小卫星的安全性及靠性设计

详细论述了小卫星火工品点火控制电路的工作原理,元器件的选择,为防止火工品误炸所采取的各种安全措施及为避免供电接口可能发生的硬件、软件故障所采取的容错、冗余等技术措施。论述了的 小卫星安全性设计及总体电路的可靠性设计经过“北京空间飞行器总体设计部”A、B、C、D4个阶段测试。电测结果表明设计合理,工作正常,太阳电池帆板顺利解锁,达到设计要求。     

超高速数据采集时钟分系统的设计与实现

为了提高数据采集系统采集数据的分辨率和抗干扰能力，要求时钟分系统能够产生具有高精度、高稳定度、低抖动的采样时钟。介绍了一种基于程控频率合成器的时钟电路的设计思想、性能特点、工作原理和硬件电路设计，讨论了采样时钟抖动对量化误差的影响以及时钟电路的阻抗匹配和电磁兼容性。     

PCB级的电磁兼容性设计研究

介绍了PCB设计中电磁兼容和干扰产生的原因。研究了一些相应的抵消措施,给出了一些板级间的电磁兼容性设计方法,以降低系统级和设备级在正常工作中的电磁影响。     

提高PLC控制系统抗干扰能力的方法研究

本文在介绍PLC控制系统干扰来源的基础上,从硬件方面论述了电源设计、电磁兼容性设计,从软件方面论述了数字滤波及几种提高抗干扰能力的软件系统,它对提高系统稳定性有一定的指导意义和实际应用价值。     

小卫星电源管理模块的设计

小卫星在轨运行期间受重量、体积、环境等因素的限制,电源系统所携带的能源有限.为了提高能源利用率,本文提出在星务计算机中添加电源管理模块,将小卫星闲置的分系统成分置于低能耗状态的思想.给出了电源管理模块的电路和软件的具体设计方法.     

用TEM cell进行电磁兼容性测试的理论与实践

讨论了横电磁波小室（ＴＥＭ ｃｅｌｌ）在电磁兼容性测量中的应用，着重讨论应用ＴＥＭ ｃｅｌｌ测量受试设备的辐射干扰特性的理论基础和测量技术。就原理上而言，电磁泄漏源是电气小的，且可用三个等效的正交电偶极矩和三个等效的正交磁偶极矩来描述，通过测量确定这些组合偶极矩的振幅和相位。给出了实测结果。     

飞机电刹车系统电磁干扰产生机理及抑制方法

针对飞机电刹车系统力传感器信号上叠加有高幅干扰这一问题,通过对电刹车系统分析,认为电机三相电流以及机电作动控制器(EMAC)输出PWM波为主要干扰源,电缆线路之间的耦合干扰是造成干扰的主要原因。建立了线路耦合干扰的数学模型,并据此采用电磁屏蔽、线路绞合和有效接地来减少线路耦合,并在EMAC输出端设计了无源EMI滤波器。通过这些改进,极大地减弱了干扰,提高了系统电磁兼容性,保证了刹车力伺服系统正常工作。     

电磁兼容性设计在PLC控制系统中的应用研究

对PLC(可编程逻辑控制器)系统电气控制柜的电磁兼容性与电磁干扰进行了分析,论述了在较为复杂的工况电磁环境中电磁干扰的形成机理。对电磁兼容性设计的最直观有效的手段电磁屏蔽技术进行了论述。探讨了电磁屏蔽的效能和电磁屏蔽的基本原则以及电磁兼容性设计中抑制不良耦合技术等。针对电磁兼容性设计理论及电磁干扰的实际存在,结合几种实际项目,对控制柜的元器件种类、数量以及控制柜尺寸限制条件等的具体要求,提出了具有针对性的控制柜结构设计方案。     

无人机发动机点火系统改进研究

针对无人机发动机点火系统误触发,造成发动机工作不稳定或空中停车等现象,进行设计改进,消除控制电路电磁干扰,提高系统工作的可靠性.采取故障树分析方法,分析故障产生的原因和机理,通过降低触发电路可控硅灵敏度和增加滤波器,提高点火系统工作电磁兼容性.无人机系统复杂,系统往往由多个分系统构成,对发动机子系统在设计方面进行合理改进,增加了其工作稳定性,从而提高了无人机全系统的可靠性.     

