履带装甲车辆电传动技术初探

履带车辆电传动与机械传动相比具有许多优点,已经成为21世纪履带车辆发展的一个重要方向.本文介绍了目前世界上履带装甲车辆电传动发展的现状和趋势,展示了电传动系统的组成和四种基本结构方式.参考当前汽车电传动技术的发展,总结、分析了国外关于履带装甲车辆电传动的相关研究成果,详细阐述了履带装甲车辆电传动中的四种关键技术,并对我国履带装甲车辆电传动的发展提供参考性建议.     

履带装甲车辆动力传动装置摇架式隔振方案研究

提出一种履带装甲车辆动力传动装置整体支承的摇架式振动隔离方案，推导分析了单、双层隔振方案的传递率特性，并对某装甲输送车作了实例计算。分析表明摇架式隔振方案在履带装甲车辆动力传动装置的隔振方面具有良好应用前景。     

原创天地

问：装甲车辆在水上是如何推进的？编辑：装甲车辆水上浮渡要靠水上推进装置，将传动装置传来的动力通过与水的相互作用转变为推力，以保障装甲车辆水上行驶。有划水式、喷水式和螺旋桨式3种。①划水式推进装置利用装甲车辆陆上行动装置的履带或轮胎的划水，推动车辆进退。改变两侧履带的速度或操纵转向车轮，或使履带或轮胎反转，可实现水上转向或倒车。这种装置结构简单，但推进效率较低，水上行驶时操纵性不良。     

军用履带装甲车辆用液压油的试验与分析

该文对某军用履带装甲车辆综合传动系统使用的液压油进行了试验分析,得出了这种液压油的粘度、密度、比热与温度的经验关系式,推导出了粘度在温度、压力综合作用下的函数关系,并对新油、旧油、普通抗磨液压油的粘度进行了对比分析,这对于使用这种液压油的传动系的分析计算和制定相关军用履带装甲车辆的使用规范提供了重要的理论依据．     

现代履带的新发展

当今时代，全球维和行动已经部分地在城市和人口聚集区域外围展开。履带技术的最新发展必须迅速应用到部队中去，才能使装甲车辆圆满地完成任务和保护士兵的生命。履带式装甲车辆，尤其是重型履带式装甲车和主战坦克，在城区外部署行动中发挥着重要的作用，因此履带优越的性能和战略状态不仅是车辆占据优势和提高生存性的法宝，而且也是取得胜利的关键因素。     

装甲车辆传热仿真研究

本文提出了装甲车辆全车传热的仿真方法,应用集总参数法建立了装甲车辆传热的数学模型,编制了计算程序.实际计算了某型号履带装甲输送车海上航行时,发动机处于稳态条件下的热状况,计算出各部分(部件)的温度及散热特性.计算结果与试验值符合较好.     

钢丝绳减振器在履带车辆座椅上的应用

从人机工程学的角度分析了履带装甲车辆的振动环境及其对乘员的危害，介绍了钢丝绳减振器结构的调整方法。用测试激励和响应加速度传递关系的方法，分析了钢丝绳干摩擦减振器的独特减振缓冲性能，并通过对履带车辆减振座椅应用的实验研究，证明了钢丝绳减振器适合在恶劣的工况下人员座椅的减振。     

从2008欧洲防务展看装甲装备的发展

前言 2008欧洲萨特利防务展已落下帷幕。如果说这次防务展与其它防务展有所不同的话,那就是有众多的履带/轮式装甲车辆参展,它完全反映出了这些车辆在防务展上所占的重要地位。《国外坦克》2008年第8期中报道了这次防务展中的部分装甲车辆,为了让读者更加详细的了解装甲车辆的参展情况,为此进行补充报道。这不单单是几辆新车的加入和补充,     

世界装甲战车发展动向

当前冲突中的军事行动,要求部署能够在公路上实施高速机动的4×4、6×6和8×8轮式装甲车辆。这是因为,这些冲突主要发生在气候干燥地区,部队对履带越野车辆的需求度不高。而且,轮式装甲车辆具有使     

