基于CAN和MVB的矿用机车双机重联通信网络设计

本文介绍了矿用电力机车双机重联通信网络设计方法，CAN总线用作机车总线，MVB用作列车总线。该设计已应用到某铁矿双机重联项目中，实践证明了该设计的可行性和实用性。     

基于GPRS无线网络的电力机车状态实时监测

设计了一种基于GPRS无线网络数传技术的电力机车状态实时监测系统,实现了机车运行状态的动态监测,实现了机车实时状态追踪.并且给出该系统的总体结构以及各单元的主要功能,阐述GPKS在机车无线监测系统中的优势.最后介绍了地面数据接收模式及其数据分析管理信息系统.     

车载状态监测与故障诊断专家系统设计

综合应用计算机软件硬件技术,实现对机车主要质量状态参数的实时采集、显示和记录,并进行实时机车故障诊断、语音定点定性报警提示,通过转储分析,获取机车性能变化趋势和故障先兆信息,及时发现故障隐患,提高机车质量,确保行车安全。     

基于ESCN的故障诊断技术在电力机车中的研究和应用

电力机车结构复杂，并且具有故障识别空间跨度大、难度高等特点，采用基于专家系统和通信网络(ESCN)的故障诊断技术对机车进行故障诊断非常合适。文章主要介绍了机车通信网络的节点、拓扑结构和网络协议，并讨论了诊断系统的知识库设计、推理机制以及系统结构等方面的内容。基于ESCN的机车故障诊断系统设计新颖、功能丰富，实际运行情况表明完全满足对机车故障诊断的要求。     

基于ARM的机车实时状态检测系统研究设计

介绍了一种基于嵌入式实时操作系统的电力机车状态实时检测系统,系统采用模块化设计,并为各模块设置适当的入口和出口参数,使得各模块相互之间的连接灵活方便,各个模块在μC/OS-Ⅱ实时操作系统的调度下协调工作.该系统可对机车的电力系统和运动机构进行信号采样,采样信号由CAN总线传输,经操作系统运算处理,同时经GPRS无线通讯系统将行车数据实时传给上位计算机,由地面专家系统实时分析机车的运行状态.该机车设备经过多次联机调试,仿真结果表明:该系统结构设计合理,工作稳定,车载显示和语音报警效果良好.     

基于自组网的机车近距离无线重联控制系统研究

为了提高机车近距离无线重联控制系统的冗余性和抗干扰性,文章基于自组网技术设计了一套机车近距离无线重联控制系统,其通过建立无线通道传输WTB总线数据、关键硬线信号及语音信号,实现了多台机车同步控制运行.该系统利用自组网技术自愈合的特点,可以在不增加设备的前提下,进一步提高机车近距离无线重联控制系统的冗余性;同时通过自动跳...     

机车故障智能诊断系统中通信实现

近年来我国铁路机车的维修体制逐步从计划维修向状态维修过渡，机车的故障诊断系统不断发展。在基于专家系统的机车故障诊断系统中，机车检测智能仪表要向专家系统发送检测数据，专家系统向检测智能仪表设置各种参数，为了使信息和数据在专家系统与检测智能仪表之间有效地传递，本文讨论了机车故障智能诊断系统与检测智能仪表的通信实现。     

机车闸瓦自动测温系统的研究与实现

针对机车制动过程中出现的故障难以测量和及时发现,该文分析了引发机车制动故障的原因及其各种检测方案的比较,提出了直接测量闸瓦温度以及利用USB接口替代传统的RS232接口的解决办法;对机车的12个轮对进行实时温度监测、显示、语音报警、数据记录、USB转储以及地面分析,并给出了相应的主控板硬件电路设计原理图、USB转储卡电路原理图以及系统主程序流程图;经检验,该系统各项性能指标均符合设计要求,可以投入实际使用。     

通信时间严格受限的无线通信系统的设计与实现

机车回段后必须把机车在线路上运行时发生过的一些异常状况信息回馈到地面控制室;机车离开机务段时,地面控制室将一些相关信息发送到机车,及时通知乘务员。文章分析了机车和地面控制室通信时存在的技术难题,借鉴了CSMA协议和ARQ技术,提出了一种通信时间严格受限的无线通信系统协议算法及其软、硬件实现方法。实际应用情况表明系统通信协议设计合理、硬件抗干扰能力强、数据传输可靠。     

基于S3C44B0X实现铁路机车故障远程诊断

为了有效监测和诊断铁路机车走行部及传动装置的故障,在原有研制产品的基础上,又设计一个基于嵌入式网络通信的机车故障远程诊断系统;介绍了系统组成,分析了实现系统功能而采用的共振解调检测技术和嵌入式S3C44B0X远程通信技术,最大程度地实现了诊断资源共享;当3级报警(机车故障振动的幅度分贝值Adb为55.0dB以上)时,车载系统就对故障信息传送给地面控制中心,保证故障诊断的准确率达100%.     

