汽车加油站工艺管道布置中的细节设计

结合工作经验，介绍了汽车加油站工艺管道布置中容易忽视的几个细节的设计，它们是：合理确定油罐数量、罐容大小及埋地深度；合理选择油罐人孔数量及管口布局；合理布置油气回收系统；潜油泵的选型及安装；管道选型、分层及放坡；加油枪的合理布置。指出一些细节设计的失误会直接、间接地降低加油站的长期运营效率，增加维护和保养成本，需引起足够重视。     

浅析汽车加油站工艺流程

本文对汽车加油站的三种加油工艺流程进行了分析比较,认为电动加油机加油、高架罐加油、自流式加油各有其优缺点。选择何种工艺流程要从实际出发,扬长避短。     

汽车加油站潜油泵的选型、工艺设计与应用

以国内外使用率很高的红夹克（Red Jacket）潜油泵为例,阐述了正压输油工艺中潜油泵的正确选型、特性、工艺设计及实际应用。     

略谈加油站工艺、控制系统的基本配置

为迎接WTO挑战,增强我们的竞争能力,在加油站的新建与改建工程中应加大科技含量,引进和应用新工艺、新技术,加快科技进步。     

加油站密封油气循环卸油工艺及应用

1 密封油气循环卸油工艺的基本原理 目前,我国大部分加油站都是利用液位差,采用自流下卸工艺进油,石化系统内加油站按照《加油站管理制度》基本采用的是密闭式卸油方式。系统外加油站仍有一部分采用敞口式卸油。敞口式卸油工艺简单,施工费用低,但是,油气损耗多,污染大,安全系数低,是一种应淘汰的卸油方式。 密封油气循环卸油工艺的基本原理是:油罐汽车下卸一定数量的油品,就需吸入大致相等的     

加油站油品前置集中过滤器工艺的探讨

在分析当前加油站普遍使用的加油机过滤器优缺点的基础上,针对影响其加油速度,使用寿命不长,需停机换滤芯等问题,探讨了安装前置集中过滤器,且将杂质和水分级过滤的工艺方案,并对可行性、安全性和经济性进行了分析,表明可在不影响加油的前提下简便快捷地更换、维修过滤器,能相对提升加油速度。     

汽车加油站灭火器的配置

根据加油站设计和消防有关规范,介绍了如何确定加油站灭火器设置点的位置和数量以及设置点灭火器配置的类型、规格和数量,并对灭火器的设置进行了说明。     

加油站油气回收综合治理的工艺设计

详细阐述了加油站卸油油气回收、加油油气回收和油气排放处理系统的工艺设计,分析了现有工艺存在的问题,提出了加油站油气回收系统的改进方向。     

汽车加油站消防安全管理

文章针对加油站火灾事故产生的主要原因,介绍了加油站消防安全管理的主要内容和减少火灾发生的技术措施。     

直馏汽油异构化装置的工艺标定与分析

对长庆油田公司第二助剂厂直馏汽油异构化装置进行工艺标定 ,结果表明各部分操作正常 ,改质汽油收率为 6 1.6 7% ,液化石油气收率为 2 4.78% ,综合能耗为 180 3.6 4MJ/t。直馏汽油经过异构化反应后 ,辛烷值RON提高了 2 7.5个单位 ,抗爆指数提高了 2 4.9个单位 ,说明异构化工艺是提高汽油辛烷值的一种有效的工艺。对操作中存在的问题进行分析后 ,提出了建议     

FCC汽油重馏分催化精馏加氢脱硫过程模拟分析

基于在压力1.25～2.00MPa、温度513～593K、氢油体积比100～300、体积空速3～20h~(-1)条件下获得的FCC汽油窄馏分加氢脱硫宏观动力学模型,应用化工流程模拟软件,考察了回流比、温度、塔釜采出率和氢油体积比等主要操作条件对FCC汽油重馏分催化精馏加氢脱硫效果的影响。结果表明,低回流比、高温、高氢油体积比和高塔釜采出率在一定程度上有利于加氢脱硫率的提高。分析结果可为优化FCC汽油重馏分催化精馏加氢脱硫工艺的操作条件提供参考。     

催化裂化汽油轻馏分醚化装置工艺设计方面的问题探讨

从工程设计方面重点探讨催化裂化汽油轻馏分醚化工艺中流程和设备选择方面的问题.当选用非贵金属催化剂时,二烯烃选择性加氢单元应优先采用催化裂化全馏分加氢流程;固定床醚化反应器内件采用约翰逊网可减小设备尺寸并降低投资;根据具体情况确定醚化反应流程是否采用催化蒸馏工艺;为获得较高的醚化转化率并增加装置操作的灵活性,醚化反应部分...     