履带装甲车辆空气阻力系数试验测定

针对高速履带车辆空气阻力系数不准确、影响机动性能计算的问题,开展了履带装甲车辆空气阻力系数测试研究。利用相似性理论,对多种履带装甲车辆微缩比例模型开展风洞试验,获得不同类型履带装甲车辆的空气阻力系数值。结果表明：履带装甲车辆空气动力学设计中,主战坦克空气阻力系数可选择0.92,自行火炮类型车辆空气阻力系数可选择0.99,步兵战车等类型车辆空气阻力系数可选择0.83;试验结果为车辆机动性精确计算提供了工程指导。     

读者之声

福建长泰读者许东问: 在坦克装甲车辆中,什么是“履带挂胶”、“销轴挂胶”和“负重轮挂胶”?它们各有何作用? 首先应了解坦克装甲车辆中履带板的结构。履带式装甲车辆用的履带是一节节履带板用履带销连接起来的。它有两种结构:由一根履带销把相邻的两节履带板相连的称为单销式履带;由两根履带销分别     

车辆试验直线坡道简介

车辆(含履带装甲车辆及轮式)直线试验坡道是中国北方车辆研究所自行设计、人工建造的全功能的测试坡道，始建于1964年，后经1993年和1997年两次改造而成．可满足军，民用车辆纵坡通过性能试验和车辆动力性能试验的要求。     

论轮式装甲车辆的可持续发展

通过对轮式装甲车辆的发展历史与国内、外现状的扼要分析,认为轮式装甲车辆具有实现可持续发展的必然趋势。简要阐述了作对实现轮式装甲车辆可持续发展的几点看法。     

99式主战坦克最新改型出世——外刊披露我国最新99A2型主战坦克

本文综合了近期出版的美国《装甲车辆》和英国《简氏防务周刊》杂志有关我国最新改进型99式坦克的内容。编译此文仅供参考。并不代表本刊同意或证实其观点。[编者按]     

论轮式装甲车辆的可持续发展

通过对轮式装甲车辆的发展历史与国内、外现状的扼要分析, 认为轮式装甲车辆具有实现可持续发展的必然趋势． 简要阐述了作者对实现轮式装甲车辆可持续发展的几点看法．     

轮式装甲机动平台技术发展趋势

阐述了未来战争特点及对轮式装甲车辆的技术要求,着重分析了国外轮式装甲车辆的发展特点及方向,提出了未来轮式装甲机动平台的发展趋势,并结合我国轮式装甲车辆的差距提出了建议．     

两栖装甲车辆

两栖装甲车辆是指在水中具有浮渡能力的一类装甲车辆，与其他装甲车辆的最大区别就在于它具有两栖性能。两栖装甲车辆的种类繁多，根据陆地上行进装置的不同，可分为轮式和履带式两种；根据水上推进装置的不同，分为螺旋桨、喷水推进器、履带或轮胎划水三类；根据作战任务的不同可分为两栖装甲战斗车辆和两栖装甲保障车辆两类，其中战斗车辆包括水陆坦克、两栖装甲突击车、两栖装甲步兵战车、两栖装甲输送车、两栖火炮发射车、两栖导弹发射车等；保障车辆包括两栖装甲指挥车、两栖装甲侦察车、两栖装甲工程车、两栖装甲抢修车、两栖装甲弹药车、两栖装甲救护车等。     

装甲车辆耐久性试验现状与对策

简要总结了装甲车辆及零部件耐久性试验的4种常见模式,并通过对耐久性试验现状的分析,指出了装甲车辆耐久性试验工作中存在的主要问题.在分析问题原因的基础上,结合实际工作和经验,提出了解决措施,对于进一步做好装甲车辆整车及零部件的耐久性试验工作、提高试验效率具有重要价值.     

坦克装甲车辆接地技术研究

接地技术是保证坦克装甲车辆电磁兼容性(以下简称EMC)的重要技术, 合理的接地设计有利于抑制电磁干扰, 提高坦克装甲车辆的电磁兼容性. 该文根据坦克装甲车辆EMC特点, 讨论了接地系统产生电磁干扰的机理, 分析了典型EMC故障, 提出了接地系统的控制技术和改进措施.     

装甲车辆动力装置的综合评价

为了对装甲车辆的动力装置进行有效地评价 ,该文系统的介绍了反映其战术—技术效能水平的评价指标 ,应用加权平均的评价方法对俄军典型装甲车辆的动力装置进行了综合评估 .该文介绍的评价指标及运用的评价方法对装甲车辆的评价、论证具有一定的参考价值 .