可调减振器阻尼特性试验研究

研制了基于旁通节流孔的新型节流孔可调减振器样机,试验研究了复原阀系活塞孔口直径、复原阀片数、限位阀外径、旁通节流孔直径对减振器阻尼力的影响。试验结果表明:活塞节流孔直径的减小、复原阀片数的增加和限位阀外径的增大都会导致减振器阻尼力增大,其中,活塞节流孔直径和限位阀外径对阻尼力影响较大。在旁通节流孔直径为0～4mm范围内,减振器阻尼力随着旁通节流孔直径的增大而减小,当旁通节流孔直径大于4mm后,减振器的阻尼力变化不大。压缩阻尼力受旁通节流孔直径的影响较小。试验研究结果为旁通节流孔式阻尼可调减振器的设计提供了依据。     

爆破阀拉力螺栓动力学分析

介绍了爆破阀在AP系列核电站自动卸压系统、低压安注系统及安全壳再循环系统中的应用特性和技术要求。采用内弹道理论和动力学软件ANSYS/LS-DYNA,对爆破阀的拉力螺栓进行仿真分析,模拟了爆破阀内活塞在爆炸高压下拉断拉力螺栓的过程,得出了拉力螺栓拉断断面直径以及活塞的速度-时间曲线与爆炸产生的压力-时间曲线之间的关系。     

高压气动溢流先导式减压阀动态性能研究

为应对高压变工况下先导式减压阀出现的不稳定性问题,建立了减压阀系统动态微分数学模型,借助MATLAB/Simulink软件进行非线性动态模型仿真,得出对减压阀阀后压力影响较大的结构参数为:导阀弹簧刚度、导阀活塞直径、放散孔直径、主阀载荷腔体积、导阀阻尼及主阀出口腔体积等。此动态模型的分析对先导式减压阀的设计优化有重要的指导意义。     

车辆悬架液压减振器的温度控制研究

为提高车辆悬架液压减振器的性能,对减振器的内部阀系结构进行了改进设计.设计了3种不同厚度的复原阀片以及直径分别为1.8 mm和3 mm的圆形活塞孔、直径为1.8 mm的环形活塞孔的复原阀结构,对减振器的阻尼特性和温升进行试验研究.结果表明,2个1.8 mm的圆形孔活塞的通孔面积分别为5.09 mm2,阻尼复原力为6 901 N,温升上升17％;3个1.8 mm环形孔活塞的通孔面积为42.39 mm2,阻尼复原力为4022 N,温升下降14％;6个3 mm的圆形孔活塞的通孔面积为36.46 mm2,阻尼复原力为4 355 N,温升下降1％.为此,综合阻尼特性和温升,在设计减振器活塞孔结构时以3个1.8 mm环形孔结构的活塞比较合理,此时的减振器性能为优.     

活塞加工变椭圆车削机构

活塞是发动机的一个重要零件。发动机工作时,活塞承受较大的机械负荷和热负荷。因此,要求它与汽缸套间隙小,使发动机起动时不发生活塞敲击缸壁和因热胀而发生咬死现象。所以,活塞裙部必须加工成椭圆形状,使活塞受热后留有膨胀的余地(即向销孔方向膨胀)。活塞受热梯度是从上到下逐渐减少,这种现象对重型柴油机活塞更为明显,所以一般多采用变椭圆活塞。根据活塞材料、结构、工作条件的不同,采用不同的椭圆曲线。关于椭圆曲线有如下公式:式中:△R──活塞长半轴在每个角度上的缩 短量; D──活塞裙部长轴直径; d──活塞裙部短轴直径; a──主…     

主配压阀响应速度特性仿真研究

该文利用液压仿真软件建立了水轮机调速系统主配压阀响应速度分析模型,并对搭叠量、控制活塞面积、阀芯阀套径向间隙对响应速度的影响进行了仿真研究.结果表明:主配压阀响应速度与搭叠量、控制活塞面积成反比,与阀芯阀套径向间隙成正比.最后指出在保证主配压阀静态特性的前提下,可通过减少搭叠量与控制活塞面积来提高其响应速度.     