催化裂化汽油选择性加氢脱硫工艺流程选择

研究了催化裂化汽油加氢脱硫各种可能的加工流程。结果表明,将汽油切割成轻重馏分分别进行处理,可以大幅度减少汽油烯烃在加氢脱硫过程中的饱和;轻馏分汽油中硫醇可以通过碱抽提方式脱除,不影响汽油烯烃含量;由于汽油中的二烯烃在较缓和条件下能促进胶质的生成,需要进行选择性脱二烯烃;由于循环氢中的硫化氢对加氢脱硫反应有抑制作用、对烯烃饱和反应有促进作用,应增加循环氢脱硫化氢系统;产品中的硫醇可经固定床氧化脱除。根据催化裂化汽油原料特性、反应动力学及工业应用需要确定选择性加氢脱硫的工艺流程。     

汽油醚化-脱硫醇装置的工艺标定与分析

对长庆油田公司第二助剂厂汽油醚化．脱硫醇装置进行工艺标定的结果表明，催化裂化轻汽油与甲醇醚化反应后，醚化汽油的燃烧性能与气化性能均有明显改善，产品质量得到很大提高。催化裂化重汽油经过脱硫醇反应器，杂质总体脱除效果较好，硫醇硫脱除率达31．0％。根据标定结果对汽油醚化．脱硫醇装置在操作中存在的问题进行分析，并提出了建议。     

FCC汽油的膜分离法脱硫

 膜分离汽油脱硫技术在炼油和膜分离领域均是崭新的技术,利用实验室渗透汽化膜脱硫放大装置对膜法FCC汽油深度脱硫技术进行了系统研究,探讨了操作条件包括进料温度、操作压力以及进料流量对膜分离性能的影响,并通过色谱对试验得到的高硫汽油、低硫汽油产品进行了族组成和辛烷值分析。结果表明,经过膜脱硫处理,FCC汽油硫含量从750μg/g降至70μg/g左右,低硫产品的收率保持在70%以上;相对于原料汽油的辛烷值,低硫产品的辛烷值稍有增加,高硫产品的辛烷值稍有降低,总体变化不大。     

煤炭间接液化汽油组分与甲醇制丙烯副产类汽油调合研究

煤炭间接液化装置加氢裂化石脑油和甲醇制丙烯装置类汽油产品均是调合高质量汽油的良好组分，调合出的煤基汽油在添加50 ?L/L抗氧剂后完全可以满足车用汽油GB／T17930—2016标准的要求，该类汽油具有硫、氮、铁、锰等含量低的特点，是清洁型、环境友好型汽油。     

催化裂化汽油脱硫醇尾气系统的改造

针对催化裂化汽油脱硫醇尾气直接排放导致污染环境、降低效益和造成生产隐患的问题，采用再吸收油吸收尾气的方案进行了改造。改造后尾气中的烃含量由改造前的35％降至2％以下，年回收汽油200t。既保护了环境，又增加了经济效益RMB4×104以上。     

催化裂化汽油吸附脱硫工艺研究

以 13x分子筛为吸附剂 ,在中试装置上对某催化裂化汽油的全馏分和重馏分 (90℃以上 )进行了脱硫工艺研究 ,得到了重馏分适宜的吸附脱硫条件 :吸脱附床层温度 170～ 190℃ ,吸附空速 0 .5～ 1.5h- 1 ,脱附空速 1.0～ 1.5h- 1 ,筛油比 2 .0～ 4.0 ,筛汽比 1.0～ 3 .0。对硫含量为 12 2 0 μg/g的汽油全馏分的重馏分进行精制后与未经精制的轻馏分 (90℃以下 )混兑 ,可得到硫含量低于 5 0 0 μg/g的产品     

FCC汽油催化精馏烷基化硫转移工艺研究

在催化精馏塔中对FCC汽油催化精馏烷基化硫转移工艺进行考察,采用树脂催化剂,常压、连续操作,适宜的进料方式为下进料方式,回流质量比为2.0。2 016 h连续运行试验表明,催化剂性能稳定,塔顶汽油硫含量在30～40 μg/g之间,硫转移率平均值为91.14％。