栈桥钢管桩计算方法研究

潭洲大桥位于佛山莲塘水闸下游的潭洲水道，水面宽约200m．主桥采用（75＋125＋75）m跨P．C．连续钢构，挂篮悬浇施工。     

钢板桩围堰在深水承台工程中的应用

1工程概况文昌大桥位于文昌东路跨越京杭大运河处,桥梁总长432m,桥梁总宽45.6m,分两幅桥布置,主桥上部结构为三跨(78m 126m 78m)变高度预应力混凝土连续刚构。5#、6#主墩为水中墩,采用双薄壁墩结构,承台     

现浇预应力砼等截面箱梁下行式移动模架施工技术

南昌市生米大桥是南昌市的重点工程，其西引桥30m跨箱梁53#墩～35#墩由葛洲坝集团路桥工程公司承建。箱梁的上部构造主梁高1．8m，西引桥共18跨，全长540m，为三联连续梁(6跨一联)，主梁采用纵、横向预应力体系。主梁为单箱单室截面，腹板斜作，其水平投影宽0．24m，主梁跨中截面腹板厚为45cm，支点处加厚至60cm，箱梁底板厚为20cm，顶板厚为25cm，支点处顶底板各加厚25cm，1．5％的桥面横坡，逐孔施工时施工缝设置在距支点6．0m处。     

钢管支墩和大跨度贝雷梁支架体系受力分析

1.工程概况山西中南部铁路通道工程ZNTJ-20标段上跨长深高速公路特大桥12#～15#墩之间为连续梁施工,连续形式48+80+48m三跨变截面等宽度箱梁。该特大桥与在建长深高速公路立体斜交(上跨),交角为60度。跨高速公路段采用钢管桩支墩,贝雷梁跨越施工。贝雷架按顺桥向布置,采用两跨(19+19m)跨越高速公路,在高速公路中央分隔带及路边设三个条形基础。     

高墩翻模施工技术要点

1.工程概况南盘江特大桥位于锁龙寺至蒙自高速公路1合同南盘江段,为跨越南盘江而设,是重点工程,也是整个项目的控制性工程之一。大桥起讫桩号K128+391～K129+248,桥跨布置为:30m预应力T梁+(108+108+108)矮塔斜拉桥+14×30m预应力T梁,全桥总长857m。主桥2、3号墩采用钢筋混凝土变截面薄壁空心墩,桥墩横桥向宽均为15.928米,纵桥向     

满堂支架现浇独柱墩盖梁在高速公路大桥施工中的应用

杭瑞高速HRTJ17合同段内青山河大桥全长671m,共34跨,其中20#-22#墩位于青山河河床内,设计为独柱墩,其盖梁长,方量大,是青山河大桥施工的难点所在。因枯水季节水量基本可以完全排干,故考虑用满堂支架法施工,盖梁皆为C30钢筋砼盖梁,长宽高尺寸为:12.95×1.8×1.3m。20～22#墩高基本一致(约9.25m),因此以20#墩的盖梁为例作专项施工方案说明。     

构皮滩乌江大桥工程设计

构皮滩乌江大桥总长420 m,大桥主桥为3跨连续刚构桥,跨径组合为(90+160+90)m,主梁采用单箱单室的三向预应力混凝土箱形梁.下部结构桥墩为薄壁双墩形式,以适应主梁温度、收缩、徐变等荷载变位,墩梁采用固结形式.大桥基础采用挖孔桩基础.为适应主梁的伸缩变形,在大桥桥头两端各设1道MZL240型的伸缩缝.桥面铺装采用钢纤维混凝土,以适应电站施工期间大桥过重型施工车辆的要求.大桥于2002年9月动工,2004年7月建成通车.     

钢浮箱拼装深水中可移动式混凝土搅拌平台施工技术

1.工程简介1.1工程概况北山特大桥是浙江省重点建设项目——滩坑水电站的配套工程之一,地处浙江青田县境内。大桥主桥上部结构为93m+3×170m+93m连续刚构箱梁,最高墩高116m,采用悬臂灌注法施工。主跨每个T构分17个梁段,该桥跨越正在建设中的滩坑水库,属"边蓄水边建设"工程。在墩身及上部箱梁0#块施工结束后,水库开始蓄水,目标蓄水后水深80m,水面宽730m,目标蓄水位至悬灌梁顶面高58m。在由     

高速铁路桥135m跨连续梁合龙施工

1.概述沪杭铁路客运专线采用连续梁桥方式跨越黄浦江上游的横潦泾,连续梁桥共5墩4跨,墩号119#—123#号,里程DK35+287—DK35+709,跨径布置为(75+135+135+75)     

沙沱水电站大跨度双向门式启闭机安装实例

<正>1工程概况沙沱水电站位于贵州省沿河县城上游约7 km处,大坝坝顶全长631.00 m,9#~12#溢流坝段长143.00 m,布置在河床中部主河道上,由8个闸墩、7个溢流表孔组成。表孔每孔净宽15 m,闸墩中墩宽5.0 m,边墩(1#、8#墩)宽4.0 m,溢流面堰顶高程342.00 m,坝顶高程371 m。溢流坝表孔布置有7扇弧形工作闸门和2扇事故检修闸门,坝     

