UCP600Vario——“智能机床”的完美体现

作为Agie Charmilles Group集团的一分子,米克朗公司始终集中力量于高性能加工中心和高速铣削机床的开发、制造和销售支持。在众多的优质产品中,米克朗UCP 600 Vario 5轴联动加工中心是针对中小型复杂零件精密加工而设计的。它性能稳定、结构紧凑,用最小的床身空间提供了令人惊讶的加工行程(X轴:600mm;Y轴: 450mm;Z轴:450mm)。     

长床身精密加工中心

这种大型双柱加工中心配有长床身,床身上装有可编程转角达0.0001°的精密回转工作台。交换工作台为800mm×800mm,载重量为1600kg。X、Y、Z轴的行程都是1000mm。由交流电动机驱动的滚珠丝杠可保证的进给量为2～10000mm/min。轴向安装的卧式主     

五坐标五面加工中心

作为五坐标全部加工的加工中心,是由X、Y、Z轴行程分别为800mm、700mm、600mm的万能镗铣床(如图1)所构成的。其核心件是“T”型刚性床身。立柱可沿床身作纵向移动。立柱上安装着可上下移动600mm的主轴箱。床身上装有矩形工作台台座。与工具和模具制造业使用的一样,主轴箱可呈水平布局和垂直布局。主轴内的装刀锥度为     

长行程拼接床身的设计和加工技术

提出了一种数控落地铣镗床长行程拼接床身的设计和加工技术,重点阐述了床身的结构设计、拼接方式、拼接面加工技术、导轨面合加工技术及连接定位技术,保证了长拼接床身的精度、精度保持性及机床的使用性能,解决了数控落地铣镗床X向行程较长的难题.     

DMU 600 P大型机床

<正> 德马吉的DMU 600 P大型机床动态性能一流,应用广泛,适用于大型工件加工,最大重量可达40t。该机床尺寸本身就说明问题:X轴6000 mm,Y轴4200 mm,W轴横梁1600mm(选配2000mm)和Z轴滑枕行程1250mm(选配1500mm);这样的行程距离本身就表明该机床设计用于超大型和重型工件加工。除行程距离大外,全新DMU 600 P的突出特点是独有的模块化平台结构,包括实心铸造的12m长床身,龙门和多种可选工作台,以及在一台机床上进行车铣加工的FD工。     

国外几种大型积木式机床

用典型部件、零件拼合成不同用途的机床,是大型机床的发展趋向之一。近几年来,这样的机床在国外也出现了一些。下面介绍几种,供参考。 1.瑞士爱肖·魏斯公司的 可移动大车床 该公司1964年自制了一种可移动式的大车床,用来加工汽轮机转子和水轮机轴。新的设计思想是用可以拼合的独立部件,如主轴箱、尾架、床身(6或8米长,床身上溜板箱带单独驱动装置)、刀架等互相配置,以适应加工不同大小的工件。 正常配置如图1所示,主轴箱和尾架没有底座(落地式),二个床身并列联结在一起。这时车床最大加工直径为3.3米,最大加工长度为12米。 放大尺寸的配置,…     

静压丝杠螺母在龙门铣床上的应用

我厂自行设计改装了一台1.5米×6米的龙门铣床。为了使工作台在最慢的工作行程(20毫米/分)无爬行,提高主传动电机的有效输出功率,降低主电机容量,工作台采用了静压丝杠螺母传动,工作台和床身间采用了静压导轨。1972年安装使用后,基本上达到了设计要求。     

落地式导轨磨床床身接驳技术探讨

利用最长加工4米的龙门铣,采用床身先加工,后接驳的工艺,加工出16米的落地式导轨磨的静压导轨床身,实现了用短机床,加工长床身的工艺。     

VMC为解决热伸长而努力

Fadal公司的VMC3020型重型机床,是一种高性能、适用于重切削加工的机床,主轴具有高扭矩。其X、Y、Z轴的行程分别为760mm、508mm和508mm。机床为铸铁床身,其导轨为方形结构,因此具有良好的阻尼性能。机床有一个自动双速主轴驱动系统,并行处理的控制系统和直径40mm的滚珠丝杠,保证快速进给和工作速度,而     

龙门刨床抬刀机构的改进

在龙门刨床上加工机床床身导轨面,是比较常见的,也比较容易,但要加工床身的下导轨面,就比较困难了。当在刨床上加工床身的下导轨面时,由于受床身下导轨面所处位置和结构的限制。刨床上的刀架无法实现自动抬刀,从而给加工带来很大难度。多年来,我厂在加工床身下导轨面时,方法很笨。其作法是:刨床工作台加工导轨吃刀走完一个行程需     

车铣复合加工

N32—C型车削中心是以倾斜式床身车床为基础设计的(图1)。在该车削中心上,可加工长达4500mm、直径达940mm的大型工件。在一次装夹中可完成一个工件的车削、切螺纹、车铣、旋风铣、铣削和钻削加工,并可使用单独驱动的刀具进行加工。为此,机床装有一个轴向刀架、一个径向刀架以及一个独立的、带两个铣轴的铣削刀架(纵向行程为5180mm,横向行程为670mm,回转角度为±90°,转速为10～4500r/min,功率为14kW;图2)。主轴(其前轴承处直径为280mm)在2500r/min转速下可传递12kW的转矩。该机床是位     

