报废汽车回收利用与再制造产业发展研究——以浙江省为例

浙江省汽车保有量居全国第六位,具备开展汽车零部件再制造的良好基础。分析了浙江省汽车零部件再制造的发展现状和存在的问题,认为要采取搭建全省公共信息平台、发挥行业协会的作用、提升行业专业化水平、走园区化的汽车再制造发展道路、形成企业集团等措施,从而促进浙江省报废汽车回收利用与再制造产业的可持续发展。     

汽车再制造工程及其工艺技术的研究

针对汽车再制造工程的现状及其零部件的再制造工艺存在的问题进行了深入研究,以推进再制造工程在我国的发展.通过介绍汽车再制造的概况,对比了再制造与传统制造、维修及回收的异同,阐述了汽车发电机、起动机再制造工艺,分析了其再制造的可行性.通过检验验证,再制造产品的性能、质量与新品基本相同.     

汽车零部件再制造产业发展路径

结合我国汽车零部件再制造产业的现状,分析制约产业发展的因素;以上海报废出租车发动机为研究对象,对其进行再制造优势分析,运用灰色系统理论GM(1,1)模型预测2015—2020年上海市报废出租车数量,在此基础上,分析实施发动机再制造将为再制造生产企业、出租车企业、再制造品使用者等带来的经济效益.基于对具有代表性的上海报废出租车进行再制造的探究,提出了促进汽车零部件再制造产业在我国逐步实施的路径策略.     

“张家港再制造技能人才培育中心”落户沙洲职业工学院

<正>2014年第四届中国国际再制造峰会暨张家港再制造产业论坛于5月28日开幕。国家发改委资环司副司长马荣等领导出席。在张家港再制造产业示范基地项目集中开工仪式上,沙洲职业工学院与张家港经济技术开发区、中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会、机械产品再制造国家工程研究中心合作,联合筹建的"张家港再制造技能人才培育中心"正式成立。沙洲职业工学院作为再制造培训基地的承办单位,能充分利用高等职业院校的技术、师资等资源以及良好的教育条件,服务张家港国家再制造产业示范基地的优质环境,在中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会行业企业和机械产品再制造国家工程研究中心的技术支持下,增强高校与企业的互动,发挥各自优势,通     

行业动态

我国服务业发展潜力巨大;家电出口遭遇新耗能壁垒;网络广告市场未来三年将高速发展;国内银行加速布局私人银行业务;汽车零部件再制造试点工作正式启动;我国装备制造业自主知识产权发展中存在的主要问题;中国有色金属产量连续6年世界第一;     

退役机械零部件多维递阶再制造性评价方法

针对再制造性评价忽略回收环节、出售环节、政策环境、社会环境等影响及其多指标造成的复杂性和耦合性的问题,提出多维递阶再制造性评价模型和方法. 通过分析退役机械零部件再制造系统任务流,提取22个影响因子,以技术、经济和环境为关键效能指标体系构建退役机械零部件多维递阶再制造性评估模型. 针对指标难以量化的问题,提出基于模糊评价法的指标量化方法,利用结构熵权法计算指标权重,以兼顾主客观性,并应用OAT法进行敏感性分析. 提出基于分段加权秩和比法的退役机械零部件再制造性分段递阶综合评价法以克服多指标造成的复杂性和耦合性问题. 以帕萨特B5发动机为例,对汽缸体、缸盖、曲轴、连杆等主要零部件进行再制造性优劣排序和分档,结果显示连杆的再制造性最佳,缸盖的再制造性最差,与实际分析结果基本一致,验证了所提方法的有效性和可行性.     

基于报废产品处置需求驱动的汽车设计技术变革

近年来,随着汽车保有量的不断增加,报废汽车的处置问题已成为行业关注的热点。围绕近年来汽车设计制造行业出现的新概念,汽车产品使用过程中的服务性能指标,以及报废汽车回收处置需求等方面问题,结合报废汽车处置或再制造的要求,收集和分析了近年来与汽车设计技术变革或变化有关的文献,探讨了其中的因果关系,并预测了在循环经济的大环境下,未来汽车设计技术在零部件结构设计方面可能的发展方向和趋势,可以为从事产品设计、制造行业内的工程师和技术人员提供参考和借鉴帮助,具有一定的实际工程价值。     

基于改进实例推理的废旧零部件再制造工艺设计

针对废旧零部件再制造工艺设计复杂、工艺方案选择困难等问题,建立基于改进型实例推理的废旧零部件再制造工艺设计框架,分析影响再制造工艺设计过程的因素,确定其局部相似度计算方法,引入实例影响因素的局部相似度修正系数向量,并将其与最邻算法结合以提高实例检索的准确性。最后结合应用案例验证所提方法的有效性。     

武钢发展汽车零部件产业的策略选择

发展汽车零部件产业是武钢发展相关产业的需要,是武钢提升汽车用钢研发能力的需要,是武钢提高综合盈利能力的需要。武钢发展汽车零部件产业有优势,也有劣势。武钢发展汽车零部件产业的策略是:采取投资参股方式进入汽车零部件产业,采取并购方式进入汽车零部件产业,慎重选择进入汽车零部件产业的细分市场,关注汽车新材料及冲压成型新技术,利用新的市场机会发展零部件产业。     

