快速电镀在机械修理中的应用

快速电镀的最大优点是速度快,镀后一般不需要加工可直接装配,简化了工艺,节省了时间,特别是在抢修设备时,更能发挥有效作用。一、快速电镀简介 1.快速电镀原理快速电镀使用特制的镀液和带有不溶性阳极的镀笔(见图1),工件接电源的负极,镀笔接电源的正极,靠浸满镀液的镀笔在工件表面上擦拭而获得电镀层(见图2)。它不需要镀槽,其电镀层沉积原理和槽镀相同,都是溶液中的金属离子在阴极(工件)上放电结晶的过程。所不同的是快速电镀中镀笔和工件有剧烈的相对运动,被镀表面不是整体同时发生金属离子还原结晶,而是工件表面上的各点在镀笔与其接触时瞬时放电结晶。     

修复机械的新工艺——快速选择性电镀

快速选择性电镀(简称快速电镀),又称刷镀。其特点是,被镀零部件尺寸不受限制,维修工件不要拆卸搬运就可以进行修复处理。并且金属沉积速度很快,比一般槽镀要快10～20倍,电流效率比一般槽镀高3倍左右。由于这种镀法获得的镀层的孔隙率少,氢脆小,结合力牢固,结晶细微,因而被广泛地应用于各行各业。国外快速电镀的单一金属和合金的种类较多,可以进行槽电镀的金属几乎都可进行快速电镀。目前国内主要的快速镀液是铜     

液压油缸划伤的胶粘修复

500t液压油缸在工作中,螺帽松动掉入油缸内,造成两处划伤.一处划伤长度520 mm,宽3 ～4 mm,深0.6～1.2 mm;另一处划伤长度240 mm,宽2～3 mm,深0.4～0.8 mm.再度工作时,高压油液从密封圈与缸壁划伤部位的空隙中泄漏,无法达到额定工作压力,为了尽快修复液压油缸,采用超金属修补剂进行修复.过程如下:     

五米车床溜板箱箱体的焊补修复

我厂 CW 61100大型 5 m卧式车床,因操作不慎,将溜板箱箱体撞断裂(具体断裂情况如图1所示),致使机床不能工作。为及时修复机床,满足生产急需,我们对断裂原因进行了认真分析,决定采用铸铁冷焊修复断裂面的方法,使修复后的溜板箱体自1981年3月使用至今,未出现重断现象,一直处于良好状态。 1.焊前准备 首先以箱体断裂部位为基础面,在两端处先点焊两断开块,合为一体(如图2中A所示),然后铣削焊缝坡口,焊缝坡口宽12 mm,深16mm。外面焊补好后,再在里面断裂处开坡口,其深为 4 mm,并从里面进行焊补。接着,将两端点焊处A铣通壁厚20mm、长16 mm、宽 12…     

应用电刷镀修复机床导轨

我地区机械系统从1985年开始推广应用电刷镀(又称金属电刷镀)技术,在修复各种零件尤其在修复机床导轨方面,取得了显著效果。现将修复 T68镗床导轨的电镀工艺简单介绍如下:一、电刷镀技术的特点金属电刷镀是采用快速电化沉积金属渣的方法,在金属工件表面涂以镀层。具有设备简单、工艺灵活、电镀速度快、镀后一般不需再加工等特点。是国家“七五”、“八五”期间重点推广的新技术之一。     

电刷镀技术在飞机硬铝构件表面划伤快速修复中的应用

飞机硬铝构件表面出现损伤时,会影响到飞机性能。电刷镀技术有效的利用了铝合金的氧化机理,能快速修复飞机划伤部位,对保障飞机正常的飞行有着非常大的应用意义。简要阐述了电刷镀技术的基本原理,对飞机表面划伤快速修复作出了研究,探究了飞机表面快速修复的工艺流程和规范,并对修复后的效果进行了测定。     

