全液压湿式制动技市在装载机上的应用

制动系统是装载机的重要组成部分,对它的要求是:工作可靠、操纵灵敏、操纵力小、控制平稳.目前,装载机制动系统还主要采用气顶油钳盘式制动系统,即以压缩气体作为助推动力,通过气液增压缸(俗称加力缸)将制动液增压推动制动钳实施制动.国内装载机的制动系统受元件和成本的影响,还广泛采用气顶油钳盘式制动.其特点是结构简单、成本低,问题是操纵力大,散热效果不好、发热量大、控制平稳性差,连续工作时易发生制动失灵故障并且需要单独的压缩气源,系统元器件较多等.为了克服上述缺点,徐工装载机ZL50G、ZL60G、ZL80G等均采用了国际先进的全液压湿式制动技术.它用液压系统作为动力油源,把液压油作为单一介质传递制动力,通过液压控制元件直接把压力油送入前后桥湿式制动器,实现制动.     

轮式装载机几种制动系统的分析

轮式装载机制动性能的好坏，直接影响整机的工作效率，同时也关系到人身和机器的安全。所以深入了解装载机制动系统的结构和工作原理，对维修和使用装载机都是十分必要的。１气顶油钳盘式制动系统国内轮式装载机大多采用气顶油钳盘式制动系统，经过多年来的改进和发展，大致形成以下三种系统。１．１停车制动和行车制动单独分开的制动系统停车制动是靠操纵手柄拉动变速器输出轴上的制动鼓来实现的，此处不予赘述。行车制动系统如图1所示。制动过程如下：由空气压缩机产生的压缩空气经多功能卸荷阀分离出气体中的油水后，进入储气罐；当需要…     

ZL50C装载机制动系统几例故障的原因分析

国产ZL50C型装载机脚制动系统采用气顶油4轮钳盘式制动,该系统具有结构简单、制动平稳、维修方便等优点,缺点是故障率较高。本文对装载机制动系统几例故障的产生原因进行了分析,并提出了解决办法。     

ZL50C装载机制动系统几例故障的原因分析

国产ZLSOC型装载机脚制动系统采用气顶油4轮钳盘式制动,该系统具有结构简单、制动平稳、维修方便等优点,缺点是故障率较高。本文对装载机制动系统几例故障的产生原因进行了分析,并提出了解决办法。     

装载机气顶油钳盘制动故障分析

轮式装载机一般装有两个独立的制动系统,即行车制动系统和停车制动系统。目前国产装载机行车制动系统主要采用气顶油钳盘式制动器,只有少数高配置的装载机采用湿式制动,而停车制动系统多采用鼓式制动器,只有少数采用钳盘式制动器和带式制动器。本文主要介绍行车制动系统中气顶油钳盘式制动器的常见故障及排除。1制动系统工作原理制动系统工作原理图见图1。柴油机带动空压机旋转,压缩空气从空压机排气管进入油水分离器组合阀,油、水及部分杂质等被油水分离器组合阀去除并由放气活塞排出,洁净的压缩空气则经管路进入储气缸。储气缸压力达0.784…     

轮胎式装载机几种制动系统介绍

针对目前国内轮胎式装载机气顶油钳盘式制动和全液压湿式制动系统做了具体的介绍,分析了单管路和双管路气顶油钳盘式制动系统的组成、工作过程和特点;同时,对气顶油钳盘式制动系统和全液压湿式制动系统的特点进行了比较.与气顶油钳盘式制动系统相比,全液压湿式制动系统具有以下优点:系统可直接与液压系统合用一泵,发动机上不用装空压机,省去了一套气路,具有一定的节能作用;由于该系统选用湿式制动器,制动摩擦片在封闭的冷却油内,抗污染能力强,使用寿命长,使整车制动更为安全可靠;由于液压油的可压缩性比空气低得多,因此全液压湿式制动系统的响应时间比气顶油钳盘式制动系统短,制动性能更加安全可靠.     

装载机制动失效故障分析与排除

轮式装载机的制动系统多采用气液联动盘式制动机构,主要由空气压缩机、油水分离器、压力调节器、储气罐、脚踏制动阀、制动加力器、制动分泵、制动盘和制动钳等组成。     

装载机制动失效故障分析与排除

轮式装载机的制动系统多采用气液联动盘式制动机构，主要由空气压缩机、油水分离器、压力调节器、储气罐、脚踏制动阀、制动加力器、制动分泵、制动盘和制动钳等组成。     

轮式装载机脚制动系设计

轮式装载机脚制动系基本都采用气顶油，钳盘式制动器，本文介绍了轮式装载机脚制动系的工作原理，分析了钳盘式制动器的制动力矩与整机制动所需制动力矩和整机能够产生的制动力矩之间的关系，确定了最佳制动工况下，选择制动系数和结构的方法。     

ZL系列装载机制动器过热磨损加剧的原因分析

目前,国产ZL系列装载机大都采用钳盘式车轮制动器和双管路气压液压式制动传动机构,这种制动系统具有结构紧凑、制动平稳、工作可靠、操纵轻便等优点。但常常因制动器工作温度过高,致使摩擦片的摩擦系数大大下降,制动力矩减小。严重时会使摩擦片表面变质,甚至烧焦,产生热衰退现象,制动可靠性变差,摩擦副的磨损加剧,寿命缩短。笔者认为,ZL系列装载机制动器工作温度过高的主要原因有以下几方面。     

宇通重工大吨位装载机驻车制动系统

目前,国内大吨位轮胎式装载机的传动系统大多采用国外进口元件,行车和驻车制动系统均采用全液压湿式制动型式.988H型轮胎式装载机采用自主研发的驱动桥和变速器,行车制动采用常见的双管路气顶油钳盘式制动系统,驻车制动系统采用液压释放、弹簧制动型式,系统所用的驻车制动器系郑州宇通重工有限公司与江西萍乡制动器有限公司共同研发的新产品.介绍驻车制动系统的工作原理及驻车制动器的具体结构及维护保养方法.     

