聚氨酯橡胶冲裁模的应用与探讨

聚氨酯橡胶是聚氨基甲酸酯橡胶的简称,是一种介于橡胶与塑料之间的弹性材料,素有“流体钢”的别称。由于它是一种弹性体,在封闭的容框内受压力时,具有液体静压的性质,在各个方向上所受到的单位压力相同,因此,对于被冲压件来说,只要达到一定的单位压力,封闭的弹性体在很小的变形时,就能冲出零件。在冲裁过程中,由于聚氨酯橡胶始终把冲压件压在凸模上,故冲压件很平整。此外,在冲裁过程中,因为聚氨酯橡胶紧贴着凸凹模刃口而流动,形     

内冲孔模中模板的结构改进

通过对内冲孔模冲孔时的下冲和复位过程进行受力分析 ,找出导致冲孔凸模位置状态的扭转力矩产生的原因 ,重新设计中模板 ,使冲孔过程的受力达到平衡 ,消除了冲孔凸模的扭转位移状态 ,使凸模在工作过程中的运行平稳 ,保证了产品质量。附图 6幅。     

钻模套磨损极限的探讨

本文从保证孔的位置精度及尺寸精度的前提下，探讨了如何确定粘模磁磨损极限的问题。     

基于许用应力和极限状态设计方法的通用桥式起重机结构CAD

目前,国产通用桥式起重机系列尚未采用参数化设计系统,既不能将设计人员从大量繁琐的重复劳动中解放出来,也不能发挥出CAD／CAM的优势。为此,本文采用许用应力和极限状态设计法分别对通用桥式起重机进行结构分析,建立优化数学模型,采用正交网格法进行参数优化,通过对优化结果的分析,得出2种设计方法的异同性和优劣性。同时优化结果作为二维参数绘图的输入参数,驱动参数绘图软件直接绘图,开发成功一套通用桥式起重机结构CAD软件,实现设计绘图的自动化。     

土坡边坡稳定分析中极限平衡法与有限元法的对比

比较分析了极限平衡法和有限元法的特点,阐述了他们的理论基础及安全系数的定义;并通过算例对有限元法和极限平衡法的计算结果进行了比较。极限平衡法在边坡稳定分析中应用极为广泛,在求解过程中往往要作出各种假定来解决超静定问题;有限元法克服了极限平衡法的不足,考虑了土体的本构关系,以及变形对应力的影响,计算出的结果更加精确合理。     

聚氨酯发泡系统中密封与润滑的应用

聚氨酯发泡设备是比较专业化的设备，成本往往比较贵，生产方式具有流水作业性质。一个企业一般只有单条线就可成批量生产，如何保质保量长时间不停机生产是关键。密封与润滑技术是聚氨酯发泡设备主要技术之一。     

基于GPU通用计算的分析与研究

基于GPU的通用计算,目前开创了一个新的研究领域。通过阐述其运算特点、运算平台;分析它的硬件架构、计算能力、应用领域;构建实验环境对加速性能进行验证和分析,综合说明GPU通用计算是一种新的高性能运算。     

通用小型汽油机的振动测试与分析

振动是影响通用小型汽油机可靠性、耐久性的重要指标.按照国家标准GB/T 10398推荐的试验装置要求建立了一套通用小型汽油机振动测试系统,以168F汽油机为研究样机,分析了通用小型汽油机的结构特点及影响振动的因素;对168F汽油机进行多工况的振动测试与分析,结果表明168F汽油机由于采用无轴平衡方式平衡往复惯性力,整机当量振动烈度偏大,分析给出了减小振动的方法和措施.     

平面连杆机构计算机建模与通用分析软件的开发

通过对平面连杆机构通用分析方法的探讨，提出了一种利用人机交互方式进行机构描述并实现连杆机构的计算机自动建模的方法。开发了相应的通用软件，阐述了该软件的组成结构及其功能，并给出一个应用算例。     

参数曲线的恒速通用插补原理与实例分析

阐述了参数曲线恒速插补的通用原理,同时讨论了廓误差近似计算方法。以摆线为例推导了相庆的插补公式和轮廓误差近似计算公式。最后通过VISUAL LISP编程进行插补模拟,表明该插补原理具有无累计误差、恒速进给以及轮廓误差易于控制的特点,而且该算法插补功能的开发和应用前景十分广阔。     

车速与前轮转角的极限关系分析

针对车辆行驶时前方突然出现障碍物,车辆紧急转向避撞的工况,为保证车辆安全稳定,分析车辆转向过程中车速与前轮转角间的极限关系。首先对最大侧向加速度法以及最小总方差法进行理论分析,通过具体实例对两种方法进行比较。然后采用ADAMS/CAR建立车辆虚拟样机模型,对其进行角阶跃动力学仿真,在保证车辆转向稳定的条件下,获取车速与前轮转角间的极限关系,并与理论分析进行比较,得出三种方法的优缺点以及适用情况,为先进驾驶辅助系统或无人驾驶提供理论依据。     

