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我国铝的生产量,价格,汽车工业技术平的综合影响,使得铝及铝合金不能在汽车中大量使用。文中介绍了汽车工业引进车型中所需的铝及铝合金国产化的难点和需要冶金,有色工业发展的项目。 相似文献
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1 国外车辆用铝简介目前全世界铝产量的10~14%用于汽车和火车工业。交通车辆发展的一个重要方向是减轻车体自重,这对节省燃料消耗和提高载重量具有十分重要的意义。减轻车体自重的重要途径是用铝合金和塑料代替钢铁,现将美国轿车最近10年用材变化情况列表加以比较(见表1)。美国近30年来汽车用铝量逐年增加,由表2可以看出增长趋势。 相似文献
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在1998年世界制罐展览会上,阿尔考公司研制的铝瓶获最佳产品称号。这种容积为473mL的铝瓶具有重量轻、不易碎、可重复使用等特点,弥补了通常铝质包装容器不能重复使用的不足。它是用直径211mm,修边高度为190.5mm,容积为592mL的铝罐,经29... 相似文献
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铁道路车辆用铝材的焊接特性 总被引:1,自引:0,他引:1
对高速列车用6063、6061、919(相当于7005)铝合金母材及与之相匹配的焊丝(4043、5183、5356铝合金丝)施以MIG焊接之的的焊区强度、硬度以及焊接接头的腐蚀倾向、残余应力水平和常见的焊接裂纹了孔等缺陷进行了分析和研究。结果表明,由于产生了软化,焊及热影响区的强度和硬度均低于母材;从综合效果来看,母材6061合金匹配4043焊丝为佳,从焊后强度和刚度看,中空型材的截面以斜筋截面为 相似文献
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据日本专利第1445193号报道,杉山祯彦等发明一种适合于制造高压铝热交换器翅片的铝合金。此合金的成分为(%):Mn0.6~1.5,Cu0.1~1.0,Mg0.1~0.75,Si0.05~0.30。此外,还必须添加下列元素之一或几个:0.01%0.25%Ti,0.05~0.25%Cr,0.1%~0.25%V。过去,铝热交换器的翅片是用3003合金钎焊的,但由于其强度较低,热交换器的最大设计压力为 相似文献
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易拉罐用铝材的锯齿屈服现象 总被引:1,自引:0,他引:1
在应变速率为5.56×10-5~5.56×10-3 s-1的范围内,从223~773 K,每间隔25 K的温度下对易拉罐用铝材进行系列拉伸实验,探索其锯齿屈服规律.结果表明:易拉罐用铝材在形变过程中会出现动态应变时效现象;在给定的应变速率下,动态应变时效仅发生在一定的温区;在该温区内,应变速率敏感性出现了负值,强度出现了一个平台;并存在临界应变量转折温度Tt,在温度低于Tt的温区,动态应变时效是由于Mg溶质原子气团与位错交互作用的结果;在温度高于Tt的温区,存在两个相反的热激活过程,一是溶质原子运动至位错并钉扎位错;另一个过程是吸收源吸收溶质原子减弱对位错的钉扎作用. 相似文献
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《特种铸造及有色合金》2018,(11)
针对1100铝合金汽车冷凝管加工过程要求高,挤压成形管壁厚度仅约为0.2mm,管壁不得有破损、夹杂,且表面光亮等要求,对1100铝合金熔体处理、浇注、轧制工艺等关键过程进行了控制。结果表明,生产1100铝合金时,每100g铝液的含氢量不超过0.13mL,且内部组织为细小的等轴晶。铝材产品加工性能良好,可很好地满足使用要求。 相似文献
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《轻合金加工技术》2015,(5)
2013年中国摩托车的产量约2300×104辆,出口约880×104辆。早在1993年中国的摩托车产量达到337×104辆,超过日本,居世界第一。从20世纪30年代开始铝就在摩托车制造中得到应用,当今日本及中国台湾省的摩托车铝化率最高,中国大陆摩托车的铝化率比他们的约低5.5个百分点,因此,推广铝在摩托车中的应用有一定潜力。2012年日本加重小赛车的铝化率约38%,是铝化率最高的,轻便型车的铝化率约14%。2×××、5×××、7×××系变形铝合金与Al-Si-Cu系、Al-Si-Mg系铸造铝合金用得多。铸造铝合金的用量占62%左右,同时多为再生铝合金。 相似文献
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铁道车辆用铝材的焊接特性 总被引:7,自引:1,他引:7
对高速列车用6063、6061、919(相当于7005)铝合金母材及与之相匹配的焊丝(4043、5183、5356铝合金丝)施以MIG焊接之后的焊区强度、硬度以及焊接接头的腐蚀倾向、残余应力水平和常见的焊接裂纹与气孔等缺陷进行了分析和研究。结果表明,由于产生了软化,焊缝及热影响区的强度和硬度均低于母材;从综合效果来看,以母材6061合金匹配4043焊丝为佳;从焊后强度和刚度看,中空型材的截面以斜筋截面为优;从焊接接头的可靠性看,以纵向MIG自动焊接对接为最好 相似文献
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袁序弟 《有色金属再生与利用》2005,(10):15-17
铝以优良的性能、良好的生产工艺性和高的材料再生性,已在世界汽车工业获得广泛应用,成为制造汽车的重要材料.当今世界各国极为关注能源、环境和安全三大问题,促使汽车行业开发安全可靠、高速舒适、节能环保的现代汽车,其要解决的主要问题是汽车轻量化,减重节能已成为现代汽车技术进步的奋斗目标之一.铝材在汽车上应用是实现汽车轻量化的重要途径,推动轻量化进程,有助于提高汽车使用性能,带来极大的经济效益和社会效益。 相似文献
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为了改善电脑散热器用铝材的力学及工艺性能,采用电子拉伸机、涡流导电仪等,研究了添加稀土Y和Al-Ti-B及Zr等对铝材导电性能和力学性能的影响。研究结果表明:稀土Y和Al-Ti-B及Zr等的加入都会明显提高铝的抗拉强度,Zr元素的加入对其导电性明显不利,但当同时加入稀土、Al-Ti-B及Zr时,铝材的综合性能得到明显改善。分析了各元素的作用机制,并通过优化试验,得出含稀土Y、Al-Ti-B、Zr质量分数分别为0.25%、0.4%、0.3%的铝材综合性能较好。 相似文献
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汽车用铝前景及铝材需求 总被引:1,自引:0,他引:1
铝以优良的性能、良好的生产工艺性和高的材料再生性,已在世界汽车工业获得广泛应用,成为制造汽车的重要材料.当今世界各国极为关注能源、环境和安全三大问题,促使汽车行业开发安全可靠、高速舒适、节能环保的现代汽车,其要解决的主要问题是汽车轻量化,减重节能已成为现代汽车技术进步的奋斗目标之一.铝材在汽车上应用是实现汽车轻量化的重要途径,推动轻量化进程,有助于提高汽车使用性能,带来极大的经济效益和社会效益. 相似文献