覆砂金属型工艺设计及其数值模拟

论述了覆砂金属型铸造工艺及其传热机理,对其数值模拟技术进行了分析,并利用ANSYS软件模拟了球铁曲轴的覆砂金属型铸造温度场,确定了其工艺参数.     

铜合金金属型覆砂离心铸造工艺

叙述了采用金属型覆砂离心铸造工艺生产锡青铜、铝青铜、黄铜等套筒类、齿轮类铸件,并且详细叙述了金属型覆砂离心铸造工艺方法和注意事项,对离心铸造过程中容易出现的缩松(疏松)、偏析、凹坑等缺陷进行了分析并提出了预防措施,达到了生产高质量铜合金铸件之目的。     

覆砂金属型工艺在180机组穿孔机顶头铸造生产中的应用

对覆砂金属型造型工艺在180机组穿孔机顶头的铸造生产中的应用进行了全面总结。应用结果表明,通过该工艺所生产出的顶头铸件毛坯具有组织致密,外形尺寸精确,工艺出品率高等特点。     

铸钢齿轮的覆砂金属型铸造

覆砂金属型用于铸造铸钢齿轮的关键在于合理的选择覆砂厚度和覆砂方法。本文介绍了一例采用１３ｍｍ厚的水玻璃砂预制砂板进行覆砂的方法，成功地铸造了毛重１１４０ｋｇ的铸钢齿轮，工艺出品率比原来砂型铸造提高了１５．５％，型砂消耗降低了７０．３％。     

覆砂金属型工艺在φ180机组穿孔机顶头铸造生产中的应用

对覆砂金属型造型工艺在φ180机组穿孔机顶头的铸造生产中的应用进行了全面总结.应用结果表明,通过该工艺所生产出的顶头铸件毛坯具有组织致密,外形尺寸精确,工艺出品率高等特点.     

覆砂金属型工艺及设备发展状况

覆砂金属型铸造工艺是一种新型的铸造方法，它是在粗成形的金属型（铁型）内腔上覆上一层5-8mm的覆砂层而形成铸型的一种先进铸造工艺。该工艺克服了金属型铸造无退让性的缺点，使冷却条件得到很好的改善；该工艺不仅提高了铸件的成品率和工艺出品率，对铸件的表面质量和力学性能也有了很大的提高，提高球化等级，铸态性能最高达到QT900-10。由于该工艺的广泛应用，覆砂金属型造型机也随之不断发展，性能不断提高，从原先的25kg双工位射芯机改制而成到现在性能齐全，PLC控制，动作显示在触摸屏上的单、双工位专用覆砂金属型造型机；从原先上拉式起模到现在更换模具方便的下起模双工位覆砂金属型造型机；从一台设备只能做单一金属型到顶杆起模多品种生产的覆砂金属型造型机。近几年，由于工艺的要求，覆砂金属型造型设备无论在性能上和质量上都有了质的飞跃。     

内燃机薄壁合金铸铁缸套金属型覆砂铸造工艺

论述中、小型内燃机薄壁合金铸铁缸套金属型覆砂铸造的工作原理、工艺特点和生产工艺流程 ;根据缸套铸件 -覆砂层-金属型系统热交换传热准则理论 ,在初步试验基础上提出了确定该工艺生产缸套铸件必须控制的主要工艺参数 :缸套铸件壁厚、覆砂层厚度、金属型壁厚。     

生产发动机气缸套的覆砂金属型铸造工艺与设备

铸铁气缸套系汽车拖拉机发动机中的重要零件,因此对其耐磨性、气密性、耐蚀性和气穴性方面不断提出更高的要求。尽管人们在努力完善缸套铸件的制造方法,探寻新的、更加耐磨的材料,但拥有良好使用性能的材料往往拥有较高含量的铬、钒、钼、磷、硼、及其他合金元素,从而增加...     

球铁飞轮的铁型覆砂铸造生产及缺陷防止

主要讲述了球铁飞轮的铁型覆砂铸造工艺的基本要求及生产过程控制,并对该生产工艺中可能出现的各种缺陷及其预防措施进行了总结.     