C65160型球面车磨床

性能:该机床为专用机床,主要用于车削和磨削直径为900～1680mm球体的外表面。其工件类型为球体、球阀等,主要加工工序有粗车、精车、磨削等。 特点:该机床的主传动系统由55kW直流电机拖动,调速比为1∶22.2(调磁1∶3,调压1∶7.4),机械三级变速;机床的主要结构由主床身和副床身组成。主床身有三条导轨并呈箱形结构,使床身有较高的刚度;床头箱、溜板箱为封闭式箱形结构,磨头的进给借助于回转盘的进给来实现。设计结构先进,功能齐全,操作灵活。     

M5270成型组合式导轨磨床

上海第二机床厂针对本厂主导产品“C6150型普通车床”自行设计,制造了一台组合式成型导轨磨床,用于床身导轨面的精加工,使六个导轨表面一次成型磨出。该机床的工作台采用液压传动,进给量可以无级调速,辅以静液压导轨润滑。行程速度v_(粗磨)=17～18公尺/分;v_(精磨)=2公尺分/左右。本机床加工床身精度: 直线性:1米0.015毫米,扭曲度:1米0.01毫米。加工效率: 加工2米床身约2小时,比刮研提高效率10多倍,比用端磨提高效率4～5倍。以下介绍该机床的砂轮主轴与修整器结构。砂轮主轴结构参见图1。成型砂轮根据工件的形状、尺寸由几个单片砂轮拼合而成,砂轮     

静压技术在导轨磨床上的应用

我厂为解决大型机床床身导轨的磨削问题,在1969年将一台自制的单柱悬臂式导轨磨床的床身接长了一倍,长达18m。最大磨削长度从原来的6m扩大到14.5m。当时忽视了对原静压供油系统和滑台下部油腔的改善。该机床接长后,滑台每运行到床身的接缝处就出现了颠簸,值达0.12mm左右,严重地影响了加工精度。长期来,这台机床的有效磨削加工长度仍局限于6m的范围内。 1982年,我们结合机床大修,着手对该机床的滑     

6×26m龙门镗铣床改造设计

德国SCHIESS公司生产的6×26m龙门移动式镗铣床Z轴进给行程小,不能满足生产需要,用新设计的滑枕移动式主轴箱替换原箱体移动式主轴箱,并对滑枕进行设计和计算,加大了Z轴行程,扩大了加工能力,同时还提高了滑枕进给的定位精度、运动速度、主轴部件的刚性、机床的加工精度和工作效率。     

6×26m龙门镗铣床改造设计

德国SCHIESS公司生产的6×26m龙门移动式镗铣床Z轴进给行程小,不能满足生产需要,用新设计的滑枕移动式主轴箱替换原箱体移动式主轴箱,并对滑枕进行设计和计算,加大了Z轴行程,扩大了加工能力,同时还提高了滑枕进给的定位精度、运动速度、主轴部件的刚性、机床的加工精度和工作效率.     

长导轨的分段加工及其自然调平

1979年,我厂接受了生产M1432A×1500型万能外圆磨床的任务,该机床床身导轨长3.9米。当时我厂最长的导轨磨床床身全长5米,由两段联结而成,只能加工3米长的工件,如重新制造一台,则影响当年投产的要求。因此,我们就在现有导轨磨床的床身中间加一段,由两段5米加长到三段8米,使有效磨削长度达5米。同时导轨的润滑由动压改为静压,且将床身导轨由强制调平改为自然调子。现将8米导轨磨床床身导轨的加工及自然调平方法简介如下:     

液压丝杠托脚

我厂为了解决船舶艉轴的加工,自制了一台8米长的车床,由于大部分采用C630车床通用部件,主要结构没有改变,床身加长以后就带来丝杠下垂严重的问题。液压丝杠托脚就是为解决丝杠下垂而设置的。一、结构(图1)     

台湾专刊

友嘉推出全系列加工中心,工作行程X轴从610mm到1700mm,Y轴从450mm到760mm,其换刀速度按使用者的要求有慢换刀(如模具业)及快速换刀(如批量生产);另外卧式加工中心适用于汽车,内燃机车行业的箱体加工,工作台分别为400mm×400mm,500mm×500mm及800mm×800mm。数控车床适用于卡盘直径152mm至305mm的盘类件加工,及长度自290mm至670mm的轴类零件加工。     

实型铸造生产机床床身

我厂生产的一种双导轨床身,其导轨部分厚为40mm,宽80mm,其余部分壁厚均匀(约为20mm左右)。铸铁轮廓尺寸为4450mm×420mm×650mm,重为1800kg,毛重为2300kg,材质为HT200。 1.铸造工艺设计 我们采用水泥自硬砂实型铸造生产。机床床身导轨工作面朝下,由床身两端引入铁水。为提高浇注质量,我们采用了主、辅两套浇注系统。主浇注系统的直浇口直径为44mm,横浇口截面尺寸为高×宽