往复式油气混输泵组合阀流场非定常仿真分析

建立了往复式油气混输泵组合阀简化后的二维轴对称维流场几何模型。根据泵速、活塞行程和活塞直径等工作参数,给定阀的边界条件,采用标准的k-ε湍流模型、动网格技术以及UDF用户自定义程序,对介质不同气液比下组合阀的启闭过程进行了非定常数值仿真。获得了组合阀开启、关闭过程中阀芯表面压力分布、阀隙流速、瞬态液动力与介质气液比、阀开启高度之间的定量关系。结果表明:阀芯开启高度一定时,介质气液比越大瞬态液动力越小;介质气液比一定时,随着阀芯开启高度的增大瞬态液动力减小。     

保证球形阀密封的工艺措施

在生产4MPa球形阀时，出现阀门不抗压事故，改进工艺后，试任达SMPa，不漏气。阀门局部结构如图1所示。密封球1与间杆2是活动使链联接，在密封时，球与问孔便自动对中心，并较好的吻合。这种阀门能否保证密封，关撞在于密封球的球面度和表面粗糙度。一、阀了L的力D工在加工同孔直径410（见图2）时，如果闹孔端面1与问孔410用两个不同工步加工，而P10的钻头是回柱柄，必须用钻夹夹住再装于车床尾座上，由于装夹的偏差，使钻头中心线与工件旋转中心（即阀孔中心）产生偏差，这样就造成了工件孔径扩大和不圆，同时钻头刚性较弱，造成引偏。…     

水轮机调速器主配压阀材质的对比摩擦试验

为合理选择水轮机调速器主配压阀活塞衬套的材料,对两组具有代表性主配压阀材料的摩擦学性能进行了对比.采用摩擦磨损试验机测量了不同条件下两组材料的磨损量和摩擦因数,利用扫描电子显微镜对试样的磨损表面作了观察与分析.给出了评价摩擦性能的统计分析参量,并探讨了转速、压力、润滑条件对主配压阀摩擦特性的影响.通过分析对比试验结果,给出了主配压闽材料的合理选择方案.     

核级电磁动截止阀阀瓣导向配对材料特性分析与选择

介绍了核级电磁动截止阀用于核反应堆主系统、堆瓣冷却系统和取样系统的工作条件及技术要求。分析了活塞与套筒之间的导向配对、活塞与套筒之间的密封副、阀头与活塞之间的导向配对材料特性及其密封性能。提出了阀瓣导向配对材料的选择、确定导向配对间隙等技术难题的解决办法。     

一种新型插装式溢流阀的稳态性能研究

介绍了一种新型插装式溢流阀的工作原理及结构特点,进行压力 流量特性方程的理论推导,并通过MATLAB软件仿真出压力 流量特性曲线分析了该阀的溢流特性。然后通过模拟不同结构参数下的压力流量特性来分析对溢流阀的调压偏差的影响,最终确定主阀入口直径、弹簧刚度、出口溢流孔直径是影响该种结构阀稳态调压偏差的重要因素,并分析了具体的影响过程,为今后先导球阀型溢流阀的结构参数优化设计提供重要依据。     

管式泵固定阀密封问题的研究

针对沁水蓝焰煤层气公司普通管式泵固定周密封不严导致泵效降低的问题,在大量调研及现场实验的基础上,通过在煤层气井排水口安装一种单流阀,使单流阀球阀的锁紧与打开从而改变柱塞上部液柱压力与泵内压力压差的原理阻止固定阀漏失、以提高泵效.在晋煤集团沁水蓝焰煤层气公司六口高煤粉井现场实验证明,该装置提高泵效的成功率达100％.     

