海洋腐蚀与防护专家侯保荣院士到舟山“传经送宝”

在舟山市委组织部的牵线搭桥下,中国工程院院±侯保荣日前来到该市,围绕海洋腐蚀与防护开展为期两天的考察指导活动,其间,还受聘成为浙江海洋学院的客座教授。 侯保荣在考察了舟山连岛大桥等工程后,为相关企业技术人员开办了一堂讲座,就该市如何对海洋工程浪花飞溅区实施最有效的防护进行指导。     

侯保荣院士荣获2014年度何梁何利“科学与技术进步奖”

2014年10月29日,何梁何利基金2014年度颁奖大会在北京举行,中国科学院海洋研究所侯保荣院士获得何梁何利＂科学与技术进步奖＂。侯保荣院士主要从事海洋腐蚀与防护技术研究,主持了我国近海腐蚀环境调查与研究,提出＂海洋腐蚀环境＂概念,建立了海洋腐蚀环境的理论体系。他致力于海洋钢结构浪花飞溅区防腐技术的研究与推广,在我国不同海域,     

扎根海洋防腐五十年 结出累累硕果满天下——记防腐蚀“教父”、中国工程院院士侯保荣

地震、台风、冰雪等自然灾害带来损失是直接和明显的,而海洋腐蚀则是"静无声息"地进行的,但海洋腐蚀所带来的损失却要远远大于这些自然灾害所造成的经济损失。——侯保荣他,首创并完全独立完成"电连接模拟海洋环境腐蚀实验方法",获中国科学院重大科技成果二等奖;他,独立撰写日文专著《海洋腐食环境と防食の科学》,被日本专家认为"奠定了海洋腐蚀环境研究的理论基础,提供了不可多得的一本教科书和指导手册";     

第七届国际海洋腐蚀与控制研讨会在南京召开

2014年10月26至28日,由中国科学院海洋研究所和东京工业大学联合主办的第七届国际海洋腐蚀与控制研讨会（The Seventh International Symposiumon Marine Corrosion and Control）在江苏南京召开,来自中国和日本的60余名研究人员共同探讨海洋腐蚀与防护领域重大科学问题。     

海洋腐蚀科学中的不老松——记中国海洋腐蚀界老教授马士德先生

<正>中科院海洋所的马士德教授已是75岁高龄的老人了,在海洋腐蚀科学中已经耕耘了50载,如今依然活跃在海洋环境的腐蚀与防护领域,为发展蓝色经济做着贡献。2013年在《全面腐蚀控制》杂志、"水环境腐蚀与防护学术研讨会"、"海洋腐蚀与生物污损学术研讨会"上以及"中国涂料工业协会防腐涂料分会年会暨第二届中国涂料技术创新高峰论坛"上,连续提交了11篇很有价值的研究论文,     

国家海洋腐蚀防护工程技术研究中心在烟台召开防腐蚀技术交流会

2017年4月13日,中国科学院海洋研究所国家海洋腐蚀防护工程技术研究中心在烟台召开海洋防腐蚀技术交流会,山东省发改委蓝办建设指导处处长韩恩泽,交通部科研院首席记者楚峰,烟台市发改委、科技局、交通局等相关领导及烟台市20多家企业代表参加会议。     

海洋腐蚀与防护研究发展中心2009年度开放课题启动

海洋腐蚀与防护发展研究中心、山东省腐蚀科学重点实验室及青岛市海洋环境腐蚀与防护重点实验室，坚持“开放、流动、联合、竞争”的方针，设立“海洋腐蚀与防护发展研究中心开放课题”基金。开放课题面向国内外从事海洋腐蚀与防护研究的科研人员和研究生，主要资助海洋腐蚀与防护研究领域具有前瞻性、创新性的基础研究或具有良好应用前景的应用基础研究工作。     

海洋大气湿度对LY12铝合金初期腐蚀的影响

根据表面带Cl^-的LY12铝合金在模拟海洋大气环境中的腐蚀形貌、增重、最大点蚀深度以及腐蚀体系的自腐蚀电位、交流阻抗等变化,分析相对湿度对其初期腐蚀行为的影响.结果表明,表面含1mg/dm^2Cl^-的LY12铝合金在大气环境的相对湿度＜70%时,几乎不发生腐蚀;在相对湿度＞70%时,发生明显点蚀;在相对湿度＞90%时,腐蚀较严重.腐蚀增重随相对湿度增大而增大,不同相对湿度条件下的腐蚀增重-时间曲线较好地符合Boltz-man模型.相对湿度为90%左右,倾向于出现最深的蚀坑.LY12铝合金腐蚀形貌的变化几乎不会引起其厚水膜高Cl^-自腐蚀体系的电位改变.其厚水膜高Cl^-自腐蚀体系的Nyquist图是实部收缩的单一容抗弧.     

干湿交替环境状态对碳钢海洋腐蚀行为的影响

目的研究干湿交替海水环境对碳钢腐蚀速率的影响。方法以青岛小麦岛海域海水为试验介质,使用周期间浸设备,以60 min为一个循环,在浸没/干燥时间分别为10 min/50 min、20 min/40 min、30 min/30 min三种不同干湿比的干湿交替条件下,对碳钢试片和电化学试样分别试验3、7、14、21、28 d后取出。通过失重法和电化学测试方法,研究了腐蚀速率的变化情况,使用X射线衍射仪(XRD)、能量色散谱仪(EDS)和扫描电子显微镜(SEM)分别研究了腐蚀产物成分、腐蚀产物形貌和除锈后的腐蚀形貌。结果失重法和电化学方法表明,碳钢在三种干湿比条件下的腐蚀速率为全浸条件下的3～8倍,且碳钢的腐蚀速率随着干湿比的增大而增大,但是增大的幅度越来越小。随着干湿比的增大,碳钢表面生成的锈层变薄,腐蚀产物中γ-FOOH和氧的含量升高,Fe_3O_4的含量降低。结论干湿交替环境的干湿比越大,对碳钢腐蚀的加速作用越显著,且这一加速作用存在极大值。     

