改性彩色沥青路面色彩耐久性与抗滑性能研究

为提高彩色沥青路面色彩耐久性并研究其抗滑性能,采用有机硅-聚丙酸酯(silane-modified polyacrylate, SMP)对彩色沥青玛蹄脂碎石混合料(color stone mastic asphalt, CSMA)和彩色开级配抗滑表层(color open graded friction course, COGFC)2种混合料改性,借助小型加速加载设备进行对彩色沥青路面进行色彩耐久性评价,并通过三维扫描仪进行路面纹理信息采集,分析路面三维参数与其抗滑性能之间的关系。结果表明,SMP改性剂可有效提高CSMA、COGFC两种混合料的抗磨耗能力,提升彩色沥青色彩耐久性;CSMA及COGFC路面抗滑性能受到不同三维参数的影响,路面的摩擦系数模型由各自相关因子控制,增加路面暴露的集料数量和使用尖角集料能使彩色沥青路面的抗滑性能得到提升。     

寒冷地区沥青路面老化材料的低温性能评价

沥青路面的低温开裂是道路破坏的主要形式之一,在寒冷地区普遍存在。沥青和沥青混合料的低温性能是反映沥青路面抗低温开裂能力的主要指标。本文依托于长平高速公路实体工程,通过现场调查路面的实际开裂情况,以及室内低温劈裂蠕变实验和弯曲梁流变仪实验,评价沥青路面老化材料的低温性能。同时分析路面实际开裂情况与路面老化材料低温性能间的相关性,验证沥青及沥青混合料低温性能评价标准的有效性。     

基于分子动力学模拟的寒区新型耐久沥青混合料抗滑机理研究

沥青路面在寒区服役过程中,在行车荷载及温度荷载作用下易产生疲劳病害,严重影响路面结构的路用性能,增大行车风险。故研发了基于石墨烯材料的新型耐久沥青混合料,并采用宏观实验与微观模拟验证了石墨烯可有效地提升沥青抗疲劳性能;并模拟沥青路面在低温服役环境下降水或者水汽结冰后的路表状态,采用动态摩擦系数测试仪对正常及结冰状态下的路表抗滑能力进行测试。结果表明：在一定掺量下,石墨烯沥青混合料可以显著地改善正常状态及结冰状态下的沥青混合料的抗疲劳性能与抗滑能力,且随掺量增大,残留抗滑比随之增大。最后,借助扫描电镜和分子动力学模拟方法从微观角度探索了石墨烯对沥青微观性质的影响,提出了微观尺度下的分子柔度指数,阐明了石墨烯提升沥青抗疲劳性能的微观机理,揭示了沥青抗疲劳性能的微观本质;同时,探索了石墨烯改性沥青混合料抗滑能力提升的机理,即石墨烯增大了沥青内部孔隙率,更大的变形能力造成行车过程中的阻滞力增大,从而提高了路面的抗滑性能。     

SBS改性沥青混凝土路面质量控制

SBS改性沥青混凝土路面具有很好的高温抗车辙和低温抗开裂能力;改善沥青混合料的水稳定性;提高路面的抗滑能力;增强路面的承载能力;减少沥青的老化等。     

阻燃沥青混合料的阻燃性能研究

隧道中的沥青路面使用过程中,一旦发生交通事故引起路面着火,后果不堪设想。故在长隧道沥青路面表面层铺装过程中,有必要应用添加阻燃剂的沥青混合料达到隧道路面阻燃的效果。本文通过对阻燃沥青混合料的燃料燃烧模拟试验,研究阻燃沥青混合料的阻燃性能。     

公路施工中沥青混合料的质量控制

目前我国高等级路面主要采取的是沥青路面,但是沥青路面也容易产生一些早期损害现象,如车辙、开裂、开裂、老化等,从而影响其使用性能及使用寿命,沥青老化是路面早期损坏的主要影响因素。本文首先探讨了公路施工中改性蒙脱土沥青混合料的性能,从三个方面论述了公路施工中沥青混合料的质量控制措施,主要目的是提高沥青的抗老化性及路面的耐久性。     

沥青路面早期破坏原因探析

沥青路面的主要类型有沥青表面处治、沥青贯入式、热拌沥青混合料和乳化沥青混合料路面等,因其具有造价相对较低、行车舒适、修复方便,能够利用石化企业副产品等优点而被广泛用于公路和城市道路、机场等基础设施的面层处理。本文从路面设计、路面施工、养护管理及其他环节,结合本人的工程实践,分析了沥青路面早期破坏的原因。     

浅谈提高沥青路面耐久性的措施

本文分析了沥青混合料（包括沥青混凝土）路面强度形成机理，提出了提高沥青路面的使用品质和耐久性的措施。     

公路的橡胶沥青混合料配合比设计及施工

本文结合工程实例,阐述了高速公路沥青路面采用橡胶沥青混合料的配合比设计要点,实践证明,沥青路面采用橡胶沥青混合料对防治路面反射裂缝效果良好。     

振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用研究

路面压实是沥青面层施工中的最后一道工序,也是保证沥青混凝土施工质量的熏要环节。为了保证公路路面施工质量,必须合理选择碾压技术以及碾压机械,目前公路沥青路面施工中常用的为振荡压实技术和振荡压路机。本文以振荡压实技术在某公路沥青路面施工的应用为例进行研究,针对路面沥青混合料面层振荡压实方案和桥面沥青混合料面层振荡压实方案,定量控制压实机械的频率、速度等指标,控制沥青混合料的压实度、空隙率和平整度指标,保证某路桥交替沥青混合料面层的施工效率和施工质量。     

