基于通信系统的铁路信号信息传输的安全性研究

随着当代铁路的发展,铁路通信信号技术发生了重大变化,车站、区间和列车控制的一体化,铁路通信信号技术的相互融合,以及行车调度指挥自动化等技术,冲破了功能单一、控制分散、通信信号相对独立的传统技术理念,推动了铁路通信信号技术向数字化、智能化、网络化和一体化的方向发展。鉴于此背景,对基于通信系统的铁路信号安全信息传输进行研究,并探讨其应用的可能性,有着重要的现实意义。     

提高因特网信息传输安全性的技术实现

通过使用ASP和XML混合编程,给出了提高因特网信息传输安全性技术实现的方法.     

计算机通信中的信息传输控制技术探讨

现阶段,计算机通信技术在各个行业中广泛使用,并且成为现代化通信建设中重要内容之一。计算机通信中信息传输控制技术可以实现各项信息资源的快速传递,保证信息传递效率和质量。本文就结合计算机通信技术基本概述,重点分析计算机通信中的信息传输控制技术,根据分析结果,探讨计算机通信中的信息传输控制技术应用。     

基于红外传感的电子通信信息传输自动加密系统

对于电子通信信息传输的加密处理,常规的加密系统在远距离通信时,受噪声影响较大,自身的安全性存在不足。针对这一问题,设计基于红外传感的电子通信信息传输自动加密系统。在硬件设计上,利用红外传感设计一个接收加密信号的模块,通过接口将其余无线模块、主控器连接在一起,实现各个模块之间的信息传输;软件设计上,在编码芯片的支持下,制定公钥参数选择原则,控制参数长度,同时结合混沌序列生成的扰乱矩阵对信息传输进行加密处理,完成系统设计。实验结果表明：设计的基于红外传感的加密系统在远距离信息传输的情况下依然能保持高水平的信号灵敏度,面对非法窃听,有效保护自身信息不被篡改或丢失,系统在实际应用上的安全性得到了提高。     

基于蒙特卡洛法的电力系统网络信息传输安全性评估

针对现有网络信息安全性评估方法容易受到无序网络信息的影响,导致评估结果不精准,提出了基于蒙特卡洛法的电力系统网络信息传输安全性评估方法。采用蒙特卡洛法提取电力系统网络信息,量化处理网络信息传输风险,通过信息传输不安全枚举法获取每个传输信息的停运或运行持续时间,再按照信息传输不安全状态排列传输线路的异常程度,构建评估指标,实现对电力系统网络信息传输安全性的评估。实验结果表明,该方法在稳定和非稳定性情况下能够安全传输全部信息,验证了该评估方法应用的合理性。     

跨区域通信信息传输性优化设计

近年来,随着我国经济的快速发展,民众对通信信息传输提出了更高的要求,这使跨区域通信信息传输成为电力通信领域在发展过程中迫切需要解决的重要问题之一。为了使跨区域通信信息传输具备更低的建设与维护成本,需要采用相应的优化设计方法来提高系统的可靠性。本文对跨区域通信信息传输性优化设计需要考虑的问题进行深入分析,明确了跨区域通信信息传输性优化设计在实施过程中需要遵循的相关原则,并在此基础上提出跨区域通信信息传输性优化设计的实现方案,以期能够推动我国电力通信领域的进一步发展。     

现代铁路信号系统研究

我国铁路通信系统已经形成了完整的信息网络,这标志着中国现代铁路建设的开始,为现代化铁路和２１世纪ＩＴＳ的建设奠定了信息基础,同时,也为现代铁路信号系统提供了技术基础,本文对铁路通信和信号系统的技术特点进行了讨论,提出了以铁路基础信息网、开放式现场总线为技术基础的智能化,网络化的现代铁路信号系统,这种系统彻底改变了传统我铁路通信信号系统通信系统与信息系统相隔绝的状态。     

基于流媒体的隐蔽通信可靠传输机制的研究

首先分析了原有流媒体隐蔽通信系统模型在传输机制上存在的问题.在此基础上改进了原有的传输方案,提出了一种新的基于流媒体的隐蔽通信的可靠传输机制,并进行实现和实际测试.实验结果表明,对于只有当载体满足一定条件时才可以嵌入的隐藏算法,新的传输机制也能保证可靠传输,性能较以前的方法也有长足的改善.     

