聚酯纤维橡胶沥青混合料配合比设计研究

本文采用间断级配对聚酯纤维橡胶沥青混合料进行配合比设计,对3种不同级配的聚酯纤维橡胶沥青混合料配合比进行优化设计,研究聚丙烯纤维橡胶沥青的矿料级配和最佳沥青用量。     

工厂化橡胶沥青AR-SMA13混合料在工程中应用研究

结合工厂化橡胶沥青AR-SMA13混合料在工程中的实际应用,对比分析了工厂化橡胶沥青优点,进行了混合料配合比设计、试铺、检验,对混合料路用性能进行了验证,为后续大面积推广提供参考。     

寒冷地区AC-20沥青混合料组成设计及性能分析

考虑沥青混合料的低温性能,进行沥青路面下面层混合料AC-20的原材料配合比设计,确定材料级配及最佳油石比,进行不同成型温度下的沥青混合料性能研究,从而确定沥青混合料下面层成型温度。试验结果表明:寒冷地区AC-20的生产配合比最佳沥青用量为4.7%,适用于寒冷地区AC-20沥青混合料的适宜压实温度为140～170℃间,低温界定温度110℃,低于此成型温度的沥青混合料的各项性能下降速度很迅速。     

高性能沥青混合料目标配合比设计

从原材料的选择、设计标准的选择、级配的确定、最佳沥青用量的确定以及沥青混合料性能的评价,详细论述了高性能沥青混合料目标配合比的设计方法,指出高性能沥青混合料目标配合比设计在很多性能上优于传统的AC混合料,值得借鉴和推广。     

泡沫沥青冷再生混合料配合比设计浅谈

通过海南一小时交通圈西线高速公路改建工程所用泡沫沥青厂拌冷再生混合料的配合比设计的实例,根据室内试验,确定基质沥青的最佳发泡条件、混合料级配组成、最佳含水量、最佳泡沫沥青用量,最终确定泡沫沥青混合料最佳配合比。     

橡胶沥青混合料Superpave法配合比设计试验研究

依据Superpave配合比设计方法,结合某公路拓宽改造工程,展开对橡胶沥青混合料配合比设计的研究。结果表明:考虑到改造对高温性能的要求,建议选用设计压实次数为100次,并确定Superpave 20最佳橡胶沥青用量为4.7%,通过验证表明橡胶沥青混合料低温和水稳定性满足要求,高温抗车辙能力显著提高,表明采用Superpave方法设计橡胶沥青混合料对高温性能提高有明显的优势。     

冷再生沥青混合料研究应用

为了研究再生型沥青材料的评价、混合料设计等技术问题,文中通过对废旧沥青路面的不同再生方式做比较,得出其在不同破坏形式的废旧沥青路面的适用范围。同时还对旧沥青混合料乳化沥青冷再生在基层的应用做了详细的试验研究,结合土工试验中最大干密度和最佳含水量率的理念,同时参考热拌沥青混合料的配合比设计中马歇尔稳定度、流值、空隙率、残留稳定度的方法,确定乳化沥青冷再生混合料的配合比设计,并进行性能试验验证。试验结果表明,配合比为RAP占50%,新集料占50%,水泥最佳含量1.5%,最佳乳化沥青用量5.0%的再生混合料的性能能满足要求。     

浅析沥青混合料配合比设计

阐述了沥青混合料配合比设计由矿料配合比设计和最佳沥青用量两部分组成，从原材料、矿质混合料及级配设计、最佳沥青用量等方面，探讨了沥青混合料配合比设计的方法。     

浅析冷铺沥青混合料的配合比设计方法

通过对冷铺沥青混合料的强度形成机理的分析，提出冷铺沥青混合料配合比的设计思路，介绍了矿料级配、溶剂的使用类型和最佳用量、沥青最佳用量的确定方法，以确保冷铺沥青混合料的路用性能。     

纤维对沥青混合料稳定度性能的影响分析

通过对AC-16I型沥青混合料进行马歇尔试验,对比分析了聚酯纤维(Bonifbers)、玻璃纤维、矿物纤维(Fiberand)及无纤维沥青混合料的稳定度性能,试验结果表明加入纤维后混合料的稳定度有大幅度提高,在最佳沥青用量的条件下,与无纤维沥青混合料相比,Bonifbers纤维沥青混合料稳定度提高32.3%,Fiberand矿物纤维沥青混合料稳定度提高25.3%,玻璃纤维沥青混合料稳定度提高13.7%。     

聚酯纤维评价方法及掺加聚酯纤维沥青路面施工控制技术

对聚酯纤维指标评价方法进行了分析,沥青混合料用聚酯纤维应综合考虑纤维质量、掺加纤维沥青混合料性能以及价格及供应商信誉而定。和传统沥青混合料相比,掺加聚酯纤维沥青混合料主要在拌合时间、施工温度、沥青混合料压实等方面有所区别。     