海洋采油平台对防腐涂料提出挑战

海洋采油平台是固定和半固定在海洋中的大型钢结构,长期受到海洋环境的严重腐蚀,其腐蚀环境属于ISO12944标准中腐蚀环境最严重的C5-M和lm2等级。由于平台远离大陆,维修困难,要求防腐涂料对平台的保护寿命至少在15年以上,因此要采用重防腐涂料和耐久性高的长效防腐涂层配套体系。通常,平台的海平面以下部分主要采用牺牲阳极或外加电流电化学保护,其余则采用高性能防腐蚀涂料涂层进行保护。     

模拟海洋大气环境下 Cl- 质量分数对 3003 铝合金腐蚀行为的影响

目的研究Cl-质量分数对3003铝合金腐蚀性能的影响,为风电散热器的腐蚀检测和使用寿命评价提供依据。方法采用连续盐雾腐蚀实验模拟海洋大气环境,分析3003铝合金腐蚀产物的微观形貌、元素分布、腐蚀质量损失、点蚀深度,利用极化曲线和阻抗技术分析腐蚀样品的电化学行为。结果当Cl-质量分数低于9%时,样品质量损失随Cl-质量分数的升高而增加,9%时达到最大为7.9937 g/m2;样品腐蚀深度随着Cl-质量分数升高不断加深,9%时达到峰值为44.15μm;腐蚀电流密度随Cl-质量分数的增加而增大,容抗弧半径随Cl-质量分数的增加而减小;Cl-质量分数大于9%时,随着Cl-质量分数增加,腐蚀质量损失和腐蚀深度不断减小,容抗弧半径不断增大,腐蚀电流密度逐渐减小。结论当Cl-质量分数在1%~9%之间时,Cl-质量分数的增加对3003铝合金的腐蚀速率具有明显的加速作用;当Cl-质量分数大于9%时,腐蚀速率呈现逐渐降低的趋势。     

工艺和组织对桥梁钢在模拟海洋飞溅区环境中腐蚀行为的影响

采用电化学测试和模拟飞溅区腐蚀试验研究了不同工艺制造的桥梁钢在模拟海水环境中的腐蚀行为,并与模拟全浸区的腐蚀速率进行了对比。结果表明,经回火处理后的桥梁钢,组织由粒状贝氏体非平衡组织向回火索氏体平衡组织转变,晶粒细化、组织更为均匀,因此在模拟海洋飞溅区环境中具有更好的耐腐蚀性能;模拟飞溅区的腐蚀速率约为模拟全浸区的6~10倍,模拟飞溅区腐蚀速率高的原因除了外在的环境因素外,具有还原作用的锈层与钢基体构成的局部电池形成开路以及腐蚀坑内外的电位差也是主要因素。     

牺牲阳极保护对Q235B钢在模拟海洋潮差区间腐蚀行为的影响

利用自制的腐蚀实验槽模拟实海潮差,并借助电化学工作站原位监测受牺牲阳极保护的Q235B钢在潮差区间不同位置的电极电位.结果表明,在牺牲阳极保护下,Q235B钢长尺试样在潮差区间具有一定的保护效果,腐蚀程度随潮位的降低而减轻,被保护的高度随着牺牲阳极面积的增大而升高;决定牺牲阳极保护效果好坏的主要是试样曝露在空气中以后的表面电流电阻降(IR降)大小,IR降越小保护效果越好.片面增加牺牲阳极的面积虽可提高钢铁构件的保护效果,但有时会使构件的一部分处于过保护状态,牺牲阳极和其他保护措施有效配合是解决潮差区腐蚀问题的途径.     

湿热工业-海洋大气中铝对桥梁钢耐蚀性的影响

通过周期浸润加速腐蚀试验、腐蚀失重试验、扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)、电化学测试等方法,研究了湿热工业-海洋大气环境中,铝对桥梁钢耐蚀性的影响。结果表明:试验钢的腐蚀过程遵循幂函数分布规律,锈层以向内生长为主;铝具有强化铁素体组织、抑制腐蚀产物结晶和促进具有保护作用的细晶氧化物膜生成等优势,有利于提高试验钢的耐蚀性,但铝氧化物容易与含硫酸发生反应,使锈层中形成较多的锈巢和裂纹;随腐蚀时间的延长,裂纹增多,锈巢增大,锈层结构不断被破坏,到腐蚀后期,生成垂直裂纹,加速了腐蚀性粒子的入侵,最终导致腐蚀速率上升,钢基体腐蚀恶化。     

2015第二届海洋材料腐蚀与防护大会将在北京召开

地球表面71％是海洋,我国拥有300多万平方公里的蓝色国土.海洋是人类存在与发展的资源宝库和空间,海洋经济正成为全球经济新的增长点.随着我国建设海洋强国战略的确立,海洋资源的加快开发,沿海经济的飞速发展,海洋用新材料产业已经成为当今科技创新最为活跃的领域之一.     

“材料腐蚀数据信息系统建设与工程应用”项目通过鉴定

<正>2014年12月19日,中国腐蚀与防护学会组织专家对北京科技大学的项目材料腐蚀数据信息系统建设与工程应用进行了成果鉴定。项目鉴定委员会主任委员由西北有色金属研究院周廉院士担任,中国科学院宁波材料技术与工程研究所薛群基院士和中国科学院海洋研究所侯保荣院士为副主任委员。委员包括中国科学院金属研究所王福会研究员、复旦大学李劲教授、中船重工集团725所陈光章研究员