镍铬改良型电阻合金热处理方法试验

本文介绍通过调整合金成份,降低热处理前硬态丝材的电阻温度系数,从而简化热处理工艺方法。     

“卡玛”精密电阻合金微细丝的试制

随着科学技术,特别是尖端科学的不断发展,对仪器、仪表微型化亦提出了更高的要求。微细丝的生产是精密电阻器微型化的一个重要途径。本文简要介绍了合金拉丝坯料的生产工艺,提出了熔炼合金时对合金元素"纯度"的要求并在一定真空度下采用真空熔炼。详细地叙述了拉制如.肥一如.018毫米的拉丝工艺,合金细丝成品热处理以及性能测试。对如.02毫米细丝广泛地进行了热处理工艺试验。研究了合金淬火温度和回火温度对合金电阻温度系数的影响。认为,合金在750℃一950℃有Ni3Cr型金属化合物析出。因此,淬火温度应该选择在1000℃以上,并采用急剧冷却才能使高温的单相固溶体保持下来,以使合金回火处理时得到预期的效果。试验得出了,欲使a值控制在士1 OPpm以内的最佳回火温度范围为445~455℃。对真空热处理炉温温差和控制精度要求也作了简要说明。漆包工艺对合金电阻温度系数亦有一定影响。其漆包对在430℃以上温度回火的合金电阻温度系数有明显影响,而在430℃以下温度回火的合金电阻温度系数不产生显著影响。所以,在选择最佳回火温度时,必须考虑漆包工艺的影响。最后,文章中还列出了参加一机部组织的"卡玛微细丝巡回测试"的关于460℃、450℃、430℃三种温度真空回火处理功0 .02毫米的丝材电阻温度系数的测试结果。     

航向陀螺仪电位器用贵金属合金丝的研制

介绍了一种新型的电位器用贵金属细丝的制造原理,它是基于材料在制备过程中加工程度即拉制不同线径对其电阻系数的影响很小,从而通过合理地设计和试验合金的成分,控制在较粗线径时电阻系数来保证微细丝的每米电阻值。本文还对Rr-Rh、Pt-Ru二元合金的电学性能进行了分析,在此基础上提出了合金的化学成分范围,并测得了这种材料的电阻系数、电阻温度系数,线径为φ0.018mm时的每米电阻值及阻值的均匀性等主要性能。     

高温下发动机涡轮叶片振动疲劳性能测试方法

针对某型发动机涡轮叶片高温下振动疲劳性能测试方法进行试验研究。搭建了涡轮叶片中值疲劳极限测量试验系统并建立了相应的试验流程,对比分析了涡轮叶片采用振幅和af值(叶片振幅a与第1阶固有频率f的乘积)两种疲劳应力表征方法的离散程度、偏差随温度的变化趋势,并对小子样升降法参数确定过程进行讨论。试验结果显示振幅作为疲劳应力表征方法的离散程度小,而且可通过常温下获得的振幅表征应力的关系去进行高温下的疲劳试验,其表征偏差位于±3%以内。以逐级加载法获得的疲劳极限预估值作为初始应力水平进行小子样升降法,获得该型涡轮叶片某温度下的中值疲劳极限为162.60 MPa,试验数据分散性小。该方法可为其它类型航空发动机叶片或零部件的高温下振动疲劳性能测试提供参考。     

高、中温廉金属应变电阻合金现状

一、前言随着我国科学技术和国防工业的发展,特别是大型汽轮机工业、航空工业、原子反应堆和宇航事业的迅猛发展。日益迫切的提出了高温强度的测试问题,高温电阻应变片则是高温应力测量中比较广泛使用的一种较好的测试元件。高温应变电阻合金就是为了满足制作高温电阻应变片进行高温应力测量的一种合金体系。目前根据电阻应变片使用温度的要求,应变电阻合金使用温度范围可大致分成六类:     

骨架对精密电阻合金温度系数的影响

电阻温度系数为精密电阻合金最重要的电学性能之一,在高精度的仪器仪表上,对电阻温度系数的要求极为严格,通常要求电阻合金在使用温度区间内,阻值不发生变化,所以精密电阻合金的质量,主要是控制温度系数。但由于电阻合金丝和绕制骨架的热膨胀应力作用,骨架几何形状产生的弯曲应变对阻值的影响等,使所测量的电阻温度系数值就不是精密电阻合金材料的真实本质,本文主要分析了它们对电阻温度系数测量的影响。     

新型应变电阻合金4YC8精密箔材的元件特性

４ＹＣ８合金，即Ｃｕ－Ｎｉ－Ｍｎ－Ｃｏ应变电阻合金，是重庆仪表材料研究所为解决我国箔式应变计引进生产线用箔材国产化问题，而自行设计创造的一种具有温度自补偿功能、适宜用作高精度箔式应变计的新型铜镍锰合金。该合金精密箔材具有优异的温度自补偿性能和其他性能，特别是其平均热输出系数Ｃ１和对试件材料的适用性明显优于国外。     

锗锰铜(《4yc6》)精密电阻合金的研究

本文主要研究了《4yc6》精密电阻合金的成份、热处理工艺、线径与合金性能的关系.叙述了合金制成电阻元件的试验工作以及元件骨架对合金电阻温度系数的影响.最后给出了“定型合金”的电学性能和机械性能.     

