激光焊接技术在汽车制造中的应用与发展

激光技术的竞争强化了激光焊接技术在汽车制造工业中的应用。新的激光焊接电源和更高的功率使得激光焊接进入了长期以来一直被传统焊接技术所垄断的汽车车身的制造领域,使得激光技术在汽车工业中得到了极为广泛的应用。利用激光混合焊接技术可大大提高冲压件缝隙的连接能力,更加充分地利用激光高速焊接时电弧焊接的工艺稳定性。     

汽车安全气囊气体发生器激光焊接系统与工艺

为开发高强度高密封性的汽车安全气囊气体发生器,研制了高光束质量三折腔横流COz激光器,实现了TEM. TEM.混合模3000W输出.开发了三工位焊接系统,激光时间利用率从单工位焊接系统的40%提高到90.9%.进行了不锈钢汽车安全气囊气体发生器壳体激光焊接工艺研究,研究结果表明,激光密封焊接后不锈钢发生器壳体的水压破坏值达到72.5～75MPa(壳体和焊缝都有开裂现象),焊接强度接近壳体材料强度极限,超过气体发生器壳体密封焊接强度要求的45MPa.在离焊缝10ram远处,实测壳体温升不超过120"C,满足装填产气剂以后对壳体实施焊接的温度要求.     

利用混合激光焊接技术降低汽车制造成本

降低汽车制造成本是所有汽车厂家都追求的目标,随着现代化新工艺的不断更新,这样的目标也在一次次地被实现并刷新。目前汽车市场的竞争实际上是技术的竞争,本文所探讨的混合激光焊接技术将一个二级能源合并到焊接池区域,通过混合技术使得焊接的优势得到扩展与优化。混合焊接技术提升了焊接的速度,不仅使得热影响区域受到了限制,更使得焊接的接缝变窄,同时具有精良的焊道外形。混合激光焊接技术工艺提高工作效率的同时,也大大地降低了汽车的制造成本。     

激光混合焊接法

采用激光混合焊接方法,可自动焊接超大规格的船舶底板和壁板,工件的对接焊缝和角焊缝长达20m。同单一用激光焊接相比,不但可以提高焊接速度,而且能源费用可降低50％。     

倍受关注的轻金属焊接

摩擦焊接技术可以实现钢质工件与铝质工件的焊接。 激光焊接和等离子焊接适合于镁合金工件。 铝合金材料粘接技术有了很大发展。 在混合材质的结构设计中可以采用多种复合焊接工艺技术。     

激光焊接

<正>激光焊接与激光打孔的原理稍有不同,焊接时不需要很高的能量密度使工件材料气化蚀除,而只是将工件的加工区"烧熔",使其粘合在一起。因此激光焊接所需的能量密度较低。激光焊接有如下优点:(1)激光照射时间短,焊接过程极为迅速。(2)具有熔化净化效应,能纯净焊缝金属。(3)激光能量密度高,对高熔点、高导热率材料的焊接特别有利。(4)激光可透过透     

高氮钢复合焊接接头热影响区冲击性能研究

本文采用激光-电弧复合焊接方法焊接高氮钢,研究激光功率、焊接速度、焊接电流对高氮钢焊接接头热影响区冲击性能的影响。研究结果表明:热影响区冲击功随激光功率和焊接电流的增大而减小,但随焊接速度增大其变化趋势相反;热影响区最大平均冲击功为56J。     

不锈钢激光焊接中自动控制技术应用

不锈钢具备硬度高、韧度高、耐侵蚀、抗震效果俱佳的优势,现如今被普遍地运用到了建筑工程、航天工程以及其他医疗领域,应用的范围极广。因此对于不锈钢的加工焊接方式一直以来都是人们探究的问题。较之于过去的不锈钢焊接手段,激光焊接的手段具备自身独有的属性,能够提升应用的效果。同时随着自动控制技术的发展,与激光焊接技术的联系也越来越紧密,利用自动控制术能有效提高激光焊接的焊接效率,提高焊接质量。基于此,笔者将详尽地阐述激光焊接技术的基本原理及主要特征,同时简述了几项常见的不锈钢激光焊手段,接着再详尽地阐述自动控制技术在激光焊接工作中的应用情况,最后再指明自动控制技术在不锈钢激光焊接中的优势所在,希望能够给同行带来一定的参考价值。     

