钢化玻璃绝缘子运行情况

自1980年以来,在我局110kV、220kV线路上大量采用南京电瓷厂生产的钢化玻璃绝缘子已达九万七千片,为110kV—220kV线路运行绝缘子总数的58%,至今共损坏59片,平均损坏率为0.061%(见表1).     

220kV薛昭Ⅱ回线路电杆裂纹补修效果好

220 kV薛昭Ⅱ回电杆恢复施工时发现水泥杆有不同程度的纵向裂纹和横向裂纹,而且大部分都已超出“规范”规定。为了确保线路投运后安全稳定运行,将因电杆裂纹造成的损失降到最低限度,由北京巨能公司和山西会通公司对裂纹电杆进行补修。补修中采用粘贴钢板和灌缝技术并涂刷金汤水不漏胶,使裂缝与外界有害气体隔绝,而且粘贴钢板还能增强电杆的强度,使裂纹电杆达到或接近设计强度。该项补修技术在蒙西电网中首次应用,为电杆裂纹处理提供了宝贵的经验。220kV薛昭Ⅱ回线路电杆裂纹补修效果好@杜长林!薛供局     

架空输电线路的防雷与接地

通过对架设在双水泥杆及单水泥杆上的110kV、220kV输电线路雷电危害原因、原理进行分析,提出了雷电的防护对策。采用安装线路避雷器、降低杆塔冲击接地等方法,有效地解决了110kV、220kV输电线路的防雷与接地问题。     

浅谈10KV断路器少油改真空

我局现在有12座35kV变电所,其中5座为常规变电所,10kV出线开关均为SN10-10型系列少油断路器,一般配CD10型操动机构.近年来,我局在对冲油设备变电站的无油化改造工作中,采用ZN28A-10系列真空断路器替代了常规10kV少油断路器,积累了一定的改造安装和检修维护经验.     

35kV多油断路器套管的防潮探讨

<正> 一、问题 1985～1990年,我局共发生35kV多油断路器事故8台次,占同期断路器事故的58％。其中7台次为普通型电容套管烧坏或爆炸。 1989年,广西电网共发生断路器事故12台次,其中35kV多油断路器8台次,占67％。套管损坏的35kV多油断路器5台次,占断路器事故的42％,占35kV多油断路器事故的63％。事故断路器型号分别为DW8—35、DW2—35、DW1—35。     

一种拆卸水泥杆的新方法

随着电力系统不断发展,输电线路不断更新,拆除了一部分35kV、110kV老线路。这些线路的水泥杆如拆卸得当就可继续使用,但由于目前我们在拆水泥杆时,对保证杆子完好至今还没有好办法,经常将杆子损伤过大而报废。在现场施工中,我们为寻找一种能保证拆下来的水泥杆质量完好的方法做了许多尝试,并从中总结出一种主要依靠独脚抱杆和两副3-3滑车组完成拆卸的方法,介绍如下。1 准备工作     

互感器油中氢含量超标的处理

1 前言 近些年来,我局110～220kV电压、电流互感器油中氢超标的台数越来越多。这些互感器除油中氢超标外,其它特征气体都很少或为零,且水分含量亦均在合格范围内,故可排除油中的氢气是由水分电解或设备内部故障而产生的。为了解决油中氢含量超标问题,首先必须找出其产气原因,然后制定出相应的处理方法。     

真空断路器现场运行分析

随着我局“无油化”改造的不断深入及系统电网可靠性要求的逐年提高，我局对10kV开关进行了大量改造。原先大量使用的少油断路器SN10-10系列大部分已改为真空断路器。     

探讨水泥杆縱裂原因及解决途径

离心法成型的钢筋混凝土电杆和予应力混凝土电杆,在我国已广泛用在低压配电线路和高压输电线路上。近几年来,在全国许多地区普遍出现“纵向裂纹”这一严重的质量问题。例如,吉林省磐红线(220kV);水泥杆纵裂数量占全线路的42.5％;山西省神榆线(220kV),在宁武山以北的一段,水泥杆纵裂占该段线路杆塔总数的88％;此外还有黑龙江、山东、广东、湖南等省以及我国西北地区,均反映线路上水泥杆纵裂严重,甚至有的线路由此已造成数以百万元计的损失。所以,探讨水泥杆纵裂原因及解决途径,是当务之急。针对这个课题,我厂首先在东北地区走访了近十来个电业局和供电     

无机粘结技术在电力工业中的应用

在电力工业中,由于制造质量、按装工艺、运输保管不当等原因造成充油设备的渗漏油现象是比较普遍的。设备渗漏除影响文明运行外,也不同程度的威胁安全。解决充油容器渗漏一般采用焊补或用环氧树脂胶进行处理,这对于渗漏多数是可行的,但因条件限制难以实施。采用无机粘结技术处理则较易收效。它不但方法简单,容易实施,而且可以在设备正常运行情况下处理,近来我们试用无机粘结技术已收到明显效果,我局已普遍推广应用。     

