废旧橡胶利用形势严峻

我国是世界最大橡胶消费国，主要橡胶制品产量居世界首位；橡胶消费量2004年超过340万t，连续3年稳居世界首位。但我国同时也是橡胶资源匮乏的国家，仅占世界总资源的近10％，每年缺口达50％以上，每年需进口天然胶120万t、合成胶60万t。我国还是世界废旧橡胶产生量最大的国家之一，2004年废旧橡胶产生量约272万t，其中主要是废旧轮胎，约有1亿多条。可见我国废旧橡胶利用形势十分严峻。     

解读《废旧轮胎综合利用行业规范条件》

正近日,工业和信息化部2020年第21号公告发布了《废旧轮胎综合利用行业规范条件》(下称《规范条件》),受到社会广泛关注,现就有关内容解读如下:问:《规范条件》出台的背景是什么?答:橡胶是我国重要战略资源,年消费量占世界30%,但我国橡胶资源匮乏,2019年消费量超1000万吨,产量约460万吨,其中天然橡胶产量约82万吨,合成橡胶产量约378万吨,85%天然橡胶、24%合成橡胶依赖进口。机动车行业是橡胶主要消费市场,配套轮胎制造业橡胶消费占比达70%。2019年我国汽车轮胎产量6.5亿条,国内消耗3.8亿条,机动车轮胎市场保有量达17亿条。近年来,报废产生的废旧轮胎量快速攀升,2019年废旧轮胎产生量约3.3亿条,其中废旧汽车轮胎约2.9亿条,占比88%。我国废旧轮胎产生量将持续增长。废旧轮胎如处置不当,不仅带来环境     

再生橡胶行业大而不强 再生橡胶行业如何破局

正公安部交通管理局今年年初发布的官方数据称,2016年全国机动车保有量为2.9亿辆;中国橡胶工业协会据此测算,废旧轮胎产生量已超3.5亿条/年,重约1270万吨。与此相关联的数据是:2016年全国回收和利用废旧轮胎仅640万吨,这就意味着上亿条废旧轮胎没有进入循环利用渠道。我国是橡胶消费大国,却资源匮乏,80%的天然橡胶依赖进口。50%的废旧轮胎不知所终,巨大的反差令人扼腕。     

轮胎翻新--废旧轮胎综合利用的最佳选择

近年来,随着我国汽车工业的快速发展,轮胎工业也进入了一个急速膨胀的增长时期,我国已成为世界轮胎生产和消费大国。据统计,2003年我国轮胎总产量达到1.88亿条(扣除摩托车胎后为1.55亿条),仅次于美国而位居世界第二位,并以每年两位数的速度递增,2004年达到了2.39亿条(扣除摩托车胎后为2亿条左右),预计2005年将达到2.7亿条。2002年我国废旧轮胎产生量约6000万条,并以每年20%以上的速度大幅增长,预计2005年将超过1亿条。我国已连续两年成为世界橡胶消耗第一大国,其中天然橡胶资源极度匮乏,年需求量的73%靠进口,这个“消耗第一大国”说明我们还…     

废旧轮胎生产精细胶粉

1　资源及利用情况随着世界橡胶加工工业特别是轮胎生产的发展 ,废旧橡胶的利用已成为世界性的环保重大难题。据统计美国每年能产生 2 .5～ 3.0亿个废轮胎 ,日本每年 1亿多个 ,我国目前每年消耗橡胶约 2 10万ｔ,仅次于美、日 ,居世界第三 ,橡胶制品总产量约 4 2 0万ｔ ,轮胎产量居世界第三位。自行车胎、摩托车胎、胶鞋和再生胶的产量均居世界第一位。废橡胶的年产量约 140万ｔ ,其中废轮胎占总量的 70 % ,且轮胎的替换是以 15 %～ 2 0 %的速度增长。每ｔ废轮胎中含 2 2 %～ 2 4 %的尼龙纤维 ,16 %～ 18%的钢丝 ,5 8%～ 6 0 %的胶粉 ,废旧轮…     

关于我国轮胎工业循环经济发展的浅见

随着我国国民经济的发展,对能源、材料消耗、环境保护日益显得突出,轮胎工业同样面临着这些重大问题,已引起方方面面的关注,这里谈一下笔者的几点浅见。一、我国废旧轮胎产生量已居世界第二我国汽车工业自2001年以来迅速增长,2003年产量已达444万辆,居世界第四位;2004年将超过500万辆,目前民用汽车保有量在3000万辆以上。此外,农用汽车产量280万辆,保有量也达2500万辆,需耗用大量的轮胎。2003年我国轮胎总产量约1.65亿条,进口轮胎114万条,出口轮胎4565万条,国内需求量约1.2亿条,如平均按70%用于替换胎,则每年替换下来的废旧轮胎为8400万条,…     

