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利用GT-Power软件建立了某4缸汽油发动机工作过程仿真模型,在验证了该仿真模型的准确性后,分析计算了进气系统管道长度变化对发动机动力性能的影响,从中找出了其影响的规律,并在该规律的指导下对发动机的进气系统管道长度进行了优化。试验结果表明,进气系统管道长度优化的发动机动力性能达到了厂家的要求。 相似文献
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本文通过一款轻型客车进气系统噪声优化设计的案例,详细介绍了轻型客车进气系统气动噪声、结构辐射噪声的优化过程和分析方法,提出了一些进气系统设计过程中需要关注的方向,对进气系统的噪声控制和结构改进具有一定的指导作用。 相似文献
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以混合动力机车进气间为研究对象,在初始方案的基础上进行优化,将相模块开口面积进行调整,改变出口位置,并在相模块与风机之间添加风道.利用CFD技术对进气间内部流场进行数值仿真计算,并采用场协同原理对两种方案计算结果进行分析和比较,速度与压力梯度的夹角越小,协同程度越好,阻力损失越小.其结果可以作为风道内流场优化设计的指标... 相似文献
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本文在分析了二冲程汽油机的活塞气口进气方式的缺点以后,介绍了一种能用于1E65F型汽油机的簧片阀进气系统。经过试验验证了本系统具有大幅度改善怠速排放和显著降低油耗的作用,同时也发现有一定的功率损失。最后,本文分析了避免功率损失的可能途径。 相似文献
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滚流(tumble)本来是多气门发动机中应用的一种用于改善发动机性能的空气运动形式,其原因在由滚流生成的紊流具有尺度大,强度高的特点,可对汽油燃烧产生的有利影响,2气门汽油机一般不具备多气门发动机那样的进排气道侧布置的条件,这为滚流在2气门汽油机上的应用造成障碍。本文作者着眼有于目前国内的实际发动机生产水平,摸索了几种2气门汽油机中产生滚流的方案,通过稳流实验及性能实验证明2气门发动机中同样可以产 相似文献
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改进柴油机进气系统的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文在分析285型柴油机原进气系统的基础上,探讨了进气管形状,长度,柴油机转速和它们之间的组合对进气过程和柴油机性能的影响。改进后的进气系统可有效地利用进气动力效应,增加气缸充气量,改善燃烧过程及提高柴油机的动力性和经济性。 相似文献
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本文在分析285型柴油机原进气系统的基础上,探讨了进气管形状、长度、柴油机转速和它们之间的组合对进气过程和柴油机性能的影响。改进后的进气系统可有效地利用进气动力效应、增加气缸充气量、改善燃烧过程及提高柴油机的动力性和经济性。 相似文献
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以发动机进气歧管长度、直径和不同长度的进气歧管切换的发动机转速等为设计变量,以发动机进气系统的充气效率、低速扭矩及其转速、最大扭矩及其转速和最大功率等为优化目标,应用发动机热力学和性能分析商用软件GT-POWER进行多目标优化仿真计算,确定优化设计方案;然后制作快速成型样件,通过试验验证计算结果,从而完成发动机可变进气歧管的优化设计。 相似文献
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车用发动机谐振进气系统 总被引:1,自引:0,他引:1
本文简单介绍了发动机谐振进气系统的基本原理,在结合前人工作的基础上分析了谐振进气系统各结构参数对充量系数φc的影响规律.阐述了谐振进气系统的研究方法和研究现状.对可变进气系统的发展状况进行总结,并分析其优缺点.为致力于提升发动机性能和降低排放的研究人员提供参考. 相似文献
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基于AVL BOOST的汽油机两级可变进气系统研究 总被引:1,自引:0,他引:1
应用AVL BOOST软件建立某四缸汽油发动机热力学仿真分析模型,计算进气管道长度变化对汽油机性能的影响,通过对计算结果的比较和分析,确定两级可变进气歧管长管和短管的长度,以在较宽的转速范围内,提升发动机的动力性. 相似文献
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汽油机进气动态特性建模与仿真研究 总被引:2,自引:0,他引:2
从汽油机实际工作过程出发,运用平均值建模方法构建了汽油机进气管内空气动态特性模型,并基于稳态试验数据对模型待定参数进行了辨识。通过引入转速修正项对模型结构进行了修正,特别是对节气门处空气质量流量的饱和非线性特性进行了补偿,解决了原节气门处空气质量流量子模型在较大节气门开度下误差较大的问题。台架试验和计算机仿真对比结果显示,在稳态工况下,进气压力模型仿真与实测值的最大相对误差不超过±2%,在节气门阶跃的瞬态工况下,最大误差不超过±3%。相关模型可直接用于基于模型的进气口空气流量预测、空燃比控制器设计,也可作为汽油机模型的一部分,为空燃比控制策略软硬件在环仿真提供条件。 相似文献
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李林林 《柴油机设计与制造》2015,(1):14-17
介绍客车发动机用空气滤清器的选型、进气系统原始进气口的设计及空气滤清器的布置方式和进气管路的设计原则等,并指出一些进气系统设计及布置方面的常见错误。 相似文献
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针对常规废气再循环(exhaust gas recirculation, EGR)率均匀性计算方法不适用于各缸进气量分析的问题,基于CONVERGE软件建立了考虑气门和活塞运动的多缸计算方法,并分析了某国六天然气发动机的进气均匀性。结果表明:采用多缸方法得到的EGR率均匀性计算结果与采用常规方法得到的结果一致,并且多缸方法还能获得各缸的进气量和当量比及各缸的涡流比、滚流比和湍动能等表征缸内流动状态的参数,拓展了计算能力。基于仿真分析和台架试验的结果表明该款发动机的进气均匀性满足设计要求。 相似文献
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进气道型式对四气门汽油机进气流动特性的影响 总被引:1,自引:2,他引:1
在稳流气道试验台上,研究了四气门汽油机整体式和分体式进气道进气流通特性及产生的缸内滚流特性,提出了进气不均匀度和进气终了滚流比不均匀度的概念.发现四气门汽油机各缸产生的最大滚流轴线与曲轴轴线夹角是不同的.整体式进气道流通系数和平均流通系数大于分体式进气道.分体式进气道进气终了滚流比大于整体式进气道,平均进气终了滚流比增加7%.分体式进气道进气不均匀度小于整体式进气道,而进气终了滚流比不均匀度则大于整体式进气道. 相似文献