配流盘对轴向柱塞泵声振特性的影响

通过振动和噪声测试试验台,在两种不同的试验工况下,分别对轴向柱塞泵的表面振动速度和声压级进行了测试。使用傅里叶变换对测试数据进行处理,分析了不同试验工况下轴向柱塞泵的声振特性,探讨了振动速度和声压级之间的对应关系。然后对比了两种配流盘结构对声振特性的影响,给出了阻尼孔以及三角槽结构的配流盘的适用范围和各自的优势,为不同工况下轴向柱塞泵配流盘结构的选择提供了一定的参考。     

不同锥角V形球阀流动特性分析

V形球阀是一种性能优良的调节阀,但在一定条件下会发生空化,从而对管路造成损害.为了研究截流面积对V形球阀内部流动的影响,通过数值模拟的方法,对V形球阀在空化与非空化工况下的内部流场进行了研究,同时对比分析了不同锥角和不同开度下V形球阀流量特性、阻力特性、空化特性的变化规律.结果表明:V形球阀的流量系数随开度和锥角的增大...     

聚合釜卸料球阀阀座损坏原因分析及阀座改进

本文介绍了软密封球阀的密封机理,分析了聚合釜卸料球阀软阀座的损坏原因,并介绍了一种简便而耐用的改进阀座－套金属加强环软阀座。     

不同开度下球阀管路流场的仿真分析

为研究球阀在不同开度下对管路流场的影响,针对某管路球阀,依据k-ε二方程标准湍流模型,利用ANSYS自带的前处理模块Design Modeler和Meshing建立了球阀管路的二维仿真模型并进行了网格划分。设置不同阀门开度,在FLUENT中进行数值模拟,分析了不同阀芯开度下的阀门内部流场。研究发现阀门开度较小时,阀门内部会产生较大速度梯度和压力梯度,部分位置速度、压力值高于初始值数十倍,其内部和下游管路漩涡较强;随着阀门开度的逐渐增大,节流效应减弱,阀门内部和下游管路漩涡逐渐减小直至消失,速度和压力也逐步趋于平稳。     

浮动球球阀疲劳寿命分析

介绍了流体供应系统用浮动球球阀结构和性能,以及故障阀门失效产生的原因和机理。基于ANSYS Workbench平台建立模型,依据阀门的工作特性,对球体和左阀体分别在不同载荷下的阀门疲劳寿命情况进行仿真和分析,获得阀门球体和左阀体变形量、应力集中和疲劳损伤大小及位置,并与阀门实际使用情况进行对比验证。提出了改进措施和延长阀门寿命的方法。     

强制密封球阀的设计与优化

强制密封球阀是一种利用凸轮机构原理实现阀门无摩擦启闭的新型管线球阀,它通过阀杆强制机械力来建立可靠的密封,其是一种设计理念先进、密封结构新颖的高性能球阀。本文主要介绍强制密封球阀的工作原理、力学分析、结构设计及优化方法。     

V型球阀阀芯的设计优化

为了解决V型球阀在相对较小开度下等百分比特性较差的问题,首次提出了一套对V型球阀阀芯的设计优化流程。该流程采用数值模拟、样本均值评估及面积平均等效法来计算DN50V型球阀阀芯等百比特性系数RQ,并用实验来验证流程的合理性,进一步推广到其他型号的球阀中。结果表明,原始DN50V型球阀阀芯在开度28.6%到7.1%区域不符合等百比特性,经优化设计后球阀阀芯的等百比特性系数RQ得到了有效改善,提升水平接近一倍多,并且通过试验测量所得等百比特性系数超出优化设计结果;进一步在DN80V型球阀阀芯中进行推广,可知这种优化设计方法具有普遍适用性;V型球阀阀芯设计优化方法效率高、数值可靠,能够提升阀芯流量控制水平,提高阀芯设计能力。     

阀片材料为聚醚醚酮的压缩机气阀设计与应用

介绍了聚醚醚酮（PEEK）的性能,分析了阀片材料为PEEK的气阀相对于阀片材料为金属气阀的优缺点,列举了PEEK在活塞压缩机气阀中的工程应用案例。理论分析与工程应用结果表明,PEEK是一种制造活塞压缩机气阀阀片较为理想的材料,值得大力推广应用。