变压器“漏磁”引起乙炔异常的分析

我局2台6300kVA主变压器(SZL_7-6300/35,35±_2~4×2.5%/10.5kV,1985年12月产品),1986年投运,运行中均发生轻瓦斯动作。其中1号变1988年3月发生轻瓦斯动作后,主变压器本体油色谱分析出现异常,乙炔为2.06μL/L。现场吊芯检查,绝缘试验正常,空载试验数据与出厂试验值相符。变压器油经真空滤油脱气后,又投入运行,并进行色谱分析跟踪,发现油中仍出现乙炔,但能稳定在某一水平,不再继续发展。1989年7月该主变退出运行,按排处理。     

解决LW6型断路器液压机构渗漏油的难题

目前国产绝大部分110kV电压等级的断路器和所有220kV断路器均使用液压机构,而不能采用弹簧机构。液压机构渗漏成为困扰电力行业的一大难题,解决渗漏油难题迫在眉睫。 1.存在的问题 我局现有LW6—220型断路器23台,LW6—110型断路器16台,操作机构均为液压机构。自1992年断路器投运至今已近8年时间,在运行中,经常出现液压机构渗漏油,造成打压频繁,经过多次处理效果仍然不理想,严重影响断路器的安全运行。为此我们针对存在的问题进行了攻关。据统计发现机构渗漏点大部分集中在以下几个位置:1)高压管卡套接头处;2)低压橡皮管接头     

变压器油中乙炔含量超标原因分析

1 引言 近两年,我局先后发现多台大型变压器(下文简称主变)本体变压器油中含有C2H2,给设备的安全运行带来隐患.其中一台20MVA/110kV主变在春检预试中被发现其变压器油中C2H2含量超过注意值[1].我们经分析找出了产生C2H2的原因,并对主变进行了大修处理.处理后变压器运行正常,效果良好.     

小抱杆快速立杆法在线路施工中的应用

1 存在问题 在农网改造中,我公司10kV线路施工采用的是人工法立杆,使用劳动力较多,一般为45人左右。水泥杆起立的全过程都有施工人员在水泥杆下方工作,因人员众多,指挥协调困难,存在着严重的安全隐患。同时,施工时施工人员都在农田中,会损坏大片青苗,给农民造成较大经济损失。由于传统施工工艺落后,故施工速度缓慢,每天只能立5～6基杆,延缓了农网改造的施工进度。     

有载分接开关变压器油击穿电压不合格原因分析

1有载分接开关变压器油不合格情况 2010年6月,舟山电力局110kV岱山变增容更换下来的主变（型号SSZ9—31500／110,出厂编号2001—31—38）经大修后用作110kV书院变1号主变。大修后的1号主变因比较老旧,有载分接开关变压器油击穿电压始终不合格。虽经多次处理,但效果不稳定,击穿电压值离散性比较大。为此,对110kV书院变1号主变有载分接开关变压器油击穿电压不合格进行实地原因排查。     

35kV莲花变原#1主变放电性故障的发现及处理

我局修试所化验室多年来在油中溶解气体的色谱分析项目中不断探索，积累了一定的经验，多次成功地发现和准确地诊断了主设备的内部故障，对有缺陷的设备适时跟踪分析，为领导决策提供可靠准确的依据。为电网的安全运行发挥了应有的作用。2003年7月4日至7月18日，我化验室对35kV莲花变#1主变的放电性故障进行综合分析并处理，就是一例。     

10kV系统单相接地时表计指示异常分析

我局某二次变电所在1993年和1994年曾先后发生两次10kV系统接地故障,但绝缘监测表计显示为故障相电压升高,另外两健全相电压降低。这种现象给当值运行人员分析、判断和处理接地故障造成了困惑。经初步判断和分析,我们认为10kV电     

耦合电容器介质损耗测量结果的分析

我局某110kV变电所一台OY110/√3-0.0066型耦合电容器,运行年限较久,但历年预试合格且无渗漏油,一直属运行正常设备.     

温州110kV消弧线圈系统对水电站的影响

一、在国内110kV系统应用消弧线圈接地的只有温州和重庆1.1960—1966年温州110kV系统的概况该系统从百丈漈水电厂开始经110kV线路94km到温州牛山变电所,并在中间支接焦坑和平阳两变电所,系统示意图见图1.线路为单双水泥杆及克里姆型耐张铁塔,1～2根避雷     

凯供110kV线路运行分析

1影响设备完好的原因分析 表1是我局2099年1～6月110kV运行线路评级统计表。表1中，我局110kV运行线路的完好率较低。