“汽车零部件再制造关键技术与应用”通过验收

<正>由中国重汽集团济南复强动力有限公司和中国人民解放军装甲兵工程学院联合承担的"十一五"国家科技支撑计划重大项目"绿色制造关键技术与装备"专项之"汽车零部件再制造关键技术与应用"课题,顺利通过了由科技部组织的专家验收。     

宁波汽车零部件产业发展现状与对策研究

本文在对宁波市汽车零部件产业发展现状进行分析的基础上,概括了宁波市汽车零部件产业发展存在的问题。为推进宁波市汽车零部件产业的发展,结合宁波市实际情况,提出了推进汽车零部件产业发展的对策。     

一种石油钻采设备关键零部件再制造性的成本评估方法

在分析石油钻采设备再制造流程的基础上,通过定量评估各再制造环节的成本支出,提出一种再制造性的成本评估方法.该方法着重考虑了工艺性成本、能耗性成本及环境性成本等因素对设备零部件再制造性的影响,提出直接从成本消耗角度评估再制造性的策略;废旧石油钻杆的再制造性和钻井泵曲轴的再制造性评估作为示范,对该方法进行应用测试.结果表明...     

柳州汽车零部件产品的优先发展序列研究——基于AHP的Yaahp软件实现

汽车零部件产业是汽车工业的坚实基础,零部件产业的健康发展对柳州市汽车工业的综合竞争实力有着重要的战略意义。利用yaahp软件,基于AHP（层次分析法）的基本研究方法,确定出柳州汽车零部件产品的优先发展序列为：发动机、汽车变速器、前/后桥、汽车电子电器、传动轴、汽车车身覆盖件、钢圈、其他零部件。     

采购国际化形势下我国汽车零部件业的发展

我国加入WTO后,汽车零部件业将面临逐渐失去高关税保护,以及由于汽车业采购国际化带来的同世界上实力强大的零部件生产企业的竞争的双重压力.如何迎接新形势下的挑战已成为汽车零部件业生存与发展的关键.文中从我国汽车零部件产业状况及其市场发展趋势入手,分析了我国汽车零部件业所面临的挑战,进而对采购国际化形势下我国汽车零部件业的发展进行了对策思考.     

汽车零部件加工工艺研究

随着科学技术的不断发展,汽车行业市场不断的扩大,汽车零部件的加工工艺也在变得逐渐的复杂起来.汽车零部件的加工工艺往往直接影响到汽车零部件的质量可靠性以及汽车本身的使用安全,因此我们要重视对汽车零部件加工工艺的研究,确保汽车零部件优质可靠性,这是关系到汽车安全高效运行的重中之重.     

多色集合在再制造工艺加工中的应用

介绍多色集合理论。根据再制造工艺加工的特点及现有工艺方案获取的不足,运用多色集合理论建立再制造工艺加工仿真模型。阐述了在多色集合理论指导下发动机零部件再制造加工的算法实现。研究表明该方法能够准确的完成方案选取,满足功能需求,为再制造信息化的建设提供了一种新的思路。     

车辆工程专业应用型人才培养体系的研究

针对浙江省为中国重要的汽车零部件产业基地的实际情况,认为浙江科技学院的车辆工程专业培养目标定位是基于能力的应用型车辆工程专业人才。通过分析汽车类人才的市场需求、车辆工程专业定位与培养过程中的关键问题,建立了车辆工程专业应用型人才培养体系,并且进行了模块化教学改革实践。经过实践证明,该体系适应车辆工程专业教育和学生发展需求。     

福建汽车零部件企业网络化研究

福建省汽车零部件产品出口增长快速,产业规模不断扩大,高速发展的同时也存在着许多问题。从企业网络化出发,通过分析企业网络化带来的优势和福建汽车零部件企业发展现状及存在的问题,提出福建汽车零部件企业网络化发展的建议。     

湖北省汽车零部件企业应对全球采购的思考

随着汽车技术的飞速发展 ,汽车零部件采购的方式发生了巨大的变化 ,全球采购正成为一种国际化发展的潮流 ,也是目前汽车零部件企业普遍关注的问题。分析了全球采购成为当今世界汽车工业发展方向的必然性 ,探讨了全球采购对湖北省汽车零部件企业发展的影响 ,并提出了相应的对策     

浙江省氢燃料电池汽车产业发展问题研究

浙江省已初步形成氢能整车及零部件、氢能"供储运"为核心的氢燃料电池汽车产业链,但是关键核心技术、加氢基础设施、工作协同推进、示范应用推广等领域仍存在发展瓶颈.为此,本文立足浙江实际,坚持问题导向和成效导向,提出布局示范应用、开展技术攻关、培育重点企业、推动产业链招商、布局加氢站建设和健全政策体系六大路径,以期促进浙江省...