白车身激光焊缝质量检测：美丽车身的美丽连接

与传统焊接工艺相比,激光焊接具有能量密度高、变形小、热影响区窄、焊接速度高、易实现自动控制、无后续加工的优点,其生产效率高和易实现自动控制的特点使其非常适于大规模生产线和柔性制造。其中,激光焊接在汽车制造领域中的许多成功应用已经凸现出激光焊接不同于传统焊接方法的特点和优势。     

激光+双丝脉冲MAG复合焊的焊接稳定性

研究激光和Ar+He混合气体中He气体体积分数对激光+双丝脉冲MAG复合焊焊接稳定性的影响。搭建激光+双丝脉冲熔化极活性气体保护(Metal active-gas, MAG)复合焊焊接系统,利用LabVIEW信号采集系统采集焊接电流和电弧电压波形,借助高速摄像系统同步拍摄电弧形态和熔滴过渡过程,实时监测焊接过程。观察后丝短路和前丝断弧情况并对前丝电弧电压进行单因素方差分析,研究Ar+He混合气体中He气体体积分数对焊接稳定性影响;比较焊接过程中激光的有无对熔滴过渡的影响,分析激光对焊接稳定性影响。结果发现随着He气体体积分数增大,后丝对应短路次数增多,当He气体体积分数为50%时,前丝出现断弧现象,大于50%,断弧时间随之增加,焊接稳定性变差;激光+双丝脉冲MAG复合焊和双丝脉冲MAG复合焊相比,加入激光可稳定电弧,为熔滴提供一附加力,该力促进熔滴过渡,使熔滴过渡尺寸减小,加大过渡频率,改善熔滴过渡,提高焊接稳定性。     

激光-MAG复合焊接技术在超高强钢上的应用分析

激光-电弧复合焊接技术具备焊接效率高、焊接变形小、焊接接头强度高、焊接工况适应性好、单面焊双面成形与柔性自动焊接等优点,已在高强钢、铝合金等结构件的焊接制造领域广泛应用。对激光-MAG复合焊接技术在超高强钢上的应用进行了分析,重点研究了其焊接工艺性、焊缝组织结构及焊接接头性能,解决了超高强钢与特种车辆车体构件的激光-MAG复合焊接工程化应用技术问题,达到了提高焊接接头性能、焊接质量及其稳定性,提高焊接效率,降低焊接变形的目的。     

激光焊接在锂离子电池制造的应用研究

随着新能源电动汽车的发展,具有出色充、放电性能,高能量和高功率密度的锂离子电池成为当前重要发展方向之一。焊接质量的好坏决定了电池的密封性、一致性、安全性以及使用寿命等,如何提高焊接质量和效率是制约锂离子电池制造的关键因素。激光焊接作为新型焊接方法的一种,具有热影响区小、能量密度高、焊接速度快、加工精度高等优势,被广泛应用在锂离子电池焊接中。研究激光焊接锂离子电池的工艺规律以及激光焊接设备,具有重要的理论研究价值和广阔的应用前景。     

A6N01铝合金激光-MIG复合焊接接头工艺研究

激光电弧复合焊是一种低成本、高适应性的焊接方法,在铝合金、不锈钢等难焊金属中,可不同程度的减少和消除了焊接缺陷。以A6N01铝合金为研究对象,进行了焊接坡口设计,研究了间隙变化量对焊缝成形的影响以及进行了焊接接头残余应力检测。结果表明:为了满足激光-MIG复合焊接的工艺,需要设计单独的坡口型式。通过降低焊接速度,间隙为2.0 mm时仍可获得良好焊缝成形。MIG焊接,激光-单丝MIG焊接、激光-双丝MIG焊接,沿着焊缝的应力除个别区域外,皆为小于150MPa的压应力,激光-单丝MIG焊接的焊件整体应力值较小。     