基于ARM的机车交直流接地故障诊断系统

针对目前机车电气线路接地故障解决方法的不足,提出一种基于ARM嵌入式系统的机车交直流接地故障诊断系统,重点介绍了系统的工作原理和硬软件设计;该系统采用精确的检测手段,独特的分析方法,能够快速、准确的定位接地故障点及故障类型,灵活多样的通讯方式,便于故障信息的储存和上传,以及机务段的统一管理;经实验证明,该系统检测精度高,运行稳定,具有很大推广价值。     

基于PLC的电力机车整备作业控制系统设计与实现

结合国内电力机车整备作业中存在的问题及作业现场的控制要求,分析了电力机车整备作业安全监控过程中设备控制系统的功能需求。划分了电力机车整备作业安全监控系统的软硬件模块,结合计算机网络通讯技术、现场总线技术、PLC控制技术等,设计了集中管理、分布式控制网络结构和PROFIBUS-DP总线网络控制系统。实现了电力机车整备作业安全监控系统自动化、信息化的管理与控制。工程实践表明,该系统能很好满足电力机车整备作业现场控制要求。     

异构网络高速公路的事故感知与报警方法

设计了一种基于异构网络的高速公路事故报警系统.基于该系统,提出了一种高速公路事故感知方法,并设计了异构硬件网络、交互通信协议和事故感知策略.通过设定不同的事故场景,用实验对事故感知方法进行了验证.结果表明,设计的交通事故感知方法实现了对按键报警信息、节点故障信息和总线异常信息的正确判断.     

基于特征相关性的牵引系统主回路接地故障诊断

本文针对目前机车、动车牵引系统中主回路接地故障的精确定位问题, 提出了一种基于特征相关性的故障诊断方法. 该方法通过在线计算与故障关联的特征变量, 提取相关故障特征指标, 并考虑各故障特征指标间的相关性, 利用典型相关分析得到残差, 以实现快速故障检测. 进一步, 构建基于残差方向的故障隔离方法, 实现准确地故障定位. 现场实验表明, 与传统基于相关性的故障诊断方法以及实际工程应用方法相比, 在存在较大测量噪声与暂态工况变化时, 本文所提方法能实现更好的故障检测与隔离性能, 具有良好的应用价值.     

基于MVB的机车逻辑控制单元

研究基于多功能车辆总线(MVB)的机车逻辑控制单元,分析了目前国内外多功能车辆总线的发展状况及自主研制MVB总线控制器及MVB网络接口卡对于我国轨道交通的现实意义,介绍了基于MVB总线的机车逻辑控制单元的系统结构,重点研究了MVB网络接口单元的构造及功能;以自主开发的MVB总线控制器为核心,设计研制了一种MVB总线的网络接口卡,为设备与MVB总线提供通信手段,利用TMS320LF2407实现数据的处理及设备与MVB总线的通讯控制;实验证明,该方案完全可行。     

能耗信息管理系统在电力机车的应用

针对目前在电力机车广泛使用的机械式电能计量装置的缺陷和铁路长交路的要求,本文介绍了一种新型的电力机车能耗信息管理系统。该系统采用数字式电能计量装置、无线转储、网络传输、访问网络数据库等方法,为克服机械式电表的缺陷、节约电能以及解决铁路系统供电段与机务段的电费核算问题指明了一个新的方向。     

接触网电气闪络与故障检测数据库案例的研究

接触网电气闪络现象发生在供电输出端,电力机车与受电弓脱离或剐蹭,造成铁道沿线设备跳闸和线路运营中断。通过接触网暂态电流过程分析,采集故障瞬态点通道数据,仿真模型针对接触网运行中如雷击、风雨、电压闪变和噪声干扰滤波具有预防作用。在综合分析接触网供电故障特点的基础上,建立数据库实时检测查询系统和案例分析库,通过参数对比与归类,能够迅速准确地分辨故障前后发生的问题,最大程度减小电气故障对接触网的影响,保证供电系统安全可靠地运行。     

基于RS485和RS232的机车总线控制器设计

随着现代机车运行速度和运载能力的提高，为了保证机车的安全运行，需要准确采集机车运行的各种参数来进行数据的监控、管理和机车控制，此外也可以为故障诊断提供数据支持，因此需要开发一套可以准确、高速传输数据的大容量机车总线控制系统；设计了基于RS485和RS232的机车总线控制器，详细阐述了以STC8G2K64S4芯片为核心的主控模块、电平转换模块、时钟模块、电源模块和LED指示灯模块的硬件设计以及相互之间的软件逻辑控制和所用通信协议，通过4个串口实现程序的下载以及数据的交换；主要的交换参数包括电压、电流、总有功功率、频率等这些机车运行数据；测试结果表明该机车总线控制器可以高速、准确、及时的传输各个设备生成或采集到的数据，为后续的数据分析提供了支持。