电阻合金温度系数的快速测试

一、引言电阻温度系数为精密电阻合金最重要的电学性能之一。在高精度的仪器仪表中,对电阻温度系数的要求极为严格,通常要求电阻合金在使用温度区间内,阻值不发生变化。所以精密电阻合金生产上的质量控制,主要是控制温度系数。电阻温度系数的测量,各国均采用烦杂的标准方法。一个样品,通常要预先经过涂漆,绕样于骨架上,长时间热老化处理,再用电桥或电位差计法测量其某一温度区间的电阻值,由此算出温度系数;至少得花四天的时间才能提出测试报告(并且,标准法测量的误差通常在10%以上,而对于电阻温度系数低于10×10~(-6)/℃的测量误差甚至超过20%)。因此电阻合金的生产厂,往往只能抽查其产品的10～15%,而绝大部分产品无法了解其性能,     

镍基高温合金微型涡轮盘热塑性成形工艺

目的 研究GH4698微型涡轮盘热塑性成形工艺。方法 采用有限元软件Deform-3D对镍基高温合金微型涡轮盘模锻过程进行数值模拟分析,研究坯料不同高径比、不同模锻温度下涡轮盘成形的最大载荷值、等效应力、等效应变、速度场的变化规律。结果 微型涡轮盘模锻过程载荷最大值随模锻温度升高而降低,温度和高径比对涡轮盘的凸台、直榫等部位的等效应力、等效应变影响有明显的差异。在涡轮盘路径1上,随着温度的升高,等效应力逐渐降低,变形更加均匀;随着高径比的增加,变形不均匀程度增大,高径比为1时等效应力的极大值最小;温度和高径比对速度场的影响较小。结论 温度和高径比对GH4698微型涡轮盘锻造变形行为有显著的影响,选择合适的模锻工艺参数可以有效降低成形载荷,并获得使用性能较好的微型涡轮盘。     

不同元素对镍基合金铸态组织的影响

镍基单晶高温合金是一种应用于航空发动机涡轮叶片的重要合金,镍基单晶高温合金能够在航空发动机涡轮叶片工作时的恶劣工况条件下获得良好的使用性能。镍基单晶高温合金的性能与镍基单晶高温合金的凝固组织有着密切的联系,为获取更好的使用性能需要了解不同元素对镍基单晶高温合金铸态组织的影响,并以此为基础开发出性能更好的镍基单晶高温合金用,以提高航空发动机的性能。     

单晶高温合金高周疲劳行为的研究

一、引言 高温合金涡轮叶片一般需承受复杂的应力,除温度变化引起的热应力以外,还有恒定的离心力和热燃气喷射而产生的高频振动力。而高温高周疲劳实验能够较好地模拟后两种应力。对于单晶高温合金,抗高温高周疲劳能力将大大提高,许多研究表明,高周疲劳裂纹源总是发生在晶体材料的不连续处,包括疏松、夹杂和晶界等,比起普通铸造和定向凝固高温合金,单晶高温合金疏松和夹物很少,且不存在晶界,因此疲劳强度极限明显提高。但单晶高温合金疲劳断裂总是呈脆性的,深入研究它的微观断裂机制是非常必要的。本文对在热腐蚀环境下的涡轮叶片用单晶高温合金经高温高周疲劳实验后的断裂特征和微观机制进行研究。 二、实验过程 研究用单晶高温合金的化学成分为(wt％):Cr15.61,Co8.45,W5.74,Al3.80,Ti3.82,Ta1.16,其余为Ni。用选晶方法拉制成单晶试棒,经下列热处理     

限流用电阻合金的研究

本文报导一种新型的限流用电阻便金。它具有很高的正电阻温度系数,为一般康铜、锰铜等电阻合金的72倍。低的电阻率,比康铜、锰铜等电阻合金约低32%。合金的抗氧化性能良好。从室温至约600℃温度范围内,电阻和温度间的关系基本上呈现线性关系。在干燥空气中,合金的最高使用温度可达600℃。本合金不能用热处理方法使之硬化,但可用冷加工方法给予强化。合金的冷、热加工性能优良,焊接性好。本合金可作低温加热器中的发热元件,电器产品中的限流控温元件,如快热电烙铁中的限流电阻元件等。     