空气锤缸套裂纹修复

我厂为公司锻打钢球时,250kg空气锤缸套孔径部位产生裂纹,由于不断锻打与振动,裂纹延长到280mm,无法继续生产。起先决定用热装套与粘结结合的办法修复,但由于加套处是毛坯面,要求加工成形,机身体大,重4t多,我们没有这种机加工条件。后来就设计了一套手扳切削专用工具(图直),用2天时间将热装套加工成φ450mm、长25mm,再在裂纹最长顶处钻φ5mm的止裂孔,防止裂纹延长(见图2)。     

压力油缸漏油的治理

我厂一台M50100导轨磨床立柱和机架下端严重漏油。经查,油缸导向部位孔径120.6mm,活塞杆外径φ118mm,配合间隙达2.6mm。间隙过大,造成油缸漏油。 为此,决定对油缸进行改进性修理。由于导向部位间隙过大,三个耐油橡胶密封,圈被液压油冲翻了两个,因此,决定增加活塞杆导向部位长度,选择配合间隙φ118(H_8/h_7)。除原结构的三个密封圈外,在活塞杆的端部再增加四道密封环,端部直径由φ118mm增加到     

自制Y5120插齿机心轴

Y5120插齿机的插齿刀心轴2是易损件,而且加工精度要求高,工艺复杂。我们经过摸索,将心轴2与主轴1装配好后,再同时磨削加工,取得较好的效果。步骤如下:1.卸下主轴1(附图),在两处滑导部位镀上0.1mm厚的硬铬(其余部分密封好,不镀)。     

高速电镀

随着生产的发展和科学技术的进步,为了提高生产效率和经济效益,在电镀工艺方面高速电镀受到了人们的重视。为了实现高速电镀,主要采用以下几种措施: (1)提高镀液中沉积金属离子的浓度。 (2)在镀液中加入大量导电盐类。 (3)将电镀液强烈搅拌或利用泵快速循环。 (4)提高镀液温度。高速电镀与常规电镀相比,对镀层性能有一定影     

珩磨电镀

1984年底,中国机床代表团赴美考察,在参观一家珩磨机制造厂时,偶尔发现珩磨机与电镀液配合在对汽车发动机缸套进行珩磨电镀,4in缸套镀0.5mm厚只要15～20min(分),电镀速度之快的确少见。该发明原先应用在修复工艺中,现在已在产品加工中应用,不仅用于缸套加工,而且柴油机其它零件都可采用这项新工艺。这种加工工艺方法是珩磨和电镀两种工艺的结合,能够在零件表面均匀     

轴颈和轴承室磨损的修复

在电机修理中,经常会遇到电机端盖轴承室或转子轴颈磨损的情况,传统的修理方法是,在端盖轴承室或轴颈处镶套,套的厚度一般要求为2.5～4mm。有时磨损量并不大,仅有零点几毫米,为了镶套,必需将端盖轴承室或轴颈车削掉几毫米,结果降低了端盖式轴本身的强度。我们在修理中,采用无槽镀铬法和涂胶法进行修复,方法简便、保证了修理质量。一、无槽镀铬法无槽镀铬是根据电镀原理,利用工件本身需要修复的孔腔装上镀液来电镀轴承室,利用耐酸材料制作一容器盛上镀液来电镀小面积的轴颈。     

快速修复机床导轨深度拉伤

修复机床导轨的拉伤、划伤,我们尝试了多种方法,但效果均不十分理想。近年来,我们采用工业修补剂加电刷镀的方法修补深度拉伤(1～3mm),取得了令人满意的效果。 1.导轨面的处理 一定要对导轨面及修复部位进行彻底清理,首先用丙酮进行清洗,然后用喷灯或氧乙炔火焰反复     