浅谈水上钢板桩围堰的施工工艺

本文通过对淮安市延安东路里运河大桥工程3#、4#墩水下承台施工过程的分析和总结，初步探索水上钢板桩围堰的施工工艺和方法。     

松花江汊河大桥水中承台轻型井点降水施工技术小议

<正>松花江汊河大桥全长769.1m,共19孔,每孔40m。由于11#-14#墩位于水中,钻孔桩施工采用的是筑岛围堰法。在14#左幅承台基坑开挖时,基底不断有流砂涌泥现象,施工方决定采用薄壁轻型沉井方法。而此时已进入雨季,从8月8日松花江水位开始不断上涨,最高涨至     

溢流陡坡面搭设高大闸墩除险加固作业平台搭建技术

白盆珠水库因长期使用,导致水库大坝出现不同程度的病险情况,2019年第3次安全鉴定成果表明,主坝溢流坝左侧边墩、右侧边墩的贯穿性裂缝,缝宽超出规范允许值,影响结构安全,需对闸墩进行预应力锚索加固处理。预应力锚索加固是由闸墩下游面水平向上游面钻孔施工,需在溢洪道陡坡面搭设较大的作业平台。通过先在溢洪道陡坡面上采用化学锚栓+钢板+槽钢的底座基础,然后在泄洪道缓坡面采用阶梯退台式满堂脚手架,最后在闸墩侧面采用化学锚栓连墙的方式搭设满堂脚手架支撑作业平台的施工技术,确保施工作业平台的安全性及稳定性,保证锚索施工质量和作业人员安全,取得了良好的成果。     

糯扎渡水电站3^#导流洞进水塔混凝土施工

1 工程概况 糯扎渡水电站3#导流洞进水塔平面尺寸21 m ×30 m(长×宽),塔身底板高程600.000 m,塔顶高程646.000 m,设两孔8 m×21.5 m的平板闸门,轴线桩号为0-021～0+000.底板基础按间排距4 m ×2 m交错布置φ25锚杆(L=4.5 m,外露0.5 m),在0+000和0-021处设2 m深的齿槽,齿槽上口宽4 m,底宽2 m.     

西江特大桥索塔施工技术

1.工程概况西江特大桥位于江门支线,起于中山市古镇,止于江门市外海镇,全长3809.99m。主桥采用(100+2×210+100)m独塔斜拉连续刚构组合结构,全长621.6m,有碴轨道桥面。主桥共5个桥墩,其中73#墩为主墩,距离中先大堤岸边约222m,水深约30m;索塔采用曲线钻石形桥塔,塔高     

钢板桩围堰在深水感潮河道的施工应用

广佛大桥主桥P9过渡墩位于白沙河河道内,承台长8.2m,宽8.2m,承台范围河床面平均标高约0.3m,基坑开挖底面标高-9.638m,地质地层从上而下主要为淤泥、砂层、弱风化粉砂质泥岩。因承台所处位置地质、水文条件复杂,合理的围堰基础形式对桥梁基础建设起着至关重要的作用。根据目前比较成熟的技术条件。一般采用防水围堰,在围堰内进行水下开挖清淤,基坑清底完成后浇筑水下封底混凝土,混凝土凝结后降水架设支撑施工承台。结合现场实际对技术进行分析研究,总结感潮河道的施工应用成果,改进施工中存在的不足。     

浅谈高速公路预应力连续梁桥加固

某高速公路大桥于2000年9月竣工,上下行方向分离,上部结构为三联（4&#215;30m＋5&#215;40m＋4&#215;30m）等截面单箱单室预应力混凝土连续箱梁,桥面）争宽为2&#215;净-11．5m,该桥全长452．8m,桥面2％横坡由箱梁混凝土顶板调坡形成,下部结构为独柱式墩、肋式台和钻孔灌注桩基础。     

用普通千斤顶顶升滑行模板施工

名利河水闸的工人、干部和技术人员,坚持自力更生、土法上马,大搞技术革新,成功地应用了普通螺纹千斤顶顶升滑行模板施工。 名利河水闸全长95.5米,分为11孔,闸墩高9米,宽1.3米,下部3.8米高范围墩长10.8米,上部墩长减为6.75米,包括一侧岸墙总混凝土量707米~3。采用滑行模板浇筑,     

西淝河闸站工程开孔导流墩整流试验研究

针对西淝河闸站工程在闸、站单独运行时存在的回旋和斜流问题,采用整体正态模型对闸站工程进行水工模型试验研究。在抽排水工况下,设计了不同导流墩长度,不同导流墩开孔尺寸包括开孔宽度、开孔间距、开孔高度等7种导流墩整流方案;其中对仅25 m长导流墩方案和导流墩最优开孔尺寸方案进行了自排工况下自排闸的过流流态及流速分布研究。通过对比各方案下导流墩侧回旋区面积大小及各孔流速均匀度,建议导流墩长25 m,开孔宽4.5 m,相邻的孔口间距6.25 m,开孔高度5 m。5#和6#流道中间加设1 m短隔墩的方案可减小泵站前池及闸前水流回旋区域,改善水流流态,提高各孔流速均匀度,为泵站机组及水闸运行提供良好的水力条件。试验研究结果可为闸站结合工程选择导流墩整流方案提供技术参考。     

黄河驾部控导19坝1989年5月27日险情浅析

1989年5月27日8时30分,驾部控导工程19坝散石裹护体迎水面骤然坍塌80m长,入水两米余深。至10时30分、坝体又被河水拦腰冲断,长75m、宽15m的土体平墩下蛰3.5m(见附图)。对投入运用整整10年,且有一定基础的河道整治工程而言,出现如此险情尚不多见。