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将由LS-DYNA模拟得到的船-刚性墙碰撞的船撞力时程曲线输入到由SAP2000建立的全桥动力模型中,进行全桥动力响应分析。分别针对设置盆式橡胶支座、铅芯橡胶支座和双曲面球型减隔震支座的连续梁桥,分析船撞作用下支座类型对桥梁关键结构响应的影响,得到了随船桥碰撞角度变化,不同支座类型的连续梁桥船撞响应的特点及规律。研究表明,相比双曲面球型减隔震支座,设置盆式橡胶支座的连续梁桥关键结构响应最小,并且支座类型对墩结构响应的影响远远大于对桩基结构响应的影响。 相似文献
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船撞作用下斜桩基础动力响应研究 总被引:1,自引:0,他引:1
东海大桥100MW海上风电示范项目中风机采用斜桩基础,必须考虑船撞作用。本文利用有限元方法,研究了斜桩基础在船撞作用下的动力响应。模拟不同工况,研究船舶吨位、船舶速度、倾斜角、桩径、桩周土体等因素对桩基的动力响应的影响。研究表明:船舶吨位和船舶速度对斜桩的动力学响应影响最大;桩的倾斜角会影响最大桩项位移,最优倾斜角约为10°;在既定的土质条件下,桩径增大到某一值后,桩基动力响应基本不变;土体较软时,桩身的最大应力较小,但最大桩顶位移较大。因此,进行斜桩设计时,必须在理论分析的基础上,选取合适的倾斜角与桩径。本文研究结果对斜桩基础在考虑船撞作用下的设计和施工有一定参考价值。 相似文献
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《土木工程与管理学报》2015,(2)
跨海深水桥梁会受到地震和波浪的共同作用,研究地震和波浪共同作用下的深水桥梁动力响应问题具有非常重要的意义,并且该问题一直没有得到很好解决。本文以某典型深水桥墩为例,研究波浪作用对深水桥墩地震响应的影响。首先建立了考虑波浪作用下的深水桥墩地震响应分析方法,然后针对仅地震作用、仅波浪作用、同时考虑波浪作用下的地震作用3种情况对该桥墩进行动力响应分析。分析结果表明,动水压力增大了深水桥墩的地震响应,其影响程度与输入地震波的频谱特性有关;波浪响应值比地震响应值小;但考虑波浪作用前后的桥墩地震响应值变化较大,考虑地震作用下的深水桥墩地震响应不是两者独立作用下动力响应简单的叠加。 相似文献
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《土木工程与管理学报》2017,(4)
本文以遵贵扩容高速公路乌江特大桥为依托,对斜拉桥索塔锚固区段进行了分析研究,综合考虑设计索力大小、斜拉索角度、索塔整体受力叠加效应等综合因素,按最不利原则确定截取的索塔锚固区节段。针对所截取节段分别向上、向下延伸一定距离,以保证结构应力受模拟边界条件影响较小,同时分别取不同节段高度同实桥模型一样施加预应力、斜拉索索力、重力三项荷载,将有限元计算结果与实桥的计算模型进行比较,找出开裂能力与实桥一致的模型节段高度。文章首先介绍了乌江特大桥上塔柱斜拉索锚固区整体分析时所取用的模型情况,用ANSYS有限元软件模拟了整体模型在设计索力下的工作性能,通过对计算结果的分析,确定模型在设计索力下产生最大应力的最不利节段位置,并且给出索塔锚固区足尺试验研究所需的最不利节段高度。 相似文献
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基于撞击力大小与船艏撞深的关系,提出了一种新的桥梁船撞动力荷载模型,以区别于以往将船撞荷载作为静力荷载的考虑方法,有利于考虑船撞荷载的动力效应,方便于有限元计算分析。 相似文献
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为研究斜拉-连续梁组合结构桥梁的动力特性和地震响应规律,以某高速公路预应力钢筋混凝土斜拉-连续梁组合桥(30+30+140+30+30)m为例,建立有限元空间杆系模型,分析了该桥在反应谱、一致激励、多点激励和行波效应作用下的地震响应。研究结果表明:该桥主梁截面内力主要由低阶振型控制;多点激励对主梁轴力、剪力和竖向位移有一定的放大作用;行波效应对主梁剪力的放大影响显著,对轴力、弯矩影响较小;地震作用对斜拉-连续梁组合结构桥梁连续梁段主梁内力及位移的影响均较大,不容忽视。 相似文献
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