对城市轨道交通配电系统设计中的节能方法探讨

城市轨道交通已经逐渐成为城市的主要交通方式,随着城市轨道交通规模的不断扩大,其能源消耗量也随之增加,尤其是电力能源消耗更为严重。对城市轨道交通配电系统进行节能设计,可以降低电力能源的消耗,减少轨道交通的运行成本,从而推动城市轨道交通的进一步发展。本文对城市轨道交通配电系统设计中的节能方法进行探讨,并提出节能措施。     

城市轨道交通供电系统的CIM拓展及应用

借鉴电网系统公共信息模型(CIM)的拓展原则和拓展方法,对城市轨道交通供电系统进行拓展,基于面向对象编程技术,建立城市轨道交通供电系统的CIM模型。在该模型的基础上,开发城市轨道交通供电计算算法包,作为独立的插件嵌入电力监控系统(PSCADA)中,作为PSCADA的高级应用,能够实现"即插即用"的功能。最后,根据某地铁线路的全网潮流计算结果,验证城市轨道交通供电系统CIM模型及该模型标准下数据导入、导出的正确性。     

基于配电物联网的城市轨道交通供电系统合环精准协调控制技术研究

阐述了一种基于配电物联网的城市轨道交通供电系统的合环精准协调控制技术,对合环操作进行了理论分析,按照某个具有2路供电专线的用户实际电网分别进行了不同负荷、不同电压和不同敷设方式下合环操作的潮流计算。通过仿真计算,分析了相角差和电压差对有功的影响,提出了合环操作边界条件,降低了合环操作的风险。探讨了基于配电物联网的城市轨道交通智能态势感知和协调控制系统中的风险预警、负荷监测和电能质量防护功能。通过合环点两侧的同步相量测量,实时潮流计算,监测合环点两侧的相角和电压,对合环操作的开关进行相角差和电压差闭锁,以确保轨道交通供电回路的合环操作冲击最小、负荷平稳、电能质量良好,有效提升城市轨道交通供电系统的可靠性和连续性。     

城市轨道交通用电缆的品种及应用

随着我国经济高速持续发展 ,城市轨道交通建设也在迅猛发展。轨道交通所使用的电缆品种繁多 ,本文对城市地铁、市郊铁路、城市轻轨用电缆系列产品作了介绍 ,包含产品名称、产品型号、应用场合以及选用时应注意的事项     

城市轨道交通综合监控系统组网及集成

为解决城市轨道交通监控系统中的自动化孤岛问题,必须建立综合监控平台以实现各个监控系统间的信息共享.分析了城市轨道交通综合监控系统的构架,给出了系统组网的原则、网络的基本构成,并提出了适用于国内现状的集成方案,描述了系统的构成、主要功能及各子系统的整合方法.     

城市轨道交通“三合一”综合监控系统分析及实际应用

针对轨道交通“三合一”综合监控系统,描述了其系统构成、系统特点、网络结构、软件结构和软件功能,介绍了“三合一”综合监控系统在上海轨道交通明珠线的实际应用和发展空间。     

北京城市轨道交通供电系统分析

正北京城市轨道交通已经发展成为北京城市重要的交通运输工具之一,是北京市配电网的重要负荷。其结构与运行特点如何?存在什么风险隐患?又有哪些改造措施?北京作为国内首先开展城市轨道交通建设的城市,截止到2013年6月,已拥有运营线路17条,包括16条地铁线路和1条机场快轨,总里程456公里,开通车站222座,单日最高客流量突破1000万人次,为北京市民的出行做出了巨大贡献。目前,北京仍有多条地铁线路正在建设或者规划之中,在不久的将来,城市轨道交通必将更加发达,大大方便居民生活。城市轨道交通在快速发展的同时,其安全供电问题也引起广泛的关注。一旦发生故障或者事故,不仅会损坏供电设备,还可能     

城市轨道交通交直流统一的牵引供电计算

针对城轨牵引供电计算现状,即一般将交流系统等效至直流侧进行计算或者交直流侧分开迭代,简化了交直流系统的内在联系,在一定程度上影响计算的精度,探讨了一种基于整流机组模型的城轨牵引供电系统交直流统一的牵引供电计算方法,并采用改进的牛顿-拉夫逊法和高斯-赛德尔法求解,利用10节点直流牵引供电系统进行了验证。提出的交直流统一的牵引供电计算方法已成功应用在城轨牵引供电仿真系统中。     

城市轨道交通交直流统一的牵引供电计算

针对城轨牵引供电计算现状,即一般将交流系统等效至直流侧进行计算或者交直流侧分开迭代,简化了交直流系统的内在联系,在一定程度上影响计算的精度,探讨了一种基于整流机组模型的城轨牵引供电系统交直流统一的牵引供电计算方法,并采用改进的牛顿-拉夫逊法和高斯-赛德尔法求解,利用10节点直流牵引供电系统进行了验证.提出的交直流统一的牵引供电计算方法已成功应用在城轨牵引供电仿真系统中.     