《极限与配合》新旧国家标准的探讨

《极限与配合》（旧称《公差与配合》）是1959年发布的首批机械工业基础国家标准之一（GB／T159～174—1959）,1979年由原苏联“全苏国家标准（FOCT）”体系转化为国际标准（ISO）体系,并按ISO结构发布了GB／T1800～1804—1979五项标准。1997年起,又分别按不同的原则（等效或非等效）先后发布了GB／T1800．1—1997《极限与配合 基础 第1部分：词汇》、GB／T1800．2—1998《极限与配合 基础 第2部分：公差、偏差和配合的基本规定》、GB／T1800．3—1998《极限与配合 基础 第3部分：标准公差和基本偏差数值表》、     

激光切割加工工艺的仿真与分析

通过单因子试验找出电压、脉宽、频率及加工速度对表面粗糙度的影响规律,然后利用二次通用旋转组合设计对试验参数的回归方程进行误差的拟合和预测,最后通过仿真模型找出了加工工艺参数与加工质量的定量规律和网络模型。在此基础上得到本次试验中最优的参数选择方案,以及误差精度最小的仿真模型。     

滚动轴承极限转速与额定热转速的对比分析

滚动轴承的极限转速与额定热转速是在一定的假设条件下确定的,与轴承类型、结构、尺寸、载荷、精度、游隙、润滑剂种类和润滑方式、冷却条件及保持架结构等诸多因素有关.对比介绍了世界几个主要轴承公司对此的定义,并给出了其计算方法和修正计算公式,为实际应用中极限转速与额定热转速的选择提供参考.     

超高压管式反应器极限载荷的试验与有限元分析

基于试验法与有限元模拟法,应用三种确定极限载荷的准则,确定了超高压管式反应器的极限载荷,并进行了对比分析。结果表明,在较高内压作用下,超高压管式反应器的中间部位易最先达到极限承载状态;由零曲率准则确定的极限载荷与试验值、有限元模拟值更为接近,较适合用于确定极限载荷;试验值与有限元模拟值之间的相对误差仅为0. 49%,说明通过有限元模拟法确定极限载荷是准确、可行的。通过试验与有限元分析为超高压管式反应器的设计、运行提供了参考。     

碟形封头与筒体连接结构的极限载荷分析

对某内压作用下薄壁容器的碟形封头与筒体连接结构进行了非线性有限元分析,采用了Newton-Raphson算法,得出了最危险点的载荷-位移曲线,进而通过两倍弹性斜率法得到了该结构的极限载荷值。采用正交设计法,研究了封头的壁厚、筒体的壁厚及封头的转角半径对连接结构极限载荷的影响。研究结果表明结构的最大应力位于碟形封头过渡区,对极限载荷的影响由大到小依次为封头壁厚、筒体壁厚以及封头的转角半径,为今后进一步的优化设计提供了依据。     

基于通用翼型的小型风力机叶片结构设计与性能分析

以风力机的通用集成翼型为对象,分析了通用翼型升力系数、升阻比等气动性能.选取了自主设计的相对厚度为18％风力机通用翼型,完成了小型风力机叶片的气动外形设计.以修正的风力机风轮空气动力学模型为基础确定了叶片弦长以及扭角的分布.根据叶片的形状参数,完成了叶片的三维实体以及有限元模型的建立,应用ANSYS软件分析了叶片的结构...     

基于热力耦合模型的热固性聚氨酯再生材料制备与性能分析

针对热固性聚氨酯的网状交联结构及物理化学性质,研究了基于热力耦合材料模型的再生成形机理;分析了回收料的结构组成及其化学反应活性、再生材料的微观结构及其性质;测试了新材料的机械强度,并对再生成形效果的影响因素及其显著性进行了讨论及评价。实验与分析结果表明:基于热力耦合模型,再生成形实验所采用的工艺与方法,在保证再生材料力学性能的前提下,提高了废旧料的回收利用率,实现了废旧热固性聚氨酯及其产品的循环再利用。     

SiC单晶片加工过程中切割力的分析与建模

SiC单晶具有优良的物理和机械性能,在微电子和光电领域得到了广泛应用,然而由于其高硬度和脆性,晶片的制造非常困难、效率低下。为提高SiC单晶片的加工质量和加工效率,分析了SiC单晶片线锯切割过程中的受力情况;从切屑变形和摩擦两个方面,建立单颗磨粒的法向和切向受力模型,进而得到线锯切割力与工艺参数及线锯物理属性的关系模型;设计了切割力的试验装置,通过不同加工参数下的试验研究,确定了关系模型中的应力系数;通过理论值与试验值的对比校验,法向力和切向力预测值的误差小于9.18%,并对误差产生原因作了分析。结果表明,该切割力理论模型可以对SiC单晶片在同等线锯切割环境下的切割力进行有效预测,为切削力的优化控制提供了理论依据。     

基于运动学方法的线性尺寸定位误差通用建模与分析

定位误差是评价夹具性能的重要指标 ,分析定位误差是夹具设计中的一个重要环节。由于定位元件与工件的制造误差 ,工件安装后将不可避免地产生位置偏移 ,定位误差就是由于工件上的工序基准点位置在加工方向上发生偏移而引起的。现有夹具定位方案误差分析方法 ,如合成法、极限位置法以及微分法所建立的定位误差计算模型仅适用于特定类型的定位方案 ,不具备通用性 ;而目前利用运动学方法所建立的夹具模型仅考虑了定位接触点位置的影响 ,没有考虑调刀基准点位置偏移的影响。为此 ,根据运动学方法 ,在完善夹具模型的基础上 ,本文提出线性尺寸定位误差的通用模型与分析技术。