时不被提起。③采用抗干扰好、集成较高的 875 1机和双ＣＰＵ ,性能稳定 ,适于现场环境 ,实现了故障自动检测报警。④采用常闭柔性…     

KHG6—127／B型斜巷轨道防跑车装置

斜巷轨道防跑车装置KHG6-127/B型是一种常闭式防跑车装置,它的使用,彻底改变了过去斜巷防跑车装置动作不可靠、安全系数不高的缺点,主要适用于倾角在30°以下的提升运输斜巷。1斜巷轨道防跑车装置简介KHG6-127/B型斜巷轨道防跑车装置有脱扣机构、传感器、主控箱、滑轮、提升机、语音报警显示屏、吸能器和柔性挡车栏等设备组成。平时正常情况下,挡车栏处于常闭状态,当绞车启动正常运行时,矿车到达设定位置,挡车栏自动升起,矿车通过后,挡车栏自动下落。当矿车超速(断绳脱钩、跑车等)时,挡车栏对跑车进行可靠的阻拦,避免事故的发生。该型防…     

矿井斜巷跑车防护装置的安装与使用

斜巷串车运行中因断绳、脱销、连接装置断裂等原因,造成串车与主提升钢丝绳脱离,会造成放大滑事故,此类事故的危害性极大,对此,《煤矿安全规程》明确规定,必须在倾斜井巷内安设能够将运行中出现断绳、脱钩的车辆阻挡住的跑车防护装置。这类跑车防护装置按其工作方式可分为常开式和常闭式2种,常开式斜巷跑车防护装置由两部分组成,一是跑车检测,二是跑车拦截。跑车检测是对运行中的串车速度进行检测判断,当车速超过设定的最大运行速度时拦截装置关闭,进行串车拦截。检测手段是利用安装在钢轨上的传感器获得车轮通过传感器时产生的切割磁场的信号,而后将信号交PLC控制器进行分析判断并控制挡车装置的关闭,挡车装置关闭后必须由人工复位。拦截装置由挡车网和吸能器组成,吸能器是整个跑车防护装置的核心,脱钩串车的巨大的位能和势能变化全部由吸能器吸收,其可靠性直接关系到跑车防护装置的有效性。常闭式跑车防护装置是目前可靠性比较高的安全设施,它也由两部分组成：一是串车位置检测,二是挡车栏位置控制。挡车栏处于经常关闭状态,当串车到达挡车栏上方预定位置时车挡自动打开,串车通过。串车上提通过挡车栏到达预定位置后挡车栏自动关闭。挡车栏到预定位置的距离根据控制挡车栏升降的绞车开闭车挡的时间和主提升绞车的最大运行速度确定,一般在30m左右。串车位置检测是利用安装在绞车上的轴编码器对绞车运转的圈数进行记数,由主控PLC控制器计算绞车钩头的位置,主控PLC控制器适时向各挡车栏控制的分控PLC控制器发出控制信号控制挡车栏的启闭。     

煤矿斜井无轨胶轮车安全防护装置研究进展

矿井运输是煤炭生产过程的重要环节,矿井下煤炭辅助运输也起到了十分重要的作用。无轨胶轮车作为矿井下辅助运输的主要运输车辆,在斜井运输过程中事故频发,对无轨胶轮车的安全防护装置进行研究显得尤为重要。无轨胶轮车防护装置包括刚性和柔性挡车装置,刚性挡车装置由于其对无轨胶轮车损伤过大而逐渐被柔性挡车装置所取代。随着科技的发展,柔性挡车装置与纳米吸能材料相结合,得到的新型纳米吸能行车防护装置逐渐受到人们的青睐。近年来互联网技术与无轨胶轮车安全防护装置的结合趋于成熟,可以预见煤矿智能化防护和管理是未来的发展趋势。     

斜巷挡车装置PLC自动控制系统的设计及应用

叙述了一种能在煤矿井下斜巷提升过程中,自动监控挡车杠和控制挡车杠开闭的PLC控制系统。该系统可以在斜巷提升运输过程中对挡车杠的开闭进行自动控制,根据提升机的实时技术参数,自动诊断提升机的运行状态,具有声光报警、提升钩数计算、挡车杠状态实时显示、实现绞车运行、急停并与绞车的连锁功能。     

钢丝绳跑车防护装置的结构设计和强度计算

本文介绍了一种用钢丝绳做挡车装置、用纲丝绳吸能器做缓冲装置的新型跑车防护装置的结构,并对其主要受力构件做了强度计算.     

逢春煤矿压绳式绞车防护挡车装置的研究及应用

针对逢春煤矿原有风动式跑车防护装置设计不合理、效率低、安全性差导致运输事故时有发生的问题,结合逢春煤矿现场情况,建立力学模型,对该模型进行受力分析,研制出可将绞车下拉力转换为挡车装置提升力的新型压绳式绞车防护挡车装置。现场试验表明该装置可实现半自动化操作,工作效率大幅提升,运输事故发生率有所降低,具有一定的推广价值。     

煤矿斜井跑车综合防护监控系统设计

介绍了一种采用视频成像、轨道传感器测速和深度指示器定位等检测监控技术的斜井跑车综合防护装置。该装置具有PLC控制,实现了系统的联锁、自检,以及在发生跑车时进行吸能式缓冲和柔性减速;同时还具有故障报警、挡车栏状态指示、人车和货车分别控制,预设阻车器关闭时间,实现全过程跑车综合防护。对该系统的设计理念、原则、相关技术参数和实施效果进行了阐述,对煤矿的斜井防跑车装置选型有一定的参考价值。     

