船用柴油机排气阀断裂原因分析

对断裂的某船用柴油机排气阀进行了化学成分和显微组织分析及硬度测试。结果表明,排气阀材质的化学成分和硬度都符合材料要求,但在排气阀内部发现少量氮化钛夹杂;断裂的排气阀断口具有典型的脆性断裂特征;排气阀在使用过程中,阀体表面氧化皮逐步脱落,氧化层向基体不均匀扩展,在阀杆表面形成多个裂纹源;阀杆机加工部位可能有残余应力存在进而导致阀体在加工位置断裂;另外,材料内部存在的夹杂对材料的性能有一定影响,使其未能完全满足排气阀高温腐蚀运行工况的要求。     

排气阀片断裂分析及改进

对压缩机排气阀片的材料成分、显微硬度、显微组织进行分析，同时对相关的限位器、阀板进行受力分析，认为排气阀片的断裂是由于限位器的结构不合理，使排气阀片在与限位器接触点处形成很高的点应力集中，导致早期疲劳断裂。重新调整设计限位器的结构形状，使点接触变为线接触，改善了阀片的受力状态，从而提高了阀片的疲劳寿命。     

排气阀片断裂分析及改进

对压缩机排气阀片的材料成分、显微硬度、显微组织进行分析,同时对相关的限位器、阀板进行受力分析,认为排气阀片的断裂是由于限位器的结构不合理,使排气阀片在与限位器接触点处形成很高的点应力集中,导致早期疲劳断裂。重新调整设计限位器的结构形状,使点接触变为线接触,改善了阀片的受力状态,从而提高了阀片的疲劳寿命。     

排气阀杆早期断裂失效分析

对某批早期断裂的排气阀杆进行了成分分析和金相观察,对其断口也进行了宏观和微观观察分析。结果表明:该批排气阀杆锁槽早期断裂主要是由于阀杆组织存在表面粗晶层,在高频率冲击应力作用下,阀杆的锁槽处形成严重的能量集中和表面应力集中,从而在锁槽圆周产生多个裂纹源。同时,阀杆内部大量分散的夹杂物又形成内部应力集中源,加速排气阀杆的断裂,导致阀杆早期断裂。     

摩托车发动机排气阀断裂原因分析

对断裂的摩托车发动机排气阀进行宏观、金相、化学及断口分析。结果表明,排气阀氮化过程中表面未形成具有抗蚀性能的致密ε相,导致其抗氧化性能下降,在工作过程中排气阀由于受到高温及氧化气氛的作用发生氧化腐蚀疲劳,最终导致断裂。     

6106型柴油机排气阀失效分析

6106型柴油机在载重车上运行4万公里和8万公里后发生排气阀"掉头"和"掉块"事故,本文对失效排气阀的金相组织和断口进行了观察分析,分析结果表明,金相组织正常,可以排除冶金质量和热处理的问题,发生在颈部的"掉头"事故,是由于机加工精度不高,表面存在"沟槽"引起.发生在盘部的"掉块"事故,是由于21-4N钢高温强度不足引起的.     

柴油机连杆断裂失效分析

本文通过对断口的宏观、微观分析确定了连杆的失效是由于应力集中引起的高周疲劳断裂,并通过对连杆材料的金相分析,成份分析和力学性能分析,讨论了热处理对连杆材料性能的影响。     

润加氢压缩机排气阀螺栓失效分析

采用断口分析、金相检测、硬度测定和光谱分析等方法,分析了润加氢压缩机排气阀螺栓断裂失效的原因.结果表明:断面有明显疲劳辉纹,螺栓为疲劳断裂,且疲劳裂纹源于螺纹根部的制造或安装缺陷以及硫化物腐蚀坑;不合理的热处理造成了材料硬度从表面到心部逐渐增大,这也是导致螺栓断裂失效的重要原因;针对以上失效原因,提出了相应的改进措施.     

柴油机排气阀胎模锻造工艺

船舶、飞机、坦克用柴油机的排气阀主要用Nimonic 80A锻成。Nimonic 80A具有很高的耐热性能，在高温下强度高．变形抗力大，增加了锻造成形的难度。本文通过研究试验，提出了一套切实可行的胎模锻造成形方法。     

柴油机排气阀胎模锻造工艺

船舶、飞机、坦克用柴油机的排气阀主要用Nimonic 80A锻成。Nimonic 80A具有很高的耐热性能,在高温下强度高,变形抗力大,增加了锻造成形的难度。本文通过研究试验,提出了一套切实可行的胎模锻造成形方法。     

排气阀座变形失效分析

对泄漏失效的排气阀座的检测分析和进一步的工艺试验表明,由于表面淬火、回火工艺不当,该阀座排气端在服役过程中发生了组织转变,进而产生变形,最终导致泄漏失效.     

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 本文分析了6Cr21Mn11Mo1V1Nb1N汽车发动机排气门盘端面细微裂纹的成因,分析结果表明：细微裂纹系车削过程中产生的切削裂纹;碳化物沿晶界呈连续网状分布显著弱化了晶界,是盘端面在车削过程中产生切削裂纹的主要原因;排气门钢中碳化物沿晶界呈连续网状析出是高温时效及回火时间过长所致。     

船用柴油机针阀体失效分析及改进措施

针阀体是柴油机喷油器的关键零件.某船用柴油机仅运行了5h,其喷油器针阀体即开裂.开裂的针阀体材料为18 CrNi8钢,经过930℃×4h乙炔气真空渗碳、820℃×2.5h氮气淬火、-100℃×2h深冷处理和180 ℃×4 h回火处理.对开裂的针阀体进行了化学成分分析、断口分析、金相检验、硬度测试和有效硬化层测试.结果 ...     

某型排油排气活门失效分析

针对某型活门的故障现象,分析活门的工作原理和组成,并根据其工作特点设计了可靠性试验台,进行诱发失效试验;根据试验结果,分析出密封胶圈的性能下降是导致活门失效的主要原因;根据分析结果,制订相应的改进措施,设计新的橡胶密封胶圈,并通过试验验证了该改进措施的可信性和可行性。     

单向活门组件失效分析

某型飞机单向活门组件失效,本文主要对组件的活门板、弹簧和轴损伤的宏、微观特征进行了观察,对这三种材料的硬度进行了测试.结果表明,活门板与弹簧的断裂性质均为高周疲劳断裂,轴的异常磨损模式为磨粒磨损 粘着磨损.弹簧和活门板疲劳断裂的主要原因是弹簧的弹力值偏低,轴向上缺少限位装置也对其疲劳断裂起到了一定的促进作用.轴表面磨损的主要原因是弹簧和轴间的硬度不匹配.     

液压电梯限速切断阀的设计

根据应用对象要求,提出了一种新的阀芯结构,设计了一种新的液压电梯限速切断阀,并进行了仿真和实验分析     

汽车发动机气门弹簧断裂原因分析

汽车发动机气门弹簧发生断裂.通过对气门弹簧进行宏观检查、硬度检测、金相组织检测、化学成分检测、断口分析、能谱分析,以查找、确定发动机气门弹簧疲劳断裂性质及产生原因.结果表明:气门弹簧断裂性质为疲劳断裂,导致弹簧发生疲劳断裂的直接原因是表面麻坑缺陷,表面麻坑在原材料钢丝状态时已经存在.通过在卷簧机器前增加自动识别钢丝表面缺陷装置、增加检测频次等一系列的改进措施,该问题得到预防.