集装箱用铝材

对世界及中国集装箱及铝集装箱的产量、集装箱用的铝合金的种类、铝材的品种及其性能、生产工艺等作了扼要的介绍,还介绍了中国标准与欧盟标准(DIN EN)对集装箱铝材的力学性能要求。2013年全球铝集装箱总生产能力约8.2×104TEU/a,其中中国占85%左右,而全球的总需求量仅6×104TEU,生产能力有较多的过剩,超出了正常的过剩量。集装箱挤压铝材用的主要合金为6061型与6082型铝合金,也用一定量的6005、6060、6063型铝合金;板材用的是5052型铝合金。     

飞机用铝材的现状

1、前言为了使飞机在性能上达到99.99％以上的安全性并且最大限度的达到轻量化的要求,对所使用的原材料进行广泛的研究和对研究的材料进行积累是必要的。日本近三十年来在飞机制造领域中,材料工业几乎没有进行开发,因此和一些外国相比大大落后了。然而在这个领域中,五十岚和北原两位博士在发明超硬铝(ESD)方面却有着光荣的历史和传统。如果今后日本也以开发高强度材料作为继续研究的目标,那么有可能走     

汽车用挤压铝材概览

随着低碳经济与低碳交通运输业的发展,汽车轻量化要求日益迫切,多用铝材代替钢与铸铁制造可以实现的零部件是当前最可取的,因为在可替代的轻量化材料中铝的性价比是最高的.对挤压铝材在汽车中的应用作了全面的介绍,而对德国奥拓富申公司(Otto Fuchs KG)研发的系列汽车挤压铝材合金则作了比较详细的阐述,海德鲁铝业公司、日本和韩国在开发、生产与应用汽车热交换挤压铝管方面居世界领先水平.     

轿车用铝材的国产化难点

我国铝的生产量,价格,汽车工业技术平的综合影响,使得铝及铝合金不能在汽车中大量使用。文中介绍了汽车工业引进车型中所需的铝及铝合金国产化的难点和需要冶金,有色工业发展的项目。     

积极发展我国车辆用铝材的生产和应用

1 国外车辆用铝简介目前全世界铝产量的10～14％用于汽车和火车工业。交通车辆发展的一个重要方向是减轻车体自重,这对节省燃料消耗和提高载重量具有十分重要的意义。减轻车体自重的重要途径是用铝合金和塑料代替钢铁,现将美国轿车最近10年用材变化情况列表加以比较(见表1)。美国近30年来汽车用铝量逐年增加,由表2可以看出增长趋势。     

可回收的啤酒、饮料包装用铝瓶

在１９９８年世界制罐展览会上，阿尔考公司研制的铝瓶获最佳产品称号。这种容积为４７３ｍＬ的铝瓶具有重量轻、不易碎、可重复使用等特点，弥补了通常铝质包装容器不能重复使用的不足。它是用直径２１１ｍｍ，修边高度为１９０．５ｍｍ，容积为５９２ｍＬ的铝罐，经２９...     

铁道路车辆用铝材的焊接特性

对高速列车用６０６３、６０６１、９１９（相当于７００５）铝合金母材及与之相匹配的焊丝（４０４３、５１８３、５３５６铝合金丝）施以ＭＩＧ焊接之的的焊区强度、硬度以及焊接接头的腐蚀倾向、残余应力水平和常见的焊接裂纹了孔等缺陷进行了分析和研究。结果表明，由于产生了软化，焊及热影响区的强度和硬度均低于母材；从综合效果来看，母材６０６１合金匹配４０４３焊丝为佳，从焊后强度和刚度看，中空型材的截面以斜筋截面为     

高压铝热交换器用的翅片铝材

据日本专利第1445193号报道,杉山祯彦等发明一种适合于制造高压铝热交换器翅片的铝合金。此合金的成分为(％):Mn0.6～1.5,Cu0.1～1.0,Mg0.1～0.75,Si0.05～0.30。此外,还必须添加下列元素之一或几个:0.01％0.25％Ti,0.05～0.25％Cr,0.1％～0.25％V。过去,铝热交换器的翅片是用3003合金钎焊的,但由于其强度较低,热交换器的最大设计压力为     

易拉罐用铝材的锯齿屈服现象

在应变速率为5.56×10-5～5.56×10-3 s-1的范围内,从223～773 K,每间隔25 K的温度下对易拉罐用铝材进行系列拉伸实验,探索其锯齿屈服规律.结果表明:易拉罐用铝材在形变过程中会出现动态应变时效现象;在给定的应变速率下,动态应变时效仅发生在一定的温区;在该温区内,应变速率敏感性出现了负值,强度出现了一个平台;并存在临界应变量转折温度Tt,在温度低于Tt的温区,动态应变时效是由于Mg溶质原子气团与位错交互作用的结果;在温度高于Tt的温区,存在两个相反的热激活过程,一是溶质原子运动至位错并钉扎位错;另一个过程是吸收源吸收溶质原子减弱对位错的钉扎作用.     

