徐工集团随车公司试制完成国内最大吨位道路清障车

XZJ5540TQZ道路清障车是徐工集团随车公司按照集团道路清障车发展规划要求．联合吉林大学和徐工研究院进行设计、生产的国内最大吨位道路清障车．其工作性能完全能够满足目前国内道路清障作业的需求。     

秦、汉复道、阁道与甬道建筑考

复道、阁道和甬道都是秦、汉时期的特殊道路。复道是建在夯土台上的道路．阁道是用木柱架离地面的道路，它们的路面都是高于地面的，而且均有屋顶和围护结构。甬道则是两侧筑有墙垣的道路。由于这些道路主要为帝王专用．因而采用这样的建筑形式以保证安全、机密和快速、畅通，不受其他交通的影响。     

市政工程道路高边坡施工技术要点

道路高边坡是道路工程在设计、施工和维护保养过程中的难点和重点．由于地质勘探的局限性和地质条件的复杂性．在道路高边坡设计和施工时本身就存在一些不确定性．存在和实际情况不符的情况,本文根据这方面的问题进行了阐述。     

洛建道路冷再生机LRR525

LRR525道路再生机洛建道路再生机公司是为适应城乡道路建设而制造的具有节能环保的高效道路施工设备．该机在道路再生作业时可对旧沥青进行铣刨、破碎．再和稳定剂、水泥（或石灰）、水（或乳化沥青）同时就地拌和摊铺而形成路面基层。也可在道路施工中用于石灰、水泥或沥青与土壤的就地拌和作业。     

道路照明节能:标准与设计

道路照明的节能不仅仅是选用一种节能光源,或者是增加一项照明控制那么简单的事情,它涉及到方方面面十分复杂的因素．比如城区性质、道路功能和定位、规划情况、具体道路的照明需求确认、科学的设计、大量照明设计方案的比选、对标准的理解、相关专业的配合等．当然,还有我们都比较熟悉的因素．如光源、灯具、控制、管理等。所以说．照明节能应该是一项系统工程．应该科学地做好每个环节的工作。     

浅谈彩色沥青铺筑的施工方法

彩色沥青道路实验段工程位于天津市经济技术开发区投资服务中心和泰达广场周边道路，包括广场东路、广场西路、宏达街、发达街、新城路。是开发区的行政中心地带，是开发区路网的重要组成部分，道路全长1080．97m，道路宽度9m。这是我市第一条彩色沥青道路的施工，从此黑色沥青在天津一统天下的局面被打破。     

谈电厂土建工程施工中的安全管理

一、现场道路车辆管理施工厂区高低不平和泥泞的道路是发生车毁人亡事故的一大原因，正式施工前．为改善施工车辆的行驶环境，可建议业主先把厂区正式道路的路基做出来作为临时施工道路，工程后期再铺设道路面层。在施工中用机动车拉钢筋、模板及周转工具时．有大量作业人员挤坐机动车辆，人货同车易发生安全事故，要努力杜绝此类现象。     

太阳能-土壤蓄热技术用于公路融冰的经济及环境效益分析

近几年来,我国道路交通事故逐年上升。有关资料提示2002年,全国共发生立案道路交通事故773137起．死亡109381人．受伤562074人．直接经济损失332438万元．与上年同比分别上升241％、326％,285％和766％,导致道路交通事故发生和增加的原因很多．其中一个重要原因是恶劣气候对交通安全的影响。因此,公路的融雪化冰问题倍受人们的关注。     

水泥混凝土路面常见病害处理

水泥混凝土路面以其强度高、水稳性好等优点．在交通道路上被广泛应用。水泥混凝土是脆性材料．施工初期和交付使用后．由于种种原因．水泥混凝土会出现裂缝．拱起、掉角．错台、唧泥、和板底脱空等常见病害．小则影响外观．久而久之还会造成大的坑洼，影响交通顺畅和路面的耐久性．缩短道路的使用寿命．因此应及时修补维护。[第一段]     

村庄道路系统规划研究

道路作为村庄脉络肌理．对于村庄的空间形态和布局产生很大影响。本文分析了村庄道路系统规划的约束条件．从城市道路交通系统的角度对村庄道路系统规划进行研究．并结合宿迁市村庄规划实践提出城市道路交通系统角度下村庄道路系统规划的一般内容、方法以及对用地的引导。可以指导一般村庄道路系统规划。     

