齿轮传动稳健优化设计系统的实现

在研究稳健优化设计理论的基础上,构建稳健优化设计系统模型,并应用于齿轮传动设计中.利用Visual C 、SQL和UG开发完成其原型系统,该系统主要由产品总体性能的稳健性分析模块、传动稳健优化设计模块、轴系的稳健优化设计模块以及基于UG的齿轮和轴系建模模块等组成,实现了齿轮传动的稳健优化设计,提高了传动机械抵抗外界因素干扰的能力,保证了质量的稳健性.     

具有可靠度约束的行星齿轮传动的稳健优化设计

利用稳健优化设计方法建立了行星齿轮传动的稳健优化设计数学模型，包括设计变量，目标函数和约束条件的确定，其中约束条件包括强度可靠度等性能和几何约束。最后运用正交试验法求得出行星齿轮的稳健解，并对其结果进行了分析。     

2K-H行星齿轮传动稳健优化设计

以某2K-H行星齿轮传动为例，采用正交试验的方法确定了行星齿轮稳健的设计参数，使得新的设计方案比原方案进一步满足低成本高性能的要求。     

齿轮传动优化设计方法

该论文通过齿轮传动设计比较着重介绍了一种仅用常规设计手段就能求得较优参数的一种简便优化方法。     

具有模糊可靠性的齿轮传动优化设计

针对齿轮传动设计中一些设计参数的随机性和强度判据的模糊性，本文提出了齿轮动的模糊可靠性设计理论和方法，建立了模糊可靠性优化设计的数学模型，并给出了优化设计实例。     

改进遗传算法的齿轮减速器稳健优化设计

根据稳健优化设计思想,建立齿轮减速器稳健优化设计数学模型,采用改进遗传算法进行寻优.通过具体的实例计算,得出最佳齿轮参数组合,从而提高齿轮抵抗外界噪声因素干扰的能力,使减速器的质量更加稳定、可靠.     

齿轮传动动载系数计算方法研究

提出一个新的动载系数Kv的计算公式。该公式与国际GB／T3480－1997中基于振动理论得出的一般的计算公式相比较,形式简单、使用方便。实例计算结果表明二者十分吻合,证明了该公式的正确性和可靠性。     

齿轮变位系数选择的模糊优化设计

齿轮变位系数的选择一般可用非对称普通型多目标模糊优化设计的方法来解决。根据机械的性能特点，几何约束量的隶属函数可以选取常用隶属函数分布。为了减小计算工作量，可在几何约束的某--λ水平截集中寻求机械综合性能最优的变位系数。设计目标要选取对机械使用性能有较大影响的量。机械综合性能的优化可用隶属函数法或模糊综合评判法解决。     

零齿差内啮合齿轮副变位系数的优化设计

介绍了一种适用于潜油螺杆泵采油系统中齿轮联轴节渐开线零齿差内啮合齿轮副变位系数的优化方法.这种方法确定了目标函数,根据零齿差内啮合齿轮副的啮合方程等约束条件求取符合条件的变位系数并可进行重复修改、调整,最终得到满足要求的变位系数.     

Non-probabilistic Robust Optimal Design Method

For the purpose of dealing with uncertainty factors in engineering optimization problems, this paper presents a new non-probabilistic robust optimal design method based on maximum variation estimation. The method analyzes the effect of uncertain factors to objective and constraints functions, and then the maximal variations to a solution are calculated. In order to guarantee robust feasibility the maximal variations of constraints are added to original constraints as penalty term; the maximal variation of objective function is taken as a robust index to a solution; linear physical programming is used to adjust the values of quality characteristic and quality variation, and then a bi-level mathematical robust optimal model is coustructed. The method does not require presumed probability distribution of uncertain factors or continuous and differentiable of objective and constraints functions. To demonstrate the proposed method, the design of the two-bar structure acted by concentrated load is presented. In the example the robustness of the normal stress, feasibility of the total volume and the buckling stress are studied. The robust optimal design results show that in the condition of maintaining feasibility robustness, the proposed approach can obtain a robust solution which the designer is satisfied with the value of objective function and its variation.     

基于性能稳健偏差的区间型参数稳健设计优化

提出了基于系统性能稳健偏差的稳健设计优化方法。该方法针对区间型参数非梯度性能函数的稳健设计问题，应用性能稳健偏差概念评估目标性能函数和约束性能函数的稳健性，形成了三层次稳健设计优化模型：①搜索优化设计点；②迭代策略搜索设计点的目标函数和约束函数的稳健偏差；③优化寻求给定性能偏差所对应的稳健性指数。该方法可获得同时满足约束条件和目标值稳健性要求的优化设计，并输出目标值及其稳健偏差。用三杆桁架结构稳健设计优化说明了该方法的用法和特点。     

行星齿轮传动的动态优化设计

建立了行星齿轮减速器的动力学模型,考虑了实际中重要的影响动态性能参数,利用耗散函数拉格郎日方程建立系统的运动微分方程,并以此为依据进行动态性能优化设计,较好地满足了动态特性的要求。     

行星齿轮减速器基于回差分析的优化设计

针对K-H-V型渐开线行星齿轮减速器,提出一种以传动零件精度等级为主要设计变量的基于回差分析的优化设计方法。可据规定回差允值,最佳地规定和分配各传动零件参数、精度等级及公差值。使减速器能最佳地满足设计使用、工艺和经济性要求。     

基于遗传算法的锥齿轮减速器优化设计

通过对一个具体的锥齿轮减速器进行分析与设计,建立了优化数学模型,并应用遗传算法求出了问题的最优解,探讨了用遗传算法解决此类多约束、多变量类型优化问题的可行性。     

渐开线圆柱齿轮传动的优化设计

本文针对渐开线圆柱齿轮传动的设计,采用了现代设计方法进行优化设计探讨,文章中以一对齿轮传动副的体积最小作为优化设计目标,期望通过获得最小体积的齿轮传动副来减小整个传动箱的体积,并借助编制计算机程序进行优化设计,用以弥补手工计算的诸多不足,文中探讨了数学模型的建立、算法确定、计算机程序的编制,并结合工程实际给出了计算实例。     

基于遗传算法的齿轮传动混合离散变量优化设计

研究了齿轮传动优化设计的数学模型,它是一个具有连续及离散变量的优化设计问题,采用遗传算法寻找全局最优解并采取了若干措施提高遗传算法实施过程中的收敛速度。数值例子表明了该方法的有效性。     

不同型式的内齿行星齿轮传动的理论研究

对内齿行星传动（减速器）的分离进行了研究；对不同型式的内齿行星传动的装配条件及连续传力条件进行了详尽的分析，提出了相应的结论。     

基于有限元分析的变速器齿轮优化设计

文中用有限元分析方法,在静态分析的基础上,以各齿轮的体积为目标函数,以齿轮结构尺寸和设计许用应力为约束条件,建立了各齿轮的优化数学模型,采用ANSYS的APDL参数化设计语言将有限元分析与优化设计有机接合起来,编制用于复杂结构的优化设计程序,实现了自动的优化设计过程。