汽车冷凝管用铝材的研制

针对1100铝合金汽车冷凝管加工过程要求高,挤压成形管壁厚度仅约为0.2mm,管壁不得有破损、夹杂,且表面光亮等要求,对1100铝合金熔体处理、浇注、轧制工艺等关键过程进行了控制。结果表明,生产1100铝合金时,每100g铝液的含氢量不超过0.13mL,且内部组织为细小的等轴晶。铝材产品加工性能良好,可很好地满足使用要求。     

A380飞机用铝材的研发

欧洲空中客车公司的A380飞机是目前最大的客机之一,所用铝材占飞机结构净质量的61%。主要介绍A380飞机的有关参数和所用铝合金的研发、加工生产概况。A380飞机与波音B747-400相比,约多提供35%的座位和49%的地板空间。该飞机使用的铝合金来自两个方面:经过全面提升性能的现有铝合金和研发性能优异的新一代铝合金。大部分研究工作在伊苏瓦尔轧制厂进行,历时近7年。     

摩托车用铝材与铝铸件

2013年中国摩托车的产量约2300×104辆,出口约880×104辆。早在1993年中国的摩托车产量达到337×104辆,超过日本,居世界第一。从20世纪30年代开始铝就在摩托车制造中得到应用,当今日本及中国台湾省的摩托车铝化率最高,中国大陆摩托车的铝化率比他们的约低5.5个百分点,因此,推广铝在摩托车中的应用有一定潜力。2012年日本加重小赛车的铝化率约38%,是铝化率最高的,轻便型车的铝化率约14%。2×××、5×××、7×××系变形铝合金与Al-Si-Cu系、Al-Si-Mg系铸造铝合金用得多。铸造铝合金的用量占62%左右,同时多为再生铝合金。     

铁道车辆用铝材的焊接特性

对高速列车用６０６３、６０６１、９１９（相当于７００５）铝合金母材及与之相匹配的焊丝（４０４３、５１８３、５３５６铝合金丝）施以ＭＩＧ焊接之后的焊区强度、硬度以及焊接接头的腐蚀倾向、残余应力水平和常见的焊接裂纹与气孔等缺陷进行了分析和研究。结果表明，由于产生了软化，焊缝及热影响区的强度和硬度均低于母材；从综合效果来看，以母材６０６１合金匹配４０４３焊丝为佳；从焊后强度和刚度看，中空型材的截面以斜筋截面为优；从焊接接头的可靠性看，以纵向ＭＩＧ自动焊接对接为最好     

汽车用铝前景及铝材需求

铝以优良的性能、良好的生产工艺性和高的材料再生性,已在世界汽车工业获得广泛应用,成为制造汽车的重要材料.当今世界各国极为关注能源、环境和安全三大问题,促使汽车行业开发安全可靠、高速舒适、节能环保的现代汽车,其要解决的主要问题是汽车轻量化,减重节能已成为现代汽车技术进步的奋斗目标之一.铝材在汽车上应用是实现汽车轻量化的重要途径,推动轻量化进程,有助于提高汽车使用性能,带来极大的经济效益和社会效益。     

广亚铝材 铝材制造专家

<正>广亚铝业有限公司位于富饶的珠江三角洲佛山市南海区,是珠三角众多铝材厂家中的一颗璀璨明珠。公司厂区占地面积260,000平方米,拥有固定资产6亿多元,员工2000余人,铝型材年产能规模达12万吨,为国内大型现代化铝型材制造企业之一,被国家建设部评定"建筑铝型材定点生产企业"。公司有600-4000吨挤压生产线30多条,关键生产设备为78台套,主要检测仪器、设备配套齐全。可生产6063、6061等10多种合金牌号的建筑型材、工业型材和装饰型材,也可生产特殊合金牌号和特殊规格的铝型     

微量元素对散热器用铝材性能的影响

为了改善电脑散热器用铝材的力学及工艺性能,采用电子拉伸机、涡流导电仪等,研究了添加稀土Y和Al-Ti-B及Zr等对铝材导电性能和力学性能的影响。研究结果表明:稀土Y和Al-Ti-B及Zr等的加入都会明显提高铝的抗拉强度,Zr元素的加入对其导电性明显不利,但当同时加入稀土、Al-Ti-B及Zr时,铝材的综合性能得到明显改善。分析了各元素的作用机制,并通过优化试验,得出含稀土Y、Al-Ti-B、Zr质量分数分别为0.25%、0.4%、0.3%的铝材综合性能较好。     

汽车用铝前景及铝材需求

铝以优良的性能、良好的生产工艺性和高的材料再生性,已在世界汽车工业获得广泛应用,成为制造汽车的重要材料.当今世界各国极为关注能源、环境和安全三大问题,促使汽车行业开发安全可靠、高速舒适、节能环保的现代汽车,其要解决的主要问题是汽车轻量化,减重节能已成为现代汽车技术进步的奋斗目标之一.铝材在汽车上应用是实现汽车轻量化的重要途径,推动轻量化进程,有助于提高汽车使用性能,带来极大的经济效益和社会效益.