城市轨道交通电力监控自动化系统的功能

综述了国内正在发展的城市轨道交通业对电力监控自动化系统的功能需求。     

城市轨道交通电力监控自动化系统的功能

综述了国内正在发展的城市轨道交通业对电力监控自动化系统的功能需求.     

低压配电系统故障原因分析及预防对策

两网改造后,供电企业增加了大量的380/220 V低压线路设备资产,如何搞好低压配电系统的运行维护及时查找故障对提高城乡居民用户供电可靠性,提高客户服务水平具有十分重要的意义.     

城市轨道交通牵引供电PWM变流器的研究

研究采用一种多通道PWM变流器实现城市轨道交通牵引变电站的降压变流功能,为轨道交通车辆负载提供电能的同时能够向电网回馈车辆的再生制动能量,维持直流供电电压的稳定.该变流器各通道通过移相变压器叠加(即阶梯波合成技术)来实现谐波抵消,因此该变流器能在非常低的开关频率下实现能量双向传递.并且交流电流谐波含量低、滤波容易、输入功率因数高.另外,该变流器采用旋转坐标系下的解祸控制和瞬时值闭环控制技术,实现了良好的动态性能.最后通过实验验证了该变流器的稳态和动态性能.     

城市轨道交通供电系统的节能

现代城市轨道交通快速发展,在国内很多大城市已逐渐形成网络,城市轨道交通正步人网络化发展时代。城市轨道交通供电系统负责为电动列车提供牵引电源和为各种运营设备提供动力、照明电源,是城市电网的用电大户。在城市轨道交通的运营成本中,电力消耗成本约占全部运营成本的30％-48％,如何降低电力运行成本,对建设节约型社会有着现实意义。     

城市轨道交通直流牵引供电电源的研究

设计了一种基于三相电压型PWM整流技术的新型城市轨道交通直流牵引供电电源.整流装置采用同步旋转坐标系电流控制和电压空间矢量调制(SVPWM)技术,实现有功电流、无功电流的独立控制,提高电压利用率.试验证明,该控制方法响应速度快,稳态性能好,供电电源以单位功率因数运行,电流谐波含量小,达到了预期设计要求.     

城市轨道交通供电系统的中压电缆布置及接地方式

城市轨道交通供电系统的中压电缆一般采用单芯结构，电压等级为交流35kV或10kV。中压电缆布置及接地方式关系着系统传输容量、线路损耗及安全问题，影响到建设成本和运营费用。章以广州地铁三号线为例，对电缆布置及金属护套接地方式从感应电压、电缆损耗、电缆载流量等方面进行了比较，得出了合理的布置及接地方案。     

城市轨道交通综合监控系统的技术发展

本文通过分析城市轨道交通综合监控系统的技术现状,结合自动化、信息化、智能化在工业应用中深度融合的趋势,指出城市轨道交通综合监控系统将在现有以实时监控为主要应用目的的基础上,通过引入多核并行处理、服务器集群、移动应用等主流信息技术,将具备海量数据处理的能力,可满足用户不断增长的信息集成要求和信息安全要求,支撑和引领综合监控系统向智能化方向发展。最后,本文提出了一种新一代城市轨道交通综合信息管理系统的框架。     

一起35kV干式空心并联电抗器绝缘击穿事故原因分析及解决方案

本文中作者介绍了一起500kV变电站35kV干式空心并联电抗器在进行现场耐压试验时发生绝缘击穿故障的情况,通过电抗器事故现场检查、电气试验以及返厂解体,并结合干式空心并联电抗器的结构,对电抗器故障的原因进行了分析,确定了故障原因,提出了解决方案,可避免类似事故的发生。故障分析结果和解决方案对干式电抗器的安全运行具有普遍的的借鉴意义。     

循环水系统故障的原因分析及解决措施

分析台州发电厂循环水系统的原因,介绍循泵进水口前池和一,二次滤网的改造方案及实施后的效果,并对循环水系统改造后尚存在的问题提出了进一步的建议。     

配电变压器烧毁的原因及分析

配电变压器烧毁主要有以下几个方面的原因: 1)配电变压器高压侧无熔断器,低压侧无保险。有的虽然已经装上跌落熔断器和羊角保险,但其熔丝多是用铝或铜丝代替,致使低压短路或过载时,熔丝无法正常熔断而烧毁变压器。