道路照明阈限亮度差的实验研究和可见度的计算

在机动车交通道路照明水平下,识别时间为0.2 s、视角为7.45′、驾驶员年龄为60岁的标准条件下,建议了一个具有一定精度的、简化的阈限亮度差计算模型。该式用于机动车交通道路照明可见度设计具有较高的精度。     

道路照明可见度设计方法

该文从常规的道路照明设计步骤出发,介绍了道路照明可见度设计方法,分析了影响小目标可见度大小的主要因素和光源功率、灯具的配光类型、布置方式、悬挑长度、安装高度、间距等照明设计参数,提出了不同道路情况的道路照明可见度设计思路。     

公路隧道照明中的小目标可见度研究

通过文献分析,溯源小目标可见度概念的形成过程,探讨小目标可见度与阈限亮度差之间的对应关系,并建立公路隧道光环境下对比显示系数与阈限亮度差之间的关系,分析观察者年龄、小目标物正负亮度对比和小目标物呈现时间对阈限亮度差的影响作用,为系统研究对比显示系数和察觉对比法提供参考。     

城区道路照明可见度研究

该文分析了影响可见度的各种因素,并从灯具的安装高度、间距、布置方式等讨论了影响可见度水平的变化趋势,还研究了小目标可见度设计方法,最后该文指出了小目标可见度设计方法还需进一步完善的研究方向.     

道路照明设计中的可见度因素

该文分析了道路照明可见度的影响因素,介绍了小物体可见度的计算方法及评价系统;并进一步提出了为制定道路照明可见度标准必须加强对光源有效光效及视觉科学的研究。     

道路照明质量与可见度水平研究

该文分析了影响可见度的各种因素,提出了可见度在道路照明中的设计方法,并从灯具的安装高度、间距、布置方式等讨论了影响道路照明质量的变化趋势,指出较高的路面目标物的对比度能够较大地提高道路照明质量。     

道路照明

基于Tarvip的城区道路照明可见度评价的思路与方法;浅谈大型桥梁照明的特殊性;路灯灯柱的风险管理;照明调控监箍系统设计简介.     

现代道路照明的发展趋势

本文分析了现代道路照明的发展趋势，并从两个方面介绍了道路照明的新技术。     

浅谈道路照明中的眩光

该文着重介绍了眩光在道路照明中的产生原因，防止方法和评价方法以及利用等。     

道路照明计算

道路照明设计完成后，为了验证是否达到照明标准要求，还需要进行计算。根据我国道路照明标准，道路照明计算包括照度、亮度和均匀度计算。由于路面上任意点的照度和亮度计算是利用灯具的等照度曲线和等亮度曲线以及利用发光强度与照度的距离平方定律和不同路面的亮度系数求得的，计算工作量很大，现一般由计算机完成，所以下面仅介绍路面平均照度和平均亮度的简便查算法。 １ 路面平均照度计算 从灯具的利用系曲线图（见图１）中，根据道路的实际宽度Ｗ和灯具的安装高度Ｈ（图１）查得利用系数η，然后按下式即可求出路面的平均照度值。 式…     

道路照明设计

本文先简要叙述了道路照明的一些基本问题，诸如道路照明的要求，灯具的光度 特性以及路面亮度和路面性质之间的关系。后又对计算路面亮度和照度的方法进行 了详细的讨论。     

城市道路照明设计

随着我国城市规模的不断扩大和城市建设水平的提升,对城市道路照明提出了新的要求。城市道路照明设计对道路照明工程建设投资、运营和管理至关重要,除应满足《城市道路照明设计标准》有关要求,还应进一步根据道路结构对路灯布置、安装高度、供电方式、控制方式等进行优化设计,使设计方案既满足国家设计标准的基本要求,又使设计方案更加合理。     

城市道路隧道照明设计

介绍了城市道路隧道照明设计的有关问题,讨论了隧道照明评价指标。对采用LED灯作为隧道照明光源的节能实例进行了分析。最后探讨了LED隧道灯存在的问题,提出了相应的解决措施。指出LED灯作为新型隧道照明光源,性能已达到使用水平,应用前景广阔。     

道路照明设计标准研究

在机动车交通道路照明条件下,该文从驾驶员的视功能和视觉舒适性出发,介绍了小目标可见度标准及其影响因素,同时还论述了一种新颖的道路照明设计标准,并建议采用数字照明设计方法进行道路照明设计。     

道路照明节能控制系统设计

道路及隧道照明设施的规模越来越大,照明耗能在迅速上升。针对此问题,讨论了可行的照明节能新途径。设计出了一种时控节能照明电路。它依据气体放电光源在工作电流适当减少时仍能正常运行的原理。在后半伎车稀人少时,自动降低光源电流,减少在路灯系统能耗中占主要比例的光源能耗,以达到路灯系统整体节能的目的,而且还避免了光源后半夜的过压运行,延长了路灯寿命。与传统照明电路相比,节电率在20％以上。该电路实施方便,运行可靠,可使照明工程既满足功能性的要求,又能实现最大限度的节能。     

公路隧道照明设计新理念

该文从等效光幕亮度等视觉科学研究成果出发,对白昼时公路隧道照明察觉对比法设计方法进行了研究,证实了察觉对比法综合考虑了人眼视觉特点、汽车前挡风玻璃光透射情况与近地大气透射光等因素的影响,这比现行的隧道照明的k值设计方法更接近实际情况,因此公路隧道照明察觉对比设计方法更为合理可行。