基于计算机联锁的铁路信号自动闭塞系统

针对我国传统的继电联锁方式的铁路信号自动闭塞系统,文章介绍了一种基于计算机联锁方式的改进方案。该方案不仅具有继电联锁方式的安全性和可靠性,还扩展了很多实用的功能;不仅兼容现有系统,还能适用于将来的新系统。文章还从系统结构和软件模型方面对这种方案的各种性能进行了分析。在该方案的基础上还可组建调度监督网络,提供很好的远程访问能力。     

基于CAN总线的铁路信号微机监测系统的研究

研究了CAN现场总线在铁路信号微机监测系统中的应用原理和具体实施方法 ,以改进现有微机监测系统数据通信性能。并重点介绍了智能化CAN总线通信适配卡 ,它作为该微机监测系统的核心 ,完成CAN总线的物理接口、低层通信协议和与PC机紧耦合式通信接口的实现     

高速铁路通信系统方案研究综述

随着科学技术的不断发展,信息化的全面推进是当今世界的发展的大趋势,我国也进入了信息全球化的发展进程.由于公共通信系统的长时间发展与研究,已经进入到相对成熟的时期,而高速铁路通信系统无论使用环境还是在系统的组成上都有很大的差距.所以对高速铁路通信系统进行的研究,是当今铁路通信部门应当重视的问题.     

OTN技术在城市轨道交通通信系统中的应用

介绍了OTN技术的特点及其强大功能,并结合重庆轻轨较新线一期工程项目,给出了其在城市轨道交通通信系统中的应用,进一步地证明了OTN技术的先进性,从而为城市轨道交通中的通信系统的设计与实现提供了依据.     

A simulation-based approach for the optimal design of signalling block layout in railway networks

To meet the growing demand in railway transportation, practitioners are more and more required to upgrade or substitute the signalling system in order to increase the capacity of the network. Existing approaches for the design of the signalling layout, usually tend to maximize the technological efficiency of the system by shortening the length of block sections, thus reducing the minimum line headway and the energy consumption but increasing investment costs. This paper presents a design approach addressed to identify the signalling layout which minimizes the investment and management costs, while respecting the required level of capacity. To solve this problem an innovative design framework is introduced which integrates a stochastic multi-train simulation model within a “black-box” optimization loop. Results obtained from an application to a real metro line confirm the effectiveness of such method in finding the solution which minimizes total costs for the line manager. A comparison with the block layout which maximizes the technological efficiency highlights that the obtained solution constitutes a satisfying trade-off between total costs and network performances.     

基于i6000的信息通信资源申请系统的研究

为满足不同业务资源申请审批,实现业务标准化及信息化,不同业务流程网上流转和无纸化办公,需要对信息通信资源申请系统进行设计。当前申请系统是将申请流程定义为一个五元组制定资源申请指标,设置资源申请定时器,如果定时警报响起,则将申请直接驳回至缓存队列中,继续等待申请,迭代上述过程,完成对信息通信资源申请系统设计。但没有设定迭代需要达到的指标,导致申请流程循环性严重,申请效率低。为此,提出了一种基于i6000的信息通信资源申请系统设计方法。该方法首先对信息通信资源申请流程和申请系统构造进行设计,然后利用FCM算法得到信息通信资源数据的聚类中心,对信息通信资源数据进行划分,采用投票法完成对信息通信资源数据的聚类集成,利用流量预测算法对信息通信资源进行申请,依据静态和动态结合的宽带分配法完成信息通信资源共享,并引入记录因子对资源申请的分配情况进行记录,使资源申请系统自动对资源申请进行处理。实验结果证明,所提方法提高工作效率,实现工作量化和信息通信资源信息化管理。     