沥青混凝土路面施工试验检测探讨

为了提高我国沥青路面的质量水平,修筑优质的沥青路面,在施工过程中及时地对沥青混合料的性质以及各项路面性能进行准确检验将具有较大的现实意义。本文结合工程实际,对沥青混凝土路面施工试验检测谈一些看法。     

高模量沥青混合料添加剂在沥青路面车辙处理中的应用

针对G206一级公路枣庄段沥青混凝土路面出现的车辙病害,进行调查分析,制定了通过添加0．5％高模量沥青混合料添加剂,提高沥青混凝土路面抗车辙能力的病害处治方案。     

浅谈公路沥青路面施工质量控制

论文针对我国高速公路沥青路面工程质量出现的问题,如材料使用不规范、沥青混合料设计不合理、车辙病害、水损害、路面平整度差等问题,从沥青面层施工的角度,从沥青混合料、沥青混合料的拌合、摊铺、碾压以及其养护几个方面,提出了沥青路面的质量控制方法。仅供参考。     

低温成型抗车辙功能沥青混合料路用性能研究

我国寒冷地区热拌沥青混合料的施工季节短,为了减少低温条件下压实成型对沥青路面使用性能的不利影响,开展掺加低温施工高性能添加剂的沥青混合料路用性能的研究工作。研究了掺加低温高性能添加剂的沥青混合料的压实成型工艺,通过室内车辙实验、水稳定性实验和力学性能实验分析其路用性能特点。结果表明,掺加PRLT添加剂的沥青混合料能够在相对较低的温度条件下成型,提高了沥青混合料的可压实性,可以延长热拌沥青混合料的施工季节,适用于寒冷地区的沥青路面建设;该添加剂显著提高沥青混合料高温抗车辙性能,并一定程度上改善低温抗裂性能、抗水损害性能和力学性能。     

沥青混凝土路面压实处理技术

在沥青路面施工过程中,对沥青混凝土必须进行压实,其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。本文主要谈了一下在沥青混凝土路面压实旌工过程中的质量控制措施,这对于保证沥青路面施工质量是非常重要的。     

浅析沥青混凝土路面曲线段施工质量控制

沥青混合料的摊铺质量对沥青混凝土路面曲线段施工质量有着很大的影响,由于受摊铺机找平原理、找平基准设置、自动找平延时特性以及人为的误操作等因素的影响,即便装有微电脑控制自动找平装置的摊铺机,摊铺后的沥青路面还是不太理想。结合实际施工工作,从道路结构特点、施工工艺、施工机械、控制系统等方面定性地总结了影响沥青路面弯道标高准确性与平整度的因素,并提出从优化施工组织、基线找准、控制信号调整、压路机碾压等方面提高弯道路面沥青混合料的摊铺质量。同时,还要提高路面压实的质量以提高路面的施工质量。     

沥青结合料老化对路面功能层力学性能的影响

为考察沥青结合料老化对路面功能层力学性能的影响,运用Bisar和Ansys程序计算了不同老化程度的沥青路面的应力应变分布情况.通过计算分析可知:沥青层中产生的最大拉应力位于路表面双轮中心处;路面老化后,沥青层中产生的最大拉应力增加,最大拉应变与未老化路面相比,基本处于同一水平;在老化的前期(老化程度较轻时),沥青路面层内产生的最大剪应力远大于沥青路面层产生的最大拉应力;随着路面老化程度的加深,路面表面双轮中心处的拉应力(沥青层内产生的最大拉应力)接近甚至大于沥青面层的最大剪应力;这表明,路面在使用前期容易发生剪切破坏,随着路面老化程度的加深,路面更容易产生拉伸破坏.     

沥青路面铣刨料再生处治路面病害初探

当前公路沥青路面病害修复多采用热拌沥青混合料，由于路面小修点多线长，距离分散，沥青混合料的用量少、批次多，规模化生产受到限制；用热拌沥青混合料修复公路病害的成本、效率、时限性受到较大影响。同期每年路面大修和翻新过程中也会产生人餐路面铣刨料，污染叫、境，浪费资源。我们在辖线试验用路面铣刨料冷再生进行路面病害修复，取得了较好的效果，达到了节约资源、提高公路修复效率、节约养护经费的目的。     

沥青路面导热系数测试及其对路面温度场影响的模拟

沥青路面温度场是沥青路面车辙计算和沥青混合料粘弹性分析的重要参数,路面温度场的精确预估涉及到面层各层材料热物理参数的精确测试,因此沥青混合料热物理参数的准确测试变得越来越重要.基于对测试结果重现性和可比性的考虑,采用瞬态热线法进行沥青混合料导热系数的测试,选取几种有代表性的混合料进行了导热系数测试,分析了影响导热系数的因素.基于ABAQUS模拟计算路面温度场分布,通过改变路面上、中、下面层的导热系数,计算路面温度场分布变化的情形,对计算结果的分析发现,上面层导热系数对面层温度场分布的影响更显著,可以预期通过改变上面层导热系数能达到主动改善沥青路面工作温度的目的.     

沥青路面早期破坏的原因

沥青路面的主要类型有沥青表面处治、沥青贯入式、热拌沥青混合料和乳化沥青混合料路面等,因其具有造价相对较低、行车舒适、噪声小灰尘少等优点,能够利用石化企业副产品等优点而被广泛用于公路和城市道路、机场等基础设施的面层处理。本文阐述了造成沥青路面的裂缝的原因。