激光增材制造单晶高温合金研究进展

镍基单晶高温合金具有良好的高温强度、抗氧化和抗腐蚀性能、抗蠕变性能和组织稳定性,被广泛应用于制造航空发动机和燃气轮机叶片。由于其工作条件复杂恶劣,采用有效手段修复单晶叶片可以大大提高其使用寿命。综述了激光增材制造技术制备单晶高温合金的研究现状,介绍了激光增材制造技术制备单晶合金的理论基础,以及控制其单晶凝固组织的困难和不足,着重综述了激光增材制造技术控制单晶高温合金凝固制造的方法,主要包括通过激光参数调控温度梯度及凝固速率,以及通过基体晶体取向控制晶粒外延生长。最后,展望了该领域未来的主要研究方向和发展前景。     

直径为0.02—0.03毫米的应变测量用自行热补偿特殊康铜丝

为制取一种应变测量用的0.02—0.03毫米直径的细丝苏国家有色金属加工科学研究设计院和优质钢试验工厂共同进行了研制合金和制定制取工艺的研究工作。结果研制成功了一种含1.35％Mn、0.2—0.4％Fe和40％Ni的特殊康铜,这种康铜具有稳定的电阻温度系数值,并能用其制取具有较已有生产的丝更窄的电阻温度系数范围的两组丝:     

高温合金裂纹扩展速率的影响因素

裂纹扩展速率不仅是高温合金涡轮盘的重要使用性能,同时也是涡轮盘损伤容量设计和寿命预测的重要指标之一.总结了高温合金的裂纹扩展速率的各种影响因素,包括外部因素和内部因素两大类.外部因素指试件或构件的实验条件或服役条件,如温度、环境、频率、应力比、保载时间以及其它因素等.内部因素指材料本身所具有的状态和性能,如材料的晶粒尺寸、析出相、晶界及化学成分等.这些因素单独作用或交互作用影响高温合金裂纹扩展速率.     

Ti-22Al-24Nb-0.5Y合金流变行为及BP神经网络高温本构模型

利用Gleeble-3500热模拟试验机进行等温恒应变热压缩实验,以实验获得的数据为基础,研究Ti-22Al-24Nb-0.5Y合金流变行为,通过正交实验对影响合金的流变应力因素进行分析,并建立基于BP神经网络的合金高温本构关系模型。结果表明:影响合金流变应力的主要因素依次为应变速率、变形温度和应变量;Ti-22Al-24Nb-0.5Y合金在热变形时的流变应力对应变速率和变形温度都较为敏感。当变形温度较低,应变速率较高时,合金变形呈流变软化特征,当变形温度较高,应变速率较低时,合金变形趋向于稳态流动;利用BP神经网络建立的合金高温本构关系模型,具有较高的精度,其相关性系数达到0.9949,平均相对误差在3.23%,预测值偏差在10%以内的数据点达98.79%,该预测模型可作为Ti2AlNb基合金塑性成形过程有限元模拟的本构关系。     

真空淀积速率对镍铬硅薄膜电阻电性能的影响

镍铬合金是制造薄膜电阻的常用材料。这种电阻材料虽然电阻率高、高温性能稳定,但正温度系数较大(约2×10~(-4)/℃),不能用作温度系数低的精密电阻。如果在镍铬材料中加入4～10％(重量比)的硅,采用真空蒸发可以制成电阻温度系数很小的镍铬硅系薄膜电阻器。在同一蒸发温度下,镍铬硅这三种成分的蒸汽压相差较大易出现分馏现象,影响到膜层的均匀性以及电阻性能,所以真空淀积条件要严加控制。通常在1600℃蒸发时组元的     

工业燃气轮机涡轮叶片用铸造高温合金研究及应用进展

工业燃气轮机具有热效率高、污染低等突出优点,成为未来发电机组与大型水面舰船动力的首选设备。铸造高温合金是工业燃气轮机涡轮叶片等热端部件的关键材料,其性能和制备水平在一定程度上决定了先进燃气轮机的功率、效率、寿命等性能。本文重点综述了工业燃气轮机及其涡轮叶片用铸造高温合金材料的研究及应用现状,并对工业燃气轮机涡轮叶片用铸造高温合金及涡轮叶片制造技术的发展趋势进行了展望。未来,先进定向凝固,“材料基因工程”等技术将逐渐应用到工业燃气轮机涡轮叶片用铸造高温合金的研制中;此外,先进工业燃气轮机上定向/单晶高温合金的应用将越来越广泛。     

GH36和GH132高温合金低周疲劳特性的研究

本文研究了GH36与GH132两种高温合金的高温低周疲劳和热疲劳性能。通过对两种疲劳试验的测试,获得了一些有参考价值可供比较的数据,为发动机涡轮盘的选材与设计建立了一定的理论根据。对用J积分表达高温裂纹扩展速率也作了初步尝试,并确定出公式中的常数。