复合纤维在沥青混合料中的应用研究

分析了纤维对沥青混合料各项性能的影响和原因,并且选用聚酯纤维和聚丙烯腈纶纤维进行室内试验,通过测定混合料的高温性能和水稳定性能确定二者的最优比例。     

聚酯纤维改性沥青混合料的高温和水稳定性

基于车辙试验和浸水马歇尔试验,研究了聚酯纤维和SBS改性剂对沥青混合料高温稳定性和水稳定性的影响.结果表明:聚酯纤维适宜掺量为0.20%～0.25%(质量分数);采用聚酯纤维和SBS改性剂对沥青混合料进行综合改性,可使其路用性能更趋完善.     

纤维和车辙剂对沥青混合料路用性能的影响研究

为了探究纤维和车辙剂共同作用对沥青混合料路用性能的影响,将聚酯纤维和抗车辙剂掺入沥青混合料中,通过宏观性能试验对沥青混合料的高低温和水稳性能进行研究。结果表明,聚酯纤维单掺、抗车辙剂单掺、两种材料复掺均可改善沥青混合料的高温和水稳性能,聚酯纤维可有效改善沥青混合料的抗弯拉性能,但抗车辙剂对沥青混合料的最大弯拉应变不利。车辙剂和聚酯纤维复掺对沥青混合料的改善效果更佳。     

纤维沥青混合料的路用性能

为了分析纤维(福塔纤维和聚酯纤维)沥青混合料的路用性能,对它们进行了水稳定试验、车辙试验、小梁弯曲试验及弯曲疲劳试验,并用环境扫描显微镜观察纤维沥青混合料中纤维的分布情况,分析纤维沥青混合料中纤维的作用机理.结果表明,2种纤维均可有效提高沥青混合料的路用性能.     

聚酯纤维对沥青砼路用性能作用分析

随着我国公路交通的快速发展,交通量迅速增加、车速提高、交通渠化、轴载增加以及普遍的车辆超载现象,对高等级公路沥青路面所用的沥青混合料性能提出了更高的要求。有关研究表明,聚酯纤维的加入可提高混合料的综合路用性能,并能够在一定程度上改善沥青砼路面的长期使用性能。本文在此基础上分析了聚酯纤维对沥青砼路用性能作用机理。     

纤维沥青混合料低温性能研究

对三种常用路用纤维的沥青胶浆及混合料进行低温性能试验，分析其低温特性，并与普通的沥青胶浆和沥青混合料进行对比，指出纤维沥青混合料具有较好的低温性能，聚酯纤维和矿物纤维在抗低温损坏方面表现突出。     

Laboratory investigation of indirect tensile strength using roofing polyester waste fibers in hot mix asphalt

The vast quantity of waste materials (such as roofing polyester waste fibers) accumulating throughout the world is creating costly disposal problem. The use of these materials was proved to be economical, environmentally sound and effective in increasing the performance properties of the asphalt mixture in recent years. The primary objective of this research was to determine whether homogeneously dispersed roofing waste polyester fibers improve the indirect tensile strength (ITS) and moisture susceptibility properties of asphalt concrete mixtures containing various lengths and percentages of the fiber in various aggregate sources. The experimental design included the use of three aggregate sources, two lengths (0.635 cm (1/4 in.) and 1.270 cm (1/2 in.)) of this fiber, and two fiber contents (0.35% and 0.50% by weight of total mixture). The results of the experiments found that, in general, the addition of the polyester fiber was beneficial in improving the wet tensile strength and tensile strength ratio (TSR) of the modified mixture, increasing the toughness value in both dry and wet conditions, and increasing the void content, the asphalt content, the unit weight, and the Marshall stability.     

浅谈纤维在桥面铺装中的应用

桥面铺装沥青混凝土层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用,受力情况复杂,因此对桥面铺装沥青混凝土的性能提出更高的要求。该文通过水稳定性、高温车辙、低温弯曲和单轴静态蠕变试验系统研究了纤维改性沥青混凝土的性能。研究结果表明,掺加纤维后能够有效提高沥青混合料的残留稳定度和冻融劈裂强度比,同时能够改善低温抗拉性能和抗高温变形能力,纤维增强沥青混合料适宜用作桥面铺装层。     

纤维沥青纤维合理用量及长度研究

通过对纤维沥青纤维合理用量及长度研究,并结合现有木质素纤维的用量,发现聚酯纤维用量为沥青质量的5．6％～6．6％为宜;并根据纤维沥青的测力延度最大拉力、断裂能和搅拌的和易性,聚酯纤维的长度以10mm为宜,最后通过ⅨjR和DSR试验,表明其试验结果满足SHRP高温低温性能要求。