内外资所得税并轨不能再拖

国家发改委、交通部、建设部和教育部国家级循环经济创新基地的官员、专家以及相关科研机构、企业的代表最近会聚天津,就废旧轮胎回收再利用的政策和技术等相关问题再次进行深入研讨,而与之相关的项目也开始陆续启动。近年来,我国废旧轮胎的产生量急剧增长。2004年,我国废旧轮胎产生量超过1.12亿条,预计到2010年将超过2亿条。同时我国连续3年成为世界橡胶消费第一大国,2004年橡胶消费量435万吨,占世界总消费量的22%。而我国橡胶资源严重不足,2004年橡胶进口237.5万吨,即50%以上的橡胶需要进口。在我国消费的橡胶中,有70%用于生产轮胎。因此,…     

轮胎翻新业需要走创新的路

我国是轮胎生产大国,产量位居世界第3位。每年产生的旧轮胎约1亿条,废旧橡胶量达百万吨。目前我国汽车每年报废不下40万辆,产生的废旧轮胎达200万～300万条,其中有50%左右可用于翻新。但是,我国旧轮胎的翻新加工量仅为20多万吨,近几年还呈下降的趋势。　　我国轮胎翻新企业与发达国家相比,在规模、技术水平等方面都有较大差距。如德国的迈克翻胎厂,日产翻新轮胎12万条,而我国目前最大的翻新轮胎厂年产量大约10万条,仅相当于人家几天的产量。　　发达国家从资源综合利用和环境保护考虑,越来越重视废旧轮胎的综合利用,近几年已开发出多项应…     

废旧轮胎综合利用概况（二）

3再生胶生产 发达国家废旧轮胎的再利用主要是翻新、制造胶粉和作燃料,再生胶工业已经日益萎缩。我国再生胶工业却得到快速发展,2003～2007年再生胶产量分别为120万t,130万t,145万t,170万t,220万t,增长幅度不断加大,2007年产量与2003年产量相比,翻了一番。生产再生胶是我国废旧轮胎综合利用的主要途径。主要原因一是市场需要,我国是橡胶消费大国,又是橡胶资源十分匮乏的国家,75％的天然橡胶依赖进口,46％的合成橡胶依赖进口,再生胶可以替代部分橡胶资源生产橡胶制品,对缓解我国橡胶资源供给起到一定作用。以橡胶烃含量计,3t再生橡胶相等于1t天然橡胶,2007年生产的220万t再生胶,为橡胶工业提供了70多万t有效橡胶资源。二是再生胶价格低廉,仅为天然橡胶价格的1／5左右。三是技术创新促进了再生胶工业的快速发展。四是发展再生胶工业符合我国的基本国策,一方面治理了废旧橡胶对环境的污染,另一方面使废旧橡胶变成新的资源,可以变废为宝、化害为利,符合建设资源节约型、环境友好型社会的要求。     

废旧轮胎综合利用行业准入企业增值税优惠政策执行情况调查报告

正随着国民经济的快速发展和人民生活水平的逐步提高,我国已成为橡胶资源消费大国。而由于橡胶资源的严重短缺,我国每年橡胶制品工业所用的80%以上天然橡胶、30%以上合成橡胶需要进口,供需矛盾十分突出。目前,我国每年废旧轮胎产生量约3亿条、总重量达1000万吨以上。因此,科学、环保、有效地利用废旧橡胶资源,已成为我国循环经济的重要组成部分。为推动轮胎循环利用行业的发展,近年来,政府主管部门逐步加大了政策扶持力度。特别是陆续推出了一系列的税收优惠政策,进一步促进了轮胎循环利     

环保型高品质再生胶制造方法

从2002年起，我国正式取代美国成为世界橡胶第一消费大国，年消耗橡胶逐年递增，其中进口量超过75％，这充分说明我国天然橡胶资源十分匮乏。因此，我国橡胶工业在大力开发合成橡胶新品种、提高合成橡胶总产量的同时，各地企业不断注重废旧轮胎的回收利用。其中废轮胎生产再生胶，是弥补我国橡胶资源短缺的有效途径之一。目前，我国再生胶产量已近280万吨，居世界第一位。     

废旧轮胎综合利用产业的曙光

目前,利用废轮胎生产再生胶已然成为我国废旧轮胎综合利用的主力军。以2013年为例,据初步统计我国废旧轮胎年产生量约1000万吨,无害化利用率约60％,再生橡胶产量约350万吨,橡胶粉产量约30万吨,利用废轮胎生产的再生橡胶已成为继天然橡胶、合成橡胶之后的第三大橡胶资源。当今,在以天然橡胶、合成橡胶并用的时代,再生橡胶成为第三橡胶资源,成为橡胶工业不可或缺的重要的原材料,缓解我国橡胶资源紧缺,降低我国橡胶资源对外依存度,确保了我国经济社会发展安全。     

循环经济中轮胎翻新的作用、发展及建议

2003年,我国轮胎产量已达1.88亿条,橡胶行业共消耗橡胶345万吨(其中50%需要进口),仅轮胎生产耗胶就占58.5%。到2005年,我国汽车及农用车轮胎产量将达两亿条,需消耗大量的资源;报废轮胎估计达1.4亿条(约200万吨),轮胎使用后形成的废料将对环境构成严重威胁。目前,我国能源供应紧张,特别是石油。由此可见,发展轮胎综合利用可明显减少环境污染,并大大缓解资源紧张状况。 一、轮胎翻新和废旧轮胎综合利用是循环经济的重要组成部分 飞机轮胎使用后只完成了其使用寿命的20%;轿车胎较高,达50%;载重轮胎也在40%左右,因此,均可翻新再使用。不能翻新的…     

