国外内燃机滑动轴承的进展

近年来,内燃机日益向高速、高增压强化方向发展,而且越来越多地使用了低等级的重油作燃料,因而轴承的工况日益苛刻。为适应这种情况,近十几年来,国外一些主要的滑动轴承制造厂商相继开发了一些新材料、新工艺和新结构。     

承受内燃机最高负荷的滑动轴承

<正> 具有电镀滑动层的铅青铜基三元轴承因其卓越的滑动性能数十年来一直用作高负荷发动机曲轴的标准轴承,大量的实践证明它的性能优良可靠。随着要求的不断提高,必须要有更硬和更耐磨的滑动层,一方面通过开发新的电镀工艺,另一方面通过采用物理涂覆工艺已使这种滑动层成为可能。于是Federal Mogul/Glyco公司的喷镀轴承便应运而生。     

内燃机滑动轴承的失效分析

我们了解内燃机轴承过早失效的原因，并采取合理有效的措施就能防止类似现象发生。改变设计，清洁度，润滑，几何形状，加工精度，配合间隙。将使轴承寿命达到最佳。本文对了解轴承失效的原因有一点参考作用。     

内燃机滑动轴承磨损机理及失效分析

1 磨损机理1 磨损过程的描述通常,机器或零件的摩擦副从投入运行到破坏都要经历三个阶段:磨合阶段、稳定磨损阶段、剧烈磨损阶段,并表现出不同的磨损特征,这主要是指磨损的严重程度。这三个阶段的磨损规律一般用磨损量W-时间t和磨损率-时间t的关系曲线表述。见图1。     

内燃机径向滑动轴承优化设计

为了最大限度地满足液体动力润滑径向滑动轴承的承载量系数值 ,以达到滑动轴承承载能力的要求 ,笔者提出了液体动力润滑径向滑动轴承优化设计的数学模型 ,并给出了具体的优化设计方法。实例计算的结果表明 ,此方法实用、合理     

内燃机滑动轴承的设计及故障诊断

1　概述内燃机滑动轴承主要包括 :曲轴主轴承、连杆大端轴承、连杆小端轴承、曲轴轴端止推主轴承以及凸轮轴轴承。如图 1所示　　　　　　　　　　图 1　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　图 2　内燃机轴承受力分析　　作为内燃机主要摩擦副的主轴承、连杆轴承承受着很高的非稳定载荷 ,即动载荷 ,所以 ,内燃机轴承是典型的动载滑动轴承 ,由于内燃机轴承的位置结构受到严格的限制 ,且工作条件恶劣 ,如受内燃机燃烧室高温燃气的影响等 ,因此 ,内燃机轴承在结构和设计方面有许多特殊性。随着内燃机轴承润滑理论及设计计算方法的深入…     

内燃机滑动轴承润滑研究的现状及进展

曲轴-轴承系统是内燃机的关键部件,其摩擦学、动力学性能直接影响到内燃机工作的可靠性和耐久性,对其进行流体动力润滑和弹性流体动力润滑研究具有重要的意义。本文从流体动力润滑理论出发论述了内燃机滑动轴承润滑研究的现状和进展,讨论了近年来曲轴润滑研究的意义。     

粗糙度和流体的非牛顿特性对内燃机滑动轴承性能的影响

分析了两表面的一维纵向和横向粗糙度及幂律液体和Ｍａｘｗｅｌｌ流体的流变学特性对 滑动轴承的综合影响。结果表明，表面粗糙度和润滑剂的流变学特性对轴承的性能影响是相关的，其影响还依赖于轴承的结构尺寸及运行工况。     

内燃机滑动轴承电镀层中的栅层

在铜—铅合金为基体的轴承中,栅层起着减缓或阻止减摩层中的锡向基体扩散的作用。若轴承以铝合金为基体,则栅层除了起上述作用外,更重要的是起与基体之间的粘接作用。具有栅层的轴承,能增强镀层与基体之间的结合力,显著提高其承载能力及疲劳强度,从而延长其使用寿命。 以合金栅层或多层栅层代替传统的单金属单层栅层,使得栅层的致密性、耐蚀性、耐磨性等显著提高,轴承的使用寿命提高近两倍。 在铝基合金轴承上电镀高质量的栅层是该轴承研制的技术关键及难点。国内有关厂家目前正在进行这方面的工作;但进展缓慢。 随着国内内燃机型的研制、应用及引进国外内燃机新机型的国产化,其易损配件(即内燃机滑动轴承)的需求将相应增大、质量要求将越来越高。本主旨在为大批量生产带有栅层的高质量的内燃机滑动轴承提供有限的参考资料。     

内燃机薄壁气缸套的加固测量法

作者介绍一种通过改变薄壁气缸套支承形式，再用常规量具来测量薄壁气缸套内外径的方法。并对由量具和支承的作用力所引起的变形量进行了分析和计算。     

内燃机滑动轴承CAD系统中的标注技术

在滑动轴承CAD软件中,如何对所绘图形进行尺寸标注是一个难题。介绍了程序中实现对AutoCAD绘图环境初始化的方法,引进了实现尺寸标注的公共函数,并介绍了在程序中调用这些公共函数的方法,解决了CAD系统中尺寸标注混乱的现象,使CAD系统所绘出的图形更加符合标准。     

单缸机主轴承轴心轨迹的测量

介绍了采用电涡流传感器组成轴心轨迹测试系统。该系统可测量内燃机主轴承的油膜厚度、油膜温度、曲轴转角、转速、轴心轨迹和最小油膜厚度。在S195柴油机上进行了多工况的实测，分析了负荷对油膜厚度和轴心轨迹的影响。为了提高测量精度，采取了一系列有效的措施，并对测量结果进行了误差分析。     

电喷摩托车的点火与控制

本文介绍了点火系统对发动机工作过程的影响。介绍了电喷摩托车的多种数字点火类型及其技术特点。特别针对当今广泛应用于汽车电子点火装置上的IGBT（绝缘栅双极型三极管）点火方式进行了讨论。文章研究表明，与其他点火方式相比，IGBT点火电路结构简单，点火能量稳定，更加适合应用于高性能电喷摩托车。     

495型柴油机增压后机体的改进设计方法

应用有限元数值计算方法对495柴油机在增压前后机体的应力分布及变形情况进行了研究，根据分析结果对薄弱部位作了改进设计，并进行了改进设计效果评估。结果表明，采用此有限元分析方法可为机体的评估和多方案改进设计提供依据。     

用"缸平移"法提高柴油机模型实时性的方法研究

为了解决柴油机ECU硬件在环仿真时,柴油机模型的精确度和实时性的矛盾,提出了基于充排法的柴油机＂缸平移＂建模方法.在Matlab/Simulink中建立基于充排法的柴油机模型,假设发动机全部气缸以相同方式工作,通过＂缸平移＂法获得＂缸平移＂模型.分别将充排法的发动机模型和＂缸平移＂模型下载到dSPACE Autobox中进行实时仿真,试验表明应用＂缸平移＂方法建立的柴油机模型可以使系统的仿真速度提高三倍.     

内燃机数据实时采集分析系统在Windows下的开发与应用

本文阐述了基于Windows操作系统下，利用VxD实现实时数据采集的技术与实践。并结合实际介绍了作者成功移植到Windows操作系统下的内燃机性能测试分析系统的硬件结构、软件设计及其功能特点。