基于等效车流量的高速公路交通噪声预测模型

通过对美国联邦公路管理局（FHWA）公路噪声预测模型进行深入分析,引入等效车流量和等效车速概念处理混合车流,应用统计方法建立了高速公路中交通噪声自由传播的计算模型,并据此导出高速公路交通噪声预测模型。采用实测数据对模型进行了验证,结果表明,采用本方法建立的预测模型有效可行,且计算更加简便,预测结果比较符合我国高速公路交通现状。     

基于运行车速的公路线形安全性检验

结合《公路项目安全性评价指南》中提供的运行车速计算模型和线形设计安全性评价方法,对灵丘—山阴段高速公路项目进行运行车速安全性检验,从而为线形设计提供了参考依据。     

关于运行车速理论的探讨

以公路交通安全为出发点,以运行车速理论为依据,探讨运行车速理论在公路安全中的重要性。通过对运行车速理论的研究,以加深对运行车速理论的认识和理解。     

解析运行速度在高速公路线形设计中的应用

在公路设计过程中,运行速度得到了广泛运用,论文主要分析了运行速度的相关理念,并且对设计速度和运行行驶之间的区别展开探讨,分析了其在高速公路线形设计中的重要性,同时结合实践经验将某高速公路作为实例进行分析,指出目前行驶车速预测模型的局限性与未来展望。     

基于可靠度逆分析理论的公路挡土墙稳定安全系数研究

针对公路挡土墙整体稳定性安全评价问题,在可靠度逆分析理论的基础上,提出了基于可靠度混合算法的公路挡土墙稳定安全系数计算方法,主要包括三个层面的工作:一是随机变量的选择;二是稳定安全系数评价表达式的建立;三是稳定安全系数计算。以一座公路挡土墙为工程实例,应用该方法进行稳定性安全评价,结果表明:基于确定性安全评价模型计算得到的挡土墙稳定安全系数均大于基于可靠度逆分析理论的计算结果。最后,对影响稳定安全系数的各参数进行敏感性分析,结果表明:稳定安全系数对目标可靠指标和土性设计参数较为敏感,对安全系数初始迭代值不敏感,本方法具有迭代初值选取的鲁棒性,迭代计算过程稳定可靠。     

运行车速在路线设计中的运用

针对设计速度在公路设计中的局限性,提出了运行速度概念,介绍了国外运用运行车速评价线形的方法,总结了西方三国推荐的客车允许速度变化量,探讨了运行速度的设计方法,并将其与现行公路设计方法进行比较,实验证明,基于运行速度的公路设计方法是可行的。     

公路隧道运营安全等级评估研究

结合国内外公路隧道运营等级评估研究成果以及《公路隧道设计规范第二册交通工程与附属设施》等相关规范,采用数据统计和理论分析方法探讨并提出适合我国隧道发展状况的安全等级评价方法,对隧道总体参数、供配电等8大类运营安全参数进行了详细的研究,并给出了每个分项的标准值、最大值、最小值以及被评估隧道的最高分,通过"安全分数评价表"的形式直观的展现研究成果。建立了基于成本-效益的隧道运营安全改善方案决策模型,为隧道运营管理者的改善方案提供决策依据。在EuroTAP公路隧道运营风险参数的基础上,增加了隧道总体、路面结构、车速等风险参数,扩大了其评价范围和精度。以期为科学合理的进行公路隧道运营安全等级评估提供参考。     

公路隧道衬砌质量安全评估方法及应用

分析公路隧道质量的影响因素,采用指标体系中评价指标的选取原则,确定了能全面反映公路隧道衬砌质量安全的评估指标体系;在层次分析法、模糊综合评价等理论的基础上,建立了公路隧道衬砌质量安全评价模型;利用典型实例进行综合定量化分析和评价。通过对公路隧道衬砌质量安全评估指标体系的初步研究,对正确评价公路隧道衬砌质量安全具有重要意义。     

岩堆体边坡稳定性的三维数值模拟分析

结合云南溪洛渡水电站专用线典型边坡工程,探讨和构建了复杂岩堆体的三维计算模型,讨论了其岩土指标取值和计算参数,运用三维快速拉格朗日差分法软件FLAC3D对复杂岩堆体K20段边坡进行了三维数值模拟计算,并将计算结果进行了后处理分析.根据计算结果系统分析和比较了边坡施工处理前后不同工况下,K20段边坡的稳定性,比较分析了抗滑桩、锚杆、降雨等对该段公路边坡稳定性的影响.根据稳定性分析结果,给出了溪洛渡水电站专用线该段边坡稳定性的安全评价及处理意见.     

