柴油高压静电雾化燃烧的研究

将静电技术应用于柴油喷雾燃烧，探讨了静电对柴油喷雾特性以及对其烟气排放的影响。采用针状电极和普通旋流压力雾化喷嘴，建立了高压静电柴油的喷雾燃烧试验装置，进行了柴油充电特性，雾化特性的测量，并对喷雾射流流场用粒子图像速度场仪进行了测量。结果表明，在相同条件下，柴油充电后（充电电压40KV）可使雾滴索特平均粒径降为非充电情况时的47%，从而改善燃烧，降低污染。     

汽油机燃烧室催化燃烧试验研究

本文阐述了利用分子束和电子能谱技术对催化材料进行筛选后，选用Ｃｕ２Ｏ作催化剂，涂在汽油机燃烧室表面，进行的性能对比试验及试验结果分析。     

柴油机与汽油机的燃烧模式

内燃机的燃烧系统处在不断发展中。本文柴油机和汽油机燃烧模式发展的独立性和融合性。     

汽油机燃烧室催化燃烧试验研究

本文阐述了利用分子束和是有谱技术对仙化材料进行筛选后，选用Ｃｕ２Ｏ作催化剂，涂在汽油机燃烧室表面，进行的性能对比试验及试验结果分析。     

汽油机燃烧过程模拟分析

建立了汽油机燃烧过程的双区和多区诊断及预测模型,其中包括火焰传播模型。在质量燃烧率的计算中,直接反映了紊流对燃烧过程的影响。编制了计算程序,进行了计算与试验对比分析,计算结果与试验结果两吻合良好。同时进行了变参数性能预测计算。     

车用汽油机燃烧系统的改进

为提高Ｇ４２７汽油机的动力性能并适当改善经济性能，在扩缸和提高压缩比的同时对原燃烧系统存在的问题进行了分析，从燃烧室形状、火花塞位置和可燃混合气运动等方面提出改进措施和设计。扩缸改进后的Ｇ４３０汽油机台架试验结果表明，其动力性能和经济性能均达到预期要求证实了所采取的改进措施和设计是有效的和可行的。     

汽油机正常燃烧化学反应机理模型

汽油机气缸内压力循环变动与初始火焰核生长的化学反应机理及流动状况关系密切.改善初始火焰核处的流动状况,提高点火能量等可以减少缸内压力的循环变动,但通过化学反应动力学途径例如利用光引发支链反应所需的链载体,提高初始火焰核处的化学活性,则也可减少缸内压力的循环变动.     

汽油机的稀薄燃烧系统分析

简要介绍了一种新型的汽油机的稀薄燃烧系统 ,可以有效地降低燃油消耗率和废气排放。     

用光纤燃烧传感器测量汽油机的燃烧时间参数的研究

本文介绍了一个光纤燃烧传感器及ＯＭＡ４光多通道分析仪组成的测量系统，用以测量汽油机燃烧火焰光谱。光谱分析结果再次证实了燃烧火焰中ＣＨ（４３１．５ｎｍ），Ｃ２（５１６．５ｎｍ），Ｈ２Ｏ（５８９ｎｍ）等自由基的特征光谱同Ｃ粒子的热辐射连续光谱叠加在一起，构成了火焰光谱。根据光谱曲线中Ｈ２Ｏ光强峰值变化，可以确定汽油机燃烧过程中重要的时间参数：着火延迟期和燃烧持续期。由于汽油机燃烧循环变动大，与单色仪和ＢＯＸＣＡＲ积分平均器组成的测量系统相比，光纤燃烧传感器＋ＯＭＡ４用光多通道分析仪系统测量汽油机燃烧火焰光谱，测量精度高，工作效率高。     

应用光纤测量技术研究汽油机燃烧过程

用带有光学探头的火花塞传感器对一台汽油机的燃烧过程进行了测量。通过对测得的燃烧时火焰辐射光强度信号的分析与计算,获得了着火初期火焰传播速度、火焰传播初期的火焰前锋形状等信息。从火焰光强信号与缸内压力信号的对比分析中,得到了光强信号中所包含的燃烧过程信息、燃烧特性参数以及火焰光强信号与缸内压力信号之间的关系。结果表明：火焰光强信号和缸内压力信号具有一定的线性对应关系,但光强信号比压力信号能反映更多的有用的燃烧特征信息。     

车用汽油机燃烧系统的改进

为提高Ｇ４２７汽油机的动力性能并适当改善经济性能，在扩缸和提高压缩比的同时对原燃烧系统存在的问题进行了分析，从燃烧室形状、火花塞位置和可燃混合气运动等方面提出改进措施和设计。扩缸改进后的Ｇ４３０汽油机台架试验结果表明，其动力性能和经济性能均达到预期要求，证实了所采取的改进措施和设计是有效的和可行的     

隔热内冷汽油机燃烧,传热与热力的初步分析

本文以测定汽油机几种工况的燃烧室压力变化为基础,研究了隔热内冷汽油机对燃烧过程、传热损失及有效效率的影响.测定分析表明,与常规发动机相比燃烧过程的滞燃期缩短,压力升高率与最大燃烧压力升高,燃烧持续期缩短,而最高燃烧温度基本不变.理论计算分析表明,燃烧宣传热损失减少8%,机械效率提高2.3～2.4%,有效效率提高6.0～6.9%.     

汽油机高原燃烧和排放性能的试验研究

对伊兰特1.6 L汽油机燃烧和排放性能在北京(海拔52 m)和在西宁(海拔2 261 m)进行了对比试验,与北京相比,西宁汽油机的指示平均压力下降39.5％,平均燃油消耗率上升18.95％,CO的平均排放量上升16.8倍.HC的平均排放下降7.7倍,NOx的平均排放量下降44.2％.