移相全桥ZVZCS DC／DC变换器综述

概述了9种移相全桥ZVZCSDC／DC变换器，简要介绍了各种电路拓扑的工作原理，并对比了优缺点，以供大家参考。     

ZVZCS移相全桥变换器的拓扑综述

本文总结了以往一些ZVZCS移相全桥变换器的拓扑．在实现主电流复位的常用方法的基础上．简要介绍了最近一些新颖的ZVZCS移相全桥变换器拓扑，分析了工作原理，并给出了主要波形图。     

27V大功率移相全桥零电压开关直流电源

分析了实现移相全桥零电压软开关的关键理论，并介绍了以该方式实现的直流电源。     

采用移相控制全桥ZVZCX—PWM变换器研制的大功率高频开关整流式充电电源

本文阐述了用一种新型的移相全桥软开关变换器，组成蓄电池充电电源。对其原理及其可行性进行了和论述。     

零电压开关移相全桥可调电流源

采用移相全桥控制策略,介绍了峰值功率为1 kVA,输出电流在0.2～1A之间连续可调电流源的工作原理和参数设计.其中增加辅助谐振电感使得滞后桥臂实现了ZVS,主变压器原边并联了电容以降低副边整流管电压应力.实验结果表明,输出电流调节范围宽,运行稳定可靠.     

一种新型移相全桥ZVZCS PWM变换器拓扑

实现了一种新的带双变压器结构的零电压零电流移相全桥PWM控制变换器。详细分析了该变换器的工作时序和工作状态,给出了各个状态的等效电路。在这个拓扑结构基础上,调试出一台工作功率840W,开关频率为100kHz的样机,同时列出实验波形以及效率曲线进一步验证了这一电路的优势。     

移相全桥ZVZCS变换器的数字控制与实现

基于变压器原边串联饱和电感和隔直电容的移相全桥主电路,构建了电源的数字控制系统,实现ZVZCS软开关控制.采用平均电流型控制方式,电源具有良好的稳态和动态特性.平均电流型控制方式需要检测电感电流的平均值信号,论文根据电感电流与变压器原边电流的对应关系,利用电流互感器通过采样变压器原边电流得到电感电流的平均值信号,省去了...     

基于ZVZCS的大功率屏蔽门驱动电源的研究

屏蔽门是轨道交通系统中的关键设备之一。多台门机同时动作时,要求直流供电系统瞬时提供较大的功率输出,且供电电压不能有太大波动,这对供电电源提出较高要求。基于零电压零电流开关ZVZCS（zero-voltage zero-current switching）全桥变换拓扑,设计了一类大功率直流供电模块,分析开关ZVZCS全桥变换器在周期内的开关模态及关键波形,根据超前臂并联谐振电容在换流时的充放电过程,确定超前臂实现零电压开关ZVS（zero-voltage switching）的条件,综合零电流开关ZCS（zero-current switching）条件下开关管耐压值及原边电流复位时间,推导隔直电容的取值范围。给出最大有效占空比计算公式,详细分析了超前、滞后臂的开关损耗。根据设计参数,制作了1台2.2 kW实验样机。实验结果表明,所设计的直流电源模块在各种负载状态下实现软开关,提高了供电效率,有着良好的动态特性。     

基于UC3875的移相全桥ZVZCS变换器的设计与仿真

由于基本的移相全桥ZVS变换器存在滞后桥臂实现零电压开通困难、副边占空比丢失、原边环流较大等缺点,而全桥ZCS变换器实现ZCS时需要有较宽的负载调节范围,且对电路的参数要求严格,如果保护措施不当容易产生过压损坏开关管。鉴于上述弊端,本文研究了一种滞后桥臂串联二极管的移相全桥ZVZCS变换器,该变换器采用UC3875为控制芯片,采用平均电流模式的电压电流双闭环控制策略,不仅大幅度降低电路内部的循环能量、减小副边占空比丢失、软开关范围不受电压和负载的影响,而且该系统具有动态响应速度快、系统性能稳定的优点。本文设计了1kW移相全桥ZVZCS DC-DC变换器,通过Saber软件对其进行了仿真分析,仿真结果表明理论分析的正确性。     

移相PWM控制全桥开关电源

介绍一种采用称相PWM控制方案实现的零电压开关全桥开关电源。     

一种新型机车充电电源的研究与设计

讨论了一种新型的机车充电电源,该电源采用一种简单的零电压零电流开关(ZVZCS)全桥DC/DC拓扑结构,通过移相控制,在很宽的负载变化范围内实现了软开关,系统工作效率较高。从理论上详细分析了该电源的基本工作原理,并对电路的有关参数设计给予了说明,最后给出了仿真波形和10kW样机的实验波形。     

移相全桥高效DC-DC变换器研究

介绍一种移相全桥同步整流变换器的设计方法,阐述了移相全桥电路的工作机理及实现软开关的边界条件.该电路通过应用软开关及同步整流技术可获得较高的效率,具有很好的实用价值.     