聚乙烯排污管道开槽施工下穿公路安全性评价分析

随着公路路网建设的发展,管道下穿既有公路的涉路工程数量激增,其对公路运营存在较大的安全隐患。为了对下穿管道对既有公路的安全影响进行科学合理的分析,依据相应规范从多方面对管道下穿方案的合理性、可行性进行分析,得出管道下穿公路安全评价主要包括合规性评价,管道自身结构安全评价,管道施工运营对公路安全影响评价,施工方案、安全防护应急措施及运营期管理措施评价4个方面,并分析得出各部分评价方法。     

兴城--梅县畲江段高速公路路线安全性评价

结合《公路项目安全性评价指南》,对兴城-梅县畲江段高速公路进行了路线安全性评价,通过运行速度计算,对该公路路线线形设计的安全性进行了速度一致性分析,以积累公路路线安全性评价的实际操作经验。     

运行速度计算方法比较及验证

结合工程实例,对《公路项目安全性评价指南》提出的两种运行速度计算方法＂模型法＂与＂图表法＂进行试算,并对路段运行速度进行实测,比较三者的结果,结果表明,＂模型法＂较＂图表法＂更为可行、合理,但与实测值均存在一定差距。     

高速公路除雪机械、材料现状及发展

高速公路除雪保畅也是高速公路养护多年来探讨的工作,特别是在高速公路高速发展的现在,冬季除雪保畅更是引起了社会及各级政府的重视。总结近年来除雪工作,主要是从新型材料和机械的自动化代替人工作业更新来发展的。     

永宁高速公路供配电模式讨论

随着高速公路不断修建和投入运营,其配套设施的建设任务也急剧增加。交通机电系统作为高速公路运营管理是必不可少的附属系统,其涉及的知识领域广,并具有边缘应用的特点。在生产实践中,人们已经意识到,完善的高速公路交通机电系统是提高高速公路运营维护管理水平的重要手段。而机电系统的运行,依靠的是供配电系统提供的电能支持。高速公路供配电系统由变配电所、供电线路和各种用电设备等组成。供配电系统一经确定,就决定了高速公路供配电系统内部用电负荷的供电可靠性和供电质量。在充分考虑每个用电设备的工作特点和对供电质量指标的具体要求下,设计一个安全、可靠、灵活、经济的供配电系统,对保证高速公路安全运营、节能降耗、降低投资、提高经济效益等方面具有重要的意义。本文通过三明永宁高速公路供配电方案的分析,对中压供电与集中式低压配电相结合的高速公路供配电方式进行探讨。     

公路隧道火灾通风计算的改进

现有的公路隧道火灾通风计算方法,是按正常运营通风设计的风机配置,考虑火灾发生后一定数量风机的损坏,计算火灾情况下能够提供的隧道内风速,用该风速和阻止烟流逆流的临界风速比较来验算火灾时期通风的安全性。但在公路隧道的火灾过程中,火灾烟流阻力确实存在,且对隧道火灾时的烟气流动影响较大。本文将烟流阻力引进传统的公路隧道通风计算中,给出了公路隧道火灾通风时的改进计算公式。通过算例,证明了改进的计算方法更符合隧道火灾时实际概况,为隧道火灾时的通风控制提供了科学依据。     

公路隧道交通拥堵疏散决策技术研究

针对公路隧道发生事故后交通拥堵疏散问题,结合隧道事故等级、事故处理时间、车辆行驶速度,引入交通流、交通波模型,依托重庆某特长公路隧道实际交通量数据,建立公路隧道交通拥堵疏散决策模型,分析公路隧道交通拥堵状态下的疏散控制,通过实例计算和模型仿真,验证了模型的准确性和适用性。结果表明:公路隧道交通拥堵疏散决策模型可非常准确地预判隧道发生各级事故后交通拥堵时间、排队长度等交通特征,依托模型预测结果,可快速制定高效交通诱导方案,实现交通管控和疏散,让公路隧道及所属路段快速恢复高效运行,为公路隧道的安全、高效运营管理提供决策支持。     

城市与公路桥梁技术状况评定方法对比分析

为研究中国城市与公路桥梁技术状况评定方法的差异和适用性,科学选择评定方法,针对《城市桥梁养护技术规范》(CJJ 99—2003)、《公路桥涵养护规范》(JTG H11—2004)、《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21—2011)和《城市桥梁养护技术标准》（CJJ 99—2017）的理论基础和实际应用进行了对比分析。首先详细阐述规范中不同桥梁技术状况评定方法的基本理论和实施方法,然后从标准类型、评定方法、评定过程、病害分级、评定层次和等级、适用性和优缺点等方面对几种评定方法进行对比分析,并在多座病害程度不同的各种类型桥梁上开展应用对比研究,最后结合应用情况提出针对不同状况评定方法的改进建议。结果表明:现有公路、城市桥梁状况评定方法大都采用综合评定方法,在本行业的桥梁状况评定和养护管理中都起到了重要作用,但在理论结构、计算模型、评定方法、评分标准、等级划分和实际评定应用方面存在一定差异,每种评定方法均有其适用性,各有优缺点,在使用过程中需要互相借鉴、取长补短;针对不同评定方法在实践应用中出现的问题,需要从桥梁病害源头、评定具体实施细则和信息化、智能化评定等方面进行完善和改进。     

某公路桥梁承载能力荷载试验评定分析

应用新近发布的JTG/T J21-2011公路桥梁承载能力检测评定规程中荷载试验评定方法评估某公路桥梁承载能力,通过动载试验获得桥梁固有频率,修正有限元模型,然后将静载试验实测挠度、应变与理论计算值对比得出校验系数,最终评定桥梁承载力,为桥梁检测提供了理论依据。