A high speed railway control system based on the fuzzy control method

This paper proposed a high-speed railway control system based on the fuzzy control method. The fuzzy control system of the high-speed railway is designed in the Matlab software according to the expert experience and knowledge. At first the input and output variables have been fuzzified in the fuzzification process. Then the membership function is designed and the control rules are discussed in detail bring into correspondence with expert knowledge. The parameters discussion about the maximum speed and traction effort are studied in detail. Finally, the defuzzify process can output the results directly to control the high speed railway train. The results indicated that the fuzzy control system is effective and accurate in the high speed railway control process.     

Availability assessment of railway signalling systems with uncertainty analysis using Statecharts

In this paper, we propose an original simulation approach to evaluate the availability of systems in the presence of state uncertainty which arises from incompleteness or imprecision of knowledge and data. This approach is based on a simulation method combining the belief functions theory and the Statecharts. Then we propose a Statechart model of a railway signalling system, European Rail Traffic Management System (ERTMS) Level 2 considering state uncertainty, and evaluate its availability according to the RAMS requirements defined in the railway standards. Finally we propose a sensitivity analysis to estimate the state uncertainty of which constituent system has the most significant influence on the state uncertainty of the entire ERTMS Level 2.     

高速铁路移动通信网移动IPv6应用研究

针对高速铁路的运行特点,提出一种基于预测的高速铁路移动通信切换方法,引入列车路径信息表,移动节点切换到新链路前预先指定下一接入路由,准确判断切换方向,提前完成配置子网前缀和新转交地址过程。通过NS2仿真实验证明,该方法提高了切换效率,解决了网络资源利用率低和切换延迟大的问题。     

铁路桥梁监测中基于短签名方案的数据传输协议

针对开放式互联网环境下铁路桥梁监测系统在数据交互过程中存在的信息泄露与篡改等网络安全问题,提出一种铁路桥梁监测中基于短签名方案的数据传输协议。首先,在Boneh短签名基础上构造了基于身份的短签名方案;然后,在随机预言机模型和逆计算性Diffie-Hellman问题（Inv-CDHP）假设下证明了该方案的安全性,并进一步把此方案运用在桥梁监测数据传输协议中;最后,给出了方案实现的关键代码并与另几种方案进行了实验比较。实验结果和分析表明,新方案的平均耗时与经典的Boneh方案接近,但与Fangguo Zhang方案和Leyou Zhang方案相比,平均耗时分别减少了6%和22%。因此,该方案在签名长度和效率方面较有优势,能有效解决监测数据缺乏完整性保护和身份可靠性认证的问题。     

基于ArcGIS的铁路用地综合信息管理系统的分析与设计

建设铁路用地综合信息管理系统能够提高铁路部门的工作效率和用地管理水平,ArcGIS是功能强大、界面友好并适于二次开发的地理信息系统技术。根据铁路用地管理部门的业务流程对铁路用地综合信息管理系统的总体结构和各子模块的功能进行了设计,分析了基于ArcGIS技术建设该系统的硬件平台、支撑软件与关键技术,系统的实现为管理者提供了综合化、智能化的管理工具。     

An evaluation method of computer usability based on human-to-computer information transmission model

Abstract

This paper proposes a new evaluation and prediction method for computer usability. This method is based on our two previously proposed information transmission measures created from a human-to-computer information transmission model. The model has three information transmission levels: the device, software, and task content levels. Two measures, called the device independent information measure (DI) and the computer independent information measure (CI), defined on the software and task content levels respectively, are given as the amount of information transmitted. Two information transmission rates are defined as DI/T and CI/T, where T is the task completion time: the device independent information transmission rate (R _DI), and the computer independent information transmission rate (R _CI). The method utilizes the R _DI and R _CI rates to evaluate relatively the usability of software and device operations on different computer systems. Experiments using three different systems, in this case a graphical information input task, confirm that the method offers an efficient way of determining computer usability.