功率移相全桥开关电源的研制

本文主要介绍了大功率移相全桥开关电源的研制。介绍了国内外开关电源的现状,分析了移相全桥变换器的工作原理和软开关技术的实现,软开关能降低开关损耗,提高电路效率。给出了电源装置的系统架构,具体阐述了各部分组成电路。试验结果表明,该装置完全满足了设计要求,并成功应用于电镀生产线上。     

带饱和电感的大功率移相全桥软开关变换器研究

本文所研究的带饱和电感的移相全桥软开关变换器电路结构简单，能在很宽的范围实现滞后臂的零电流关断，即ZC8，同时町减小占空比的丢失，提高高频变压器的利用率。本文讨论了饱和电感的特性，详细分析了该变换器的工作模态，给出了几个关键参数的设计原则。以此为基础试制了一台高频变换器样机，实验结果表明，所研制的变换器具有较高的效率和较低的损耗，性能优良。     

实用的4.4 kW大功率全桥ZVZCS变换器的设计

针对当前大功率全桥ZVZCS变换器存在功耗过高,实用率不高的问题,提出一种实用的电路拓扑结构,并对其工作过程进行了分析。该变换器超前管采用MOSFET,实现了零电压开通和关断,滞后管采用IGBT,实现了零电流开通和关断。通过采集的相关波形,验证了所设计的变换器的正确性,将该变换器应用在电力操作电源上,运行性能优良,满足了市场要求。     

基于大功率车载DC/DC移相全桥转换器的研究

在纯电动汽车中,高压(350～700V)锂离子电池组是唯一的能源,为了给其他24V的车载电器供电,需要一个500 V转28 V的DC/DC隔离式转换器作为连接高压电池组和低压电池组的充电机。当电动汽车上所有的低压设备(GPS、无线电、空调等)工作时,低压侧大约需要2.8 kW的额定功率和100 A的额定电流输出,采用零电压开关(ZVS)脉宽调制(PWM)控制方法的移相全桥转换器能大功率、高效率输出,满足上述要求。此外,在转换器启动时加入Buck-Boost电路,可以防止高压电池组工作时继电器闭合对电池造成的电流冲击。搭建了2.8 kW,25 kHz高频移相全桥转换器进行功能验证,通过仿真证明系统的可靠性与安全性,为实际设计开发具有更宽动态性能的转换器提供理论依据。     

12kW移相全桥零电压PWM变换器的设计

文章分析了移相全桥零电压PWM变换器的工作原理,并设计了一台12kW电力操作电源;建立了操作电源主电路和控制电路的数学模型,对电源进行了仿真并给出了开环对数频率特性,完成一台样机并进行了测试。仿真结果和样机测试结果证明设计方案可行,输出电压电流精度高,动态性能好,满足设计要求。     

移相全桥ZVZCS DC/DC变换电路的PSpice仿真研究

软开关电路具有开关损耗小、开关频率高、工作稳定性强、可靠性高等优势,选取了一种移相全桥ZVZCS PWM DC/DC变换电路,通过PSpice软件对该软开关电路进行仿真研究,为实际电路的研究提供依据。     

移相全桥ZVS变换器的原理与设计

介绍移相全桥ＺＶＳ变换器的原理，并用ＵＣ３８７５控制器研制成功３ｋＷ移相全桥零电压高频通信开关电源。     

电容滤波型移相全桥变换器拓扑优化与设计

针对传统DC/DC移相全桥变换器次级二极管严重的反向恢复问题与轻载运行时初级开关管零电压开通（ZVS）性能丢失,此处将传统移相全桥变换器的次级滤波电感前移至初级,构造电容型滤波网络,降低了次级二极管的电流变化率,并且于轻载时二极管进入电流断续模式,有效抑制了反向恢复问题。其次通过在初级构造辅助LC网络,使得初级开关管在全负载范围内均保持ZVS性能,维持了其高效率运行特性。此处对优化拓扑进行了详细的模态分析,分析了其软开关的实现机理,并推导了其在不同模态下的电压增益,基于电压增益与最小化电流应力两个设计指标,给出了拓扑关键参数的设计法则。最后通过1 kW的实验样机验证了优化拓扑的可行性与理论分析的正确性。