激光焊接技术在汽车座椅制造中的应用

随着激光技术的不断发展和汽车工业柔性、模块化生产方式的需要，激光技术在汽车领域的应用范围越来越广，所占比例也越来越高。本文就激光焊接在汽车座椅中的具体应用，从激光焊接的特点和激光焊接的发展趋势等方面进行综合论述。     

窄间隙激光热丝焊接在核用管道焊接的应用研究

核电主管道具有管壁厚、现场焊接空间狭窄、高服役环境等特点,其焊接技术一直是核电发展的热门研究方向之一。文中介绍了焊接方法的分类,总结了传统焊接方法的不足,分析了窄间隙激光热丝焊的国外、国内研究现状。通过分析窄间隙激光热丝焊的技术优缺点,提出了窄间隙激光热丝焊在核用管道焊接领域的发展方向,为核电发展贡献力量。     

高强铝合金厚板窄间隙激光焊接新工艺

针对铝合金厚板激光焊接存在的问题,提出采用窄间隙激光焊接的工艺技术路线,在分析了这种工艺方法的难点后,采用3.5 kW高光束质量扩散冷却slab CO2激光器,通过工艺方案的优化,首次成功实现了20 mm厚铝合金的窄间隙激光焊接.     

高氮钢复合焊接接头热影响区组织研究

热输入对焊接接头热影响区组织有重要影响。本文采用激光-电弧复合焊接方法焊接高氮钢,研究不同激光功率、焊接速度、焊接电流对高氮钢焊接接头热影响区组织的影响。研究结果表明:热影响区组织由奥氏体和少量δ-铁素体组成,随热输入增大,奥氏体晶粒尺寸增大。     

光纤激光焊接ANSI304不锈锅中厚板工艺参数研究

随着海工装备和核电工业的发展,对不锈钢厚板的焊接要求越来越高。采用正交试验方法对6mm厚的ANSI304不锈钢进行光纤激光拼焊,研究了工艺参数（包括激光功率、焊接速度和离焦量）变化对304不锈钢（0Crl9Ni9）焊接结果的影响,结合激光深熔焊原理对试验结果进行了理论分析,并对焊接试件进行了拉伸试验,检测了焊接试件的拉伸性能,获得了6mm厚’ANSI304不锈钢激光焊接的最佳工艺参数。     

顶盖激光钎焊主要缺陷及影响因素分析

镀锌板由于其优异的耐腐蚀性而被广泛用于汽车工业,由于锌的低熔点和气化温度因素,在焊接加热过程中容易挥发,进而导致气孔、塌陷等焊接质量缺陷。激光钎焊以其光束能量密度高、热影响区域小、焊接速度快、变形小等优点,有效解决镀锌板焊接的上述问题,因此在白车身制造领域得到了广泛的应用,激光钎焊已逐渐成为汽车顶盖焊接的标准工艺。本文重点论述了激光钎焊的原理和特点,激光钎焊系统的组成结构和焊接参数规范的选择,分析了激光钎焊主要缺陷的种类及影响因素,以及介绍了杭州吉利汽车激光钎焊质量的评价标准。     

光纤激光焊接的碳排放建模与多响应评价

全球暖化的背景下,环境影响与制造质量的协同探究成为了研究热点之一。激光焊接广泛应用于汽车、航空航天、轨道交通等制造业,但其碳排放高、能量利用率低。因此,亟需对激光焊接工艺的碳排放特性进行研究,并协同焊接质量展开综合评价。通过搭建激光焊接的碳排放监测平台,分析激光焊接平台各系统(激光发生器、冷水机、机器人、保护气体系统)的碳排放特性,构建激光对接焊的碳排放模型,计算了各系统不同阶段的碳排放占比。采用最优拉丁超立方采样法,开展激光对接焊实验,将拉伸强度和焊缝完整性作为焊接性能的评价指标,分析了激光工艺参数(激光功率、焊接速度、离焦量)对碳排放和焊接性能的影响。实验结果表明,焊接速度对碳排放影响最大,而激光功率对拉伸强度和焊缝完整性的影响最大。对于三个响应指标,激光功率呈正向作用,而焊接速度呈负向作用。根据提出的多响应综合评价方法,对25组激光对接焊的实验结果进行了评分与优劣排序。提出的方法可为激光低碳制造的工程评价提供一定的参考。