ZL60F轮式装载机制动系统

目前,国产轮式装载机的制动系统大多仍采用传统的钳盘式制动器、气推油加力泵,通过脚踏制动阀来进行制动。随着用户对制动系统稳定性和安全性的要求越来越高,国内外一些厂家已开始广泛采用驱动桥内置湿式摩擦片式制动器,以及充压阀、蓄能器保压的制动系统。该系统具有制动平稳、安全可靠、故障率低、使用寿命长等优点。由宣化工程机械集团有限公司开发生产的、具有国际90年代先进水平的ZL60F轮式装载机就采用了这一制动系统。图1是ZL60F轮式装载机制动系统原理图,该制动系统包括行车制动、停车与紧急制动。停车与紧急制动共用一套装…     

新型隔热制动片的试验及应用

轮式装载机钳盘式制动器的制动片磨损及温升导致制动效果差甚至失灵的故障率较高,所以制动片的摩擦性能及温升控制是轮式装载机制动性能的关键因素,也是轮式装载机制动系统设计和使用中应该密切关注的问题。介绍一种新型隔热制动片的试验及应用情况。     

装载机全液压制动系统的改进设计

目前,国内装载机普遍采用气顶油钳盘式制动系统,全液压制动属于较为新式的制动系统.论述了全液压制动系统的组成及工作原理,就全液压制动系统容易出现的以下三种问题:制动踏板反弹及制动剧烈,无点刹;行走过程中突然失去动力;充液阀阀芯卡死、制动泵炸裂进行了分析,并提出了具体的改进方案.改进后效果良好,不再出现上述问题.     

ZL3OC装载机制动系统的改进

ZL30C装载机采用双管路制动系统,其原理图见图1。1.钳盘式制动器 2.6.加力泵组 3.制动阀4.7.14.三通接头 5.气制动开关 8.贮气筒 9.双回路保险阀 10.压力控制器 11.油水分离器 12.空压机 13.压力表     

某型轮式装载机加力器常见故障及对策

正某型轮式装载机在日常使用中,其制动系统中的加力器经常出现内漏和外漏故障,导致整机制动性能降低或无制动,给设备的安全使用带来较大风险。1加力器工作原理图1所示为该型装载机制动系统加力器的结构示意图。制动时,踩下制动踏板,由气制动总阀出来的高压气体从进气口A进入加力器气室2,气室1内的空气由呼吸器(图1中未画出)排出,气室活塞1压缩回位弹簧3带动推杆4向右运动,进而推动液压总泵活塞10向右运动,将制动液从出油口B排出,从而使钳盘制动器的制动     

装载机气制动系统常见故障及改进

<正>装载机作业过程中经常出现制动失灵以及失效问题,究其原因除了制动元件的故障外,连接制动元件的管路以及元件内部油道的结构对制动系统也有重要影响。本文针对装载机气制动系统出现的主要故障,从管路设计及油道结构方面进行探讨,提出气制动系统的改进方案。     

工程机械行走全液压制动系统的设计

工程机械行走制动系统必须保证在恶劣条件下仍具有良好的制动性能,并要求操纵轻便和高可靠性。目前大多数工程机械的制动系统采用气顶油的结构型式,以实现车辆的高压制动效能。近年来,国外工程机械出现采用全液压制动的方式,其主要优点是系统的制动压力高,产生的制动力矩大,制动灵敏,且液压管路为全封闭的回路,污染性也很小。1　制动系统性能评价设计车辆制动系统时,首先应该考虑的是制动力矩及散热问题,因此对制动性能进行评价时,也必须先考察制动力矩及系统散热情况。制动系统热量的产生由摩擦面积、连续制动次数、制动盘相对于制动钳的旋…     

WJD/WJ-2井下装载机液压制动系统新设计

井下装载机由于工作环境及工作条件的限制,要求其行车时必须制动可靠,这就对井下装载机的液压制动系统提出了更高的要求。本文对WJD／WJ－2型电动、内燃井下装载机液压制动系统使用中出现的问题进行分析,在消化吸收国外技术的基础上,选用国产液压元件,设计出～套新型液压制动系统,并进行了装机试验及试生产。l原液压制动系统的组成及工作原理WJD／WJ－2型井下装载机液压制动系统的组成及工作原理如图1所示。15．钳盘制动器16滤油器该系统的工作原理如下：启动装载机,电动机或柴油机带动液压泵11作,通过卸荷溢流阀2（调定压力8～…     

装载机手制动器的解析计算

本文用解析法推导装载机蹄式手制动器的制动力矩与作用于蹄片端部推力之间的关系,以便选择制动器的型式和制动操纵系统。