CTC-IPN型原位改性废橡胶粉复合材料的开发和应用

在汽车工业快速发展的带动下,橡胶工业突飞猛进,但随之而来也造成了大量废旧轮胎及其它橡胶制品堆积,严重污染环境,俗称为“黑色污染”。如何处理这些废旧橡胶成为一个迫切需要解决的世界性难题。废旧橡胶主要由不易回收、再生利用的交联聚合物组成,全世界每年产生的废旧橡胶量至少在1200万t以上,其中60%~70%为废轮胎。2000年全球报废的轮胎约有8亿条,仅美国就有2.5亿条,其中得到回收利用的只占15%~20%。2001年我国废旧轮胎量为4000~5000万条,2002年为8000万条,并以每年12%的速度增加,预计2005年将达到1.2亿条,2010年将达到2亿条。废旧橡胶…     

我国废旧轮胎综合利用行业实施准入管理的调研报告

<正>橡胶是我国重要的战略资源,在满足工业生产、人民生活需要和保障国家经济安全等方面具有重要作用。我国既是橡胶消费大国,又是橡胶资源匮乏的国家,每年橡胶消费量约占世界橡胶消费总量的30%,橡胶制品工业所需80%的天然橡胶、30%的合成橡胶依赖进口,供需矛盾十分突出。同时,我国废旧轮胎产生量增长迅速,每年产生的废旧     

废旧橡胶轮胎综合利用的必要性和重要性

一、废旧橡胶、废旧轮胎回收利用的必要性我国是橡胶工业大国,生胶的消耗量年均递增10%以上,2004年达420万吨,已跃居世界第一。伴随着高速发展的橡胶工业,也产生了大量的废旧橡胶。2004年我国轮胎产量达2.4亿条,所产生的废旧橡胶量在300万吨以上。废胶堆积污染环境,存在火灾隐患,威胁人民生命、财产的安全。因此,如何综合利用数量巨大的废旧橡胶、治理环境污染是全社会都应该重视解决的大问题。国外已经走过从废旧轮胎大量堆积到综合利用、从污染环境到综合治理的道路。我国的废旧橡胶利用率已达60%,但与发达国家目前废旧橡胶综合利用达75%…     

中橡协再次呼吁降低天然胶进口关税

最近,根据企业的再三要求,中国橡胶工业协会再次向国家发展和改革委员会递交报告,呼吁降低天然橡胶进口关税。中橡协提出,天然橡胶进口关税施行5%～7%的税率比较适宜。天然橡胶是橡胶工业的主要原料,一直被世界各国视为重要的战略物资。我国是橡胶消费大国,同时又是橡胶资源匮乏的国家,每年天然胶消费量的65%以上要靠进口。按照橡胶工业“十一五”科学发展规划意见,到2010年,轮胎总产量将达3亿条,加上其他橡胶制品,我国年橡胶消费总量将达到500万吨。其中天然橡胶230万吨,合成橡胶270万吨。按农业部门的规划,到2010年,国产天然橡胶产量为75…     

建设节约型轮胎产业应采取的举措

2005年,中国轮胎产量达2.50亿条,已开始超过美国的2.23亿条而居世界第一;出口量达9179万条,也开始超过日本的约7400万条而居世界第一。2004年,中国轮胎耗胶量达211.7万吨,开始超过美国的183.3万吨而居世界第一。根据我国汽车工业     

中国天然橡胶进口现状及未来发展

1当前国内天然橡胶供求现状2005年,我国橡胶工业共实现销售收入1028亿元,比上年增长24%,其中出口额311.7亿元,同比增长47.14%。由于受2005年上半年干旱气候和“达维”台风的影响,我国的天然橡胶产量为50万t,略低于上年的57万t。2005年我国进口天然橡胶141万t,比上年的128万t仅增长了9.5%。合成橡胶2005年进口109万t,与上年的109.4万t基本持平。从以上数据可以看出,我国天然橡胶进口的增长远远低于我国橡胶工业尤其是橡胶制品出口的增长,不足1/3的自给率以及橡胶工业持续快速的发展使天然橡胶供应的缺口越来越大,在一个较长的时期内,天然橡胶…     

双星废旧橡胶绿色循环利用智能装备填补全球空白

正我国是世界上第一大橡胶消耗国和第一大橡胶进口国,同时也是废旧橡胶的生产大国。据了解,2016年,我国废旧轮胎产生量已上升到1 500万t。但是只有45%的废轮胎作为再生资源进入回收渠道,其余废旧轮胎则造成日益严重的"黑色污染"。实际上,我国橡胶资源较匮乏,橡胶原料主要靠进口满足国民经济发展的需要。而废橡胶作为六大固态再生