倾斜井巷与绞车电动联锁的常闭式跑车防护装置

该跑车防护装置是定点设置,是随串车运行位置而开闭的柔性缓冲挡车栏,在绞车深度指示器上加设行程开关与串车对应位置设曲线板,通过曲线板压闭行程开关来实现电器控制,车到打开、车通过后闭行。     

井下斜巷提升联动自动挡车装置的研制与应用

煤矿井下1.2 m及以上绞车的变坡点以下略大于1列车长度处挡车装置应与绞车实现联动,是斜巷提升的一项重要的安全保护措施。开滦集团钱家营矿业分公司在-600 m东十采斜巷轨山成功地研制出上坡头挡车装置与其2 m绞车联动,而且还实现了自动,使用效果好,动作安全可靠。文章详细论述了该装置的工作原理及动作过程。     

杨家洼煤矿斜井防跑车装置

该文介绍了一种常闭、自动、吸能、柔性挡车器的结构、原理、试验及使用情况。该挡车器采用钢丝绳套结构并带有缓冲装置,挡车时的冲击小,车辆及设备的损坏程度也小。现场的动作试验及车试验结果均达到了设计要求。在半年的使用时间时里曾成功地拦住三次跑车。所有设备均无大的变形和损坏。     

斜巷防跑车装置控制系统的改进

防跑车装置是保证斜巷运输安全的重要技术措施，它对于矿井安全状况的改善起到了重要作用。对于用旋转电机驱动的常闭式挡车装置来说，尤其在斜巷双钩提升系统中，其电气控制环节多，控制下统动作频繁，是挡车装置能否可靠动作的关键。我国目前普遍采用的电气控制是利用机械撞击式行程开关，通过直流继电器和交流接触器控制旋转电机的正、反转来驱动挡车装置的开、闭；同时实现与绞车联锁、挡车装置眼位及信号显示等功能。但经现场使用发现，其故障率较高，尤其是挡车装置开、闭眼位行程开关经常出现撞坏或接点接触不良等故障而导致控制系统…     

气动联动挡车设施控制装置的创新应用

在倾斜轨道上下山上部为平车场时,矿山调度绞车提升易发生车辆跑车事故。对平车场手动机械联动挡车设施进行了科学改造。介绍了气动联动挡车设施设计原理及现场使用情况。现场应用表明,该装置提高了挡车设施的自动化水平,为矿井安全提升提供了保障。     

斜井绞车联锁挡车装置的改造与应用

洛阳义安矿业有限公司是1座设计年产120万t原煤的现代化矿井,井下某运输斜巷坡度22°,长120m,采用JD-2.5型提升绞车提升物料,每次提升2辆载重1t的矿车。该运输斜巷的挡车梯、阻车器由人工手动方式开启或关闭,通过人工升降配重吊桶实现挡车梯的起落,挡车性能较差,劳动强度大,操作不安全。因此,该矿对斜井挡车装置进行了技术改造。1改造方案通过矿用本安型电磁位置传感器对矿车进行实时监测,获取绞车运行信号。矿车运行时,触发传感     

斜巷倾角和吸能制动器的参数对车挡间距的影响

针对常开式挡车装置，分析了跑车制动过程的运动学和动力学；根据。吸能制动器的制动能力等参数，确定了跑车点至下一车挡之间的最大距离，从而得出了常开式挡车装置车挡间的合理距离，为挡车装置的设计和安装提供了另一设计依据。     

井下巷道纳米吸能安全防撞装置的设计与试验研究

针对煤矿井下巷道跑车失速事故,提出一种纳米吸能安全防撞装置,利用有限元模拟分析软件,研究了失速车辆撞击装置的最大撞击力和装置的防撞效果,同时进行了2种工况下的实车碰撞试验验证。结果表明,纳米吸能安全防撞装置多级柔性碰撞缓冲吸收能量,快速将失控车辆导入正轨,且无骑跨翻越行为,驾驶室乘员的纵横加速度明显降低。该装置具有阻挡、导向和缓冲功能,对提高井下巷道运输安全具有重要意义。     

矿井主斜坡轨道运输安全装备系列化

一、概况按照煤矿安全规程第342条《倾斜井巷各车场应设信号硐室及躲壁硐,并必须设挡车器或挡车栏.上部水平车场,必须设阻车器.在变坡点下方20米处必须设挡车器或挡车栏.挡车器或挡车栏必须经常关闭,放车时,方准打开》的规定,我矿1988年副井口应用的PZD型直线电机推车机,结构简单、运行安全可靠,具有直线运动的特征.通过半年多的改进,试验,在1040米的单轨主斜坡轨道变坡点下方39米和中、下车场上方35米处设置三道XBLZ型挡车装置,具有与绞车联动、常闭、吸能、自动挡车的功能.在该斜坡轨道第一道与第二道     

小绞车司机控制挡车装置的研制

小绞车司机控制挡车装置是在原有的“一坡三挡”基础上，设计制作的一种改进型挡车方式，能克服原来由把钩工操作挡车栏可能出现的问题，起到有效可靠的保护作用．