山东建筑大学交通工程学院揭牌成立

据悉．山东建筑大学交通工程学院前身是土木工程学院交通工程系．1995年开办交通土建专业,2009年成立交通工程系,2012年4月正式成立交通工程学院。学硫下设道路与轨道工程系、桥梁与隧道工程系、交通与物流工程系和道路与交通工程“十二五”山东省高校重点实验室．拥有道路工程研究所、交通规划研究所、桥梁工程研究所、边坡工程研究所等4个研究机构。     

道路照明设计中交通安全性的影响因素分析--基于驾驶员视觉特性的研究

城市的道路照明为驾驶员提供交通安全性与导向性．同时为步行者创造安全而舒适的环境。而交通安全性是道路照明的核心内容，本文将通过对驾驶者的视觉特性的研究，分析道路照明对变通安全性的影响．     

道路绿化中的植物配置

道路绿化是道路环境的重要组成部分．也是城市园林系统的重要组成要素；它直接形成城市的面貌、道路空间的性格、市民的交往环境，为居民日常生活体验提供长期的视觉形态审美客体，乃至成为城市文化的组成部分。     

特色景观大道设计探索——知识城景观大道工程勘察设计

通过一个新城市中心景观大道的设计项目,讨论了城市主轴位置上地标性景观道路的设计方法．同时探索了城市对景观道路的更多需求,以及景观道路于展示城市经济、文化特色．提升城市形象的使命作用。用科学系统的规划指导现代城市道路景观设计．保证道路景观的整体性和生态功能的完整性的同时注入地域、文化、历史特征。     

地方对联邦政府慢行交通资金的反应

从1930年代以来，美国道路交通的主要资金来源一直是道路驾驶员缴纳的各项税费，例如燃油税．轮胎费等。道路驾驶员以及他们的政治代表，一直在确保他们缴纳的各种税费投入到与道路修建．维护直接有关的各项事业当中。     

高等级沥青混凝土路面平整度的控制

1 平整度的重要性 路面平整度是评定沥青路面使用品质的重要指标,路面平整度的好坏,不但直接关系到行车的安全．舒适和车辆的行驶性能以及营运经济．而且路面的不平整,使行驶车辆的附加振动作用又反过来对路面施加冲击力,从而加剧路面的损坏。在道路工程中,平整度虽是众多道路技术指标的一项．但对于道路的使用情况来讲,平整度是影响道路使用功能较大的一项。在此．作者结合连徐高速公路CDE-21标的施工经验．就高等级沥青路面施工平整度控制作一些简要分析．以便在沥青路面的施工中能够引起重视。     

成都市城市道路工程的技术进步

一、成都市的概况成都市是四川省省会，又是西南地区重要的科学、文化、经济中心和交通枢纽城市。成都是一个单中心的圆形城市，人口稠密，客流集中，给城市交通以沉重压力。现状市区道路网平均密度为5．5km／km2．干道网密度为2．2km／km2；太平占有道路用地仅5．65m2，人均车道占有率仅2．85m：（南京3．53m2，北京3．3mz，西安3mz，兰州3．13mz）。根据建设部（城市道路当前产业政策实施办法》具体要求为：1．路网密度“八五”末应达到4ha／M；2O00年达到5hm／kvi。2．人均道路面积“八五”末达到7．25mz／人，20O0年达到8．25m／人；3…     

我国道路交通安全的现状分析及对策研究

交通事故是一个世界性的问题,我国是一个道路交通事故高发且事故死亡率高的国家,针对我国交通事故的特点提出解决措施,对遏止事故、降低死亡率十分必要．在分析我国道路交通事故现状的基础上,提出了我国道路交通安全对策的研究内容及改善措施．     

浅谈道路工程的耐久性

随着交通运输和城市建设的快速发展,为适应现代化重载、高速而繁忙的车流量,高等级路面道路得到越来越多的应用。但有关统计数据表明．许多新建或改建道路中,都有过早损坏的现象．有的使用不到一年,就损坏20％,“前修后坏”的问题十分严重。产生这种现象的原因是多方面的,但从技术上分析,不重视行车荷载和自然因素对道路结构层影响,路面质量不能满足设计要求,往往是不能确保道路工程经久耐用的主要原因。     

城市公交停靠站规划设置方法综述

公交停靠站作为一种最基础的公交设施．几乎分布在城市任何一条有公交车辆运行的道路上。它虽然只占城市道路很短的一段．也只是公交线路上的一个点．但它不但影响着公交车辆的运行速度和路段通行能力，也影响其他社会车辆通行的能力。尤其是道路交通流量高峰期间．公交车辆的停靠往往使公交停靠站所在路段形成道路瓶颈．是造成交通堵塞的重要因素。基于此．本文对公交停靠站规划设置方法及其适应性做了研究．提出了不同道路条件和交通状况下公交停靠站的合理规划和设计。