机载测控计算机的电磁兼容设计

以某机栽测控计算机为例,介绍了电磁兼容设计过程及主要的电磁干扰源和耦合途径;分析、预测了机载测控计算机工作的电磁环境及电磁兼容性;找出了干扰源,并针对不同干扰源提出了相应的电磁兼容设计方法;给出了某电路电磁兼容设计前后性能指标测试曲线。比较结果说明：机载测控计算机电磁兼容性设计合理,工作稳定可靠。该方法适用多种电子设备的电磁兼容设计。     

姿控飞轮电控系统电磁兼容设计

详细分析了姿控飞轮电控系统的组成及其对其他星载设备产生电磁干扰源的主要原因,提出了在姿控飞轮电控系统电磁兼容性(EMC)设计中减少或抑制电磁干扰的方法。通过EMC测试实验,考察了姿控飞轮系统EMC设计抑制电磁干扰的效果。测试实验结果表明:所提出的EMC设计,CE102传导干扰测试满足标准要求,不同频段具有不同裕量,最大可达26 dBμV;RE102辐射干扰垂直极化测试具有至少7 dBμV/m的裕量,水平极化测试也具有较大裕量。设计通过了星载设备五项敏感度测试。     

微机控制逆变器的电磁兼容性设计

电磁兼容在电机控制系统中占有相当重要的地位,电磁干扰直接决定着系统能否安全、正常地工作,从工程角度介绍了电磁兼容的相关概念和理论并说明了如何进行应用于电机的微机控制逆变器的电磁兼容性设计。     

电子设备的电磁兼容性设计

从理论上分析了电子设备电磁干扰的控制问题,通过实例讨论了电子设备的电磁兼容性,并在器件选用、滤波、屏蔽、布线和接地等几方面对电子设备的电磁兼容设计进行了分析讨论。     

汽车电磁兼容技术分析

伴随越来越多的高科技汽车电子产品的开发与应用,如何解决汽车电子设备的电磁兼容问题, 提高汽车的可靠性和安全性, 已经成为一个非常重要和迫切的研究课题.从车载干扰源和外部环境对汽车的电磁干扰两个方面分析汽车的电磁环境与电磁干扰的危害,简介汽车电磁兼容性标准,并提出防止电磁干扰的措施.     

集成电路中抑制电磁干扰的布线措施

介绍了集成电路中电磁干扰传播途径,从布线角度探讨集成电路中抑制电磁干扰的措施,包括地线、电源线、信号线以及时钟线路的布局,为集成电路的电磁兼容设计提供了理论依据。     

高频大功率开关电源电磁兼容设计与实现

介绍了高频大功率开关电源电磁兼容设计方法,分析了开关电源产生电磁干扰的原因和解决方法。通过研制2800W移相全桥软开关DC/DC变换器,验证了解决电磁干扰方法正确性。该电源已应用在某重点项目中。     

基于FDTD汽车点火系统电磁辐射的研究

电磁兼容是现代汽车设计中的关键及难点问题,点火系统是汽车内电磁辐射干扰的主要激励源,对点火系统电磁辐射计算方法的研究,是汽车电磁兼容问题研究的热点.在推导含电阻元件Yee元胞的时域有限差分法算式的基础上,构建了合理的激励源模式,借助AUTOCAD技术,建立了计算某型号汽车点火系统电磁辐射强度的时域有限差分法模型,并计算出了该型汽车点火系统高压导线在车内产生的辐射电场值.相关工作和结论对汽车电磁兼容问题的分析与预测具有一定的参考价值.     

集群电子设备电磁兼容性评估方法

对大型信息系统电子设备间的电磁干扰预测分析是个很复杂的问题,其预测的干扰对系统电磁兼容性形成的影响具有随机性,给实际工程的分析应用带来了困难。该文基于系统间电磁干扰预测分析的结果,提出了集群电子设备间电磁兼容性评估的三种方法,研究了具体电磁环境下的评估模型。     

In-flight observations of electromagnetic interferences emitted by satellite

Using the data from STAFF/TC-1, this paper for the first time analyzes the electromagnetic interferences of Chinese scientific satellite. The electromagnetic interference of satellite exists mainly below 30 Hz, but can extend to 190 Hz with an obviously decreasing power spectral density. The electromagnetic interferences at frequencies below 190 Hz have good correlation with the solar aspect angle. The electromagnetic interferences at frequencies between 190 and 830 Hz have also correlation with solar aspect angle. However, the electromagnetic interferences at frequencies above 830 Hz have no correlation with the solar aspect angle. The correlation coefficient between solar aspect angel and electromagnetic interferences is around 0.90. The larger the solar aspect angle, the stronger the satellite electromagnetic interference. When the solar aspect angle increases from 90.6° to 93.6°, the electromagnetic interferences at frequencies <10 Hz increase by 8 times and those at frequencies 190–830 Hz increase by 60%. This close association of electromagnetic interferences with the solar aspect angle indicates that the solar aspect angle is the main factor to determine the electromagnetic interferences. The electromagnetic interferences of satellite in sunlight are larger than those in eclipse. The electromagnetic interference produced by solar panel occupies about 87% in the low frequency band (<100 Hz) and 94% in the high frequency band (>100 Hz) of the total electromagnetic interference produced by satellite. These in flight observations of electromagnetic radiation of satellites will be very helpful to the designs of future satellites of space sciences or earthquake sciences. Supported by the National Hi-Tech Research and Development Program of China (“863” Project) (Grant No. 2008AA12A216), the National Science & Technology Supporting Program during the Eleventh Five-Year Plan, the National Natural Science Foundation of China (Grant No. 40523006), the National Basic Research Program of China (“973” Project) (Grant No. 2006CB806305), and the Specialized Research Fund for State Key Laboratories