金属型覆砂铸造195球铁曲轴

采用金属型覆砂铸造批量生产１９５球铁曲轴，解决了砂型铸造生产球铁曲轴时存在的缩孔、缩松等缺陷问题，实现了无冒口铸造，工艺出品率和铸件成品率均达到９０％以上，球化等级提高到１～２级，石墨球直径达到６级，正火后铸件力学性能达到了ＱＴ８００－２标准，提高了生产效率，降低了生产成本。     

消失模铸铁件充型速度的计算及其应用

通过试验测试了铸铁件消失模铸造的充型速度。研究了工艺因素对充型速度影响的规律。测试结果表明：铸件内液态金属－模样界面的推移速度存在一定程度的波动，随距内浇道距离的增加，速度有降低的趋势。通过多元线性回归建立了充型速度随真空度，模样密度，浇注温度，金属静压头变化的经验计算公式，并研究了该公式在充型过程数值模拟中的应用，验证试验结果表明，根据该公式得到的计算模拟结果与试验测试结果相符合。     

数值模拟在消除球墨铸铁轮毂缩孔中的应用

采用华铸CAE软件对球墨铸铁轮毂的凝固过程进行了模拟。通过模拟优化了铸造工艺，成功地消除了轮毂铸造过程中产生的缩孔、缩松缺陷。模拟结果与实际生产情况符合较好。结果表明：计算机模拟能为工艺方案的评价和改进提供有效的参考依据。     

一模多件压铸成形的缺陷分析及对策

体积和结构差异较大的铝合金零件在同一模具中压铸成形即一模多件时,会出现各自不同的压铸缺陷。对此,从浇注、工艺、模具等方面分析了不同缺陷产生的原因,提出了改进措施。结果表明,差异较大的铸件在同一模具中压铸生产时,要避免压射参数的冲突,平衡模具温度是获得高品质压铸件的关键。     

汽车变速箱壳体的压铸过程模拟及工艺优化

由于汽车铝合金变速箱壳体的尺寸大、形状复杂,进行压铸生产具有比较大的困难。利用铸造仿真软件对铝合金变速箱壳体零件进行压铸过程数值仿真模拟,较为准确地预测了零件出现缺陷的位置,并结合试压铸生产的铸件分析了缺陷类型及产生的原因。通过采用改进内浇道设计、增设工艺性过桥等优化措施,减少了缺陷,提高了压铸件的品质。     

充型过程中自由表面的数值模拟

采用守恒标量法确定充型过程中的自由表面,通过采用两个不同的时间步长计算充型过程的流场和自由表面,克服了流场计算时间步长过小的缺点,使得充型过程数值模拟的计算速度大大提高,而计算结果仍能满足工程实用的要求。     

离合器式螺旋压力机飞轮纵向振动与缓冲分析

分析了离合器式螺旋压力机打击过程，运动部件的运动规律，建立了飞轮的纵向振动微分方程，并以冷击工况为例导出了某型离合器式螺旋压力机轴承动载荷与飞轮支承弹簧刚度之间的关系，为该压力机飞轮缓冲弹簧的设计及轴承的选择提供了依据。     

金属型铸造活塞铝合金中铁的作用研究

研究了不同含铁量对金属型铸造铝合金活塞的金相组织、室温、高温性能以及体积稳定性的作用,发现随铁含量增加,金相组织中针、片状铁相增多,针增粗、增长,室温和高温力学性能按不同的规律变化,而体积稳定性几乎不变     

半固态加工技术分析及进展

介绍一些国内外半固态加工技术研究的概况和最新进展,包括:加工方法、组织研究、力学性能研究、流变性研 究、数值模拟及半固态研究的最新动向。     

离心球铁管承口部气孔缺陷分析

分析了离心球铁管承口针孔及其成因。结果表明，来自树脂粘结剂中的Ｎ２，Ｈ２等气体是导致针孔的主要气体。氧化夹杂物作为气泡生核的核心，并使之生长。若铸件凝固速度等于气泡逸出速度，针孔生成。     

4.8L发动机飞轮壳气孔和冷隔产生的原因及解决措施

4.8 L发动机飞轮壳铸件废品率高达10％以上,产品缺陷主要表现形式为气孔和冷隔.针对存在的问题,对该产品进行工艺分析,制定了改进方案,新工艺方案试验验证后,解决了飞轮壳气孔、冷隔等高废问题.