用刷镀修复机床导轨

近几年来,我们用刷镀技术修复了100多台各种机床导轨,其中有十多米长的刨边机、大型车床和龙门刨床的导轨。很多机床修复后,已使用了近两年,质量可靠,效果较好。由于导轨的材料是灰口铸铁,且损伤类型及程度又各不相同,现将刷镀机床导轨的特殊之处及修复工艺介绍如下。一、零件准备零件被镀表面的划伤,凹坑和点蚀等,按图1、图2进行整理。二、镀前处理与刷镀修复 1.用有机溶剂除油,丙酮擦洗,擦洗范围根据填补长度和绝缘保护部位而定(一次填补长度一般约为300毫米)。凡需刷镀和绝缘部位均要擦洗。划伤后尺寸修形后尺寸     

轴承座孔的涂镀修复

某工厂在加工一批轴承孔 30H7(材料为铸铁 )时，由于工人疏忽，在调整刀具时，将尺寸调大了 0.2mm，致使整批工件成为废品，为了挽救损失，我们采用表面涂镀的方法，恢复了轴承孔尺寸，为工厂解决了燃眉之急，收到了良好的效益。 [1]涂镀装置 涂镀是金属工件表面局部快速化学沉积金属的新技术，其装置及工作原理如附图所示。 工件被夹持在 CA6140主轴上，转动的工件 1接直流电源 3的负极，正极与镀笔相接，镀笔端部的不溶性石墨电极用脱脂棉套 5包住，镀液 2饱醮在脱脂棉中，多余的镀液流回容器 6。 [2]轴承座孔的涂镀修复工艺 (1)清…     

卡环式水压试验的密封装置

我厂在制造图1所示的油缸时,根据设计要求应进行水压试验。试验压力为30MPa,稳压时间为30分钟。按法兰联接式水压试验要求计算可知:拧在大法兰面上的32只M39高压螺栓不能承受1570吨试验压力。为此,我们设计、制造了图2所示水压试验工装,并顺利地完成了油缸的水压试验。一、结构及密封原理 (1)为了进行油缸的水压试验,先在油缸大端处留一个φ1200×170的试压工艺头,并在它的内径处加工一卡环槽。结构如图1中双点划线所示。     

金属涂镀技术

金属涂镀即为快速电镀,又称刷镀。它是一项在工作表面局部快速电化学沉积金属的新技术。涂镀能重复修复零件,提高它的使用寿命,可大大地减少备件储备量。涂镀可根据零件耐磨、耐蚀、耐高温等不同要求,采取不同材质的镀层,来满足使用要求。涂镀具有设备简单、操作方便、沉积层结合强度高等优点,是目前最有前途的修复技术之一。     

Q6100型发动机活塞顶部缩松的消除

Q6100型发动机铝活塞在顶部销孔所在方向上出现芯部缩松是带有普遍性的缺陷,即使居获优产品,也不同程度地存在这种缩松现象。 图1所示的A处即为缩松部位。从图1C-C剖面图可见,A处壁厚为19mm,其余部位壁厚仅14mm。假     

CB3232-1型程控双转塔车床的改造及应用

我厂在利用CB3232-1型程控双转塔车床生产“泰山12”拖拉机从动大齿圈(图 1)和“BJ212”吉普车变速箱中的760-1701050中间轴齿轮体(图2)时发现该机床存在如下几个问题: 1.转塔刀架起步缓慢。 2.精车大齿圈的φ200±0.5mm及φ200±1mm厚10.2±0.2mm的幅板两端面(A、B)时,出现退刀痕迹,达不到工艺精度要求。 3.加工图2齿轮时,后刀架只有两工位,其加工工艺尺寸只能达到图3所示。 我们针对上述三个问题作了多种改进,取得较好的效果,现简述如下: 1.转塔刀架起步缓慢的主要原因是阻尼油缸油封区过长(达22mm),而面积又大,且无单向阀,为此我们在…     

消除变速箱铸件裂纹的措施

变速箱铸件在我厂每年产量上万件。由于箱体铸件结构比较复杂,最薄处壁厚仅5mm,且中间为空腔,故铸裂情况较多,废品率高达9.67%。 变速箱裂纹部位大多发生在大窗口处(见跗图),而且集中在上箱(占