汽轮机转子热应力在线监测系统

建立了适用单片机控制系统的转了热应力计算方法。在此基础上，完成了热应力在线监测系统的方案论证及其软件硬件的分析设计工作。该的突出特点是：采和现代单片机控制及其相应的热应力计算方法，计算速度快、精度高、操作简便、同时具有可扩展性，利用本系统，运行人员可以随时了解机组危险截面的应力水平，指导启停机，该针安装在国产２００ＭＷ机组上试运。     

调峰汽轮机转子热应力及寿命损耗在线监测系统

依据调峰机组的实际运行数据,利用九节点有限单元法计算了汽轮机转子的温度应力场,确定了转子的危险截面和最大应力部位。在此基础上,修正了转子的一维热应力简化计算式,计算调峰汽轮机转子疲劳寿命损耗,建立了转子热应力及寿命损耗的线监测数学模型。并在Windows95/98操作基础上开发了转子应力监测软件。该监测系统对电厂的实际运行具有重要的指导意义。     

基于Galerkin法的汽轮机转子热应力在线计算模型

导出一种在线监测汽轮机转子热应力的计算模型.首先采用Galerkin有限元法,导出转子瞬态温度场,再根据温度场结果计算转子热应力.仿真试验表明:该模型计算速度快,计算精度高.并且这种二维离散模型,可以进一步用来计算转子的轴向热胀差.同时,该模型还可用于其它具有类似边界条件的二维轴对称体的工程实际换热问题,如燃气轮机、发电机转子等.     

提高转子应力在线监测数学模型精度的研究

介绍汽轮机转子应力在线监测数学模型的建立方式,分析影响该模型精度的主要因素,提出了提高精度的措施,并与传统数学模型进行了对比。     

汽轮机转子热应力在线监测、寿命管理及优化启动的研究

建立了有中心孔的转子热应力解析递推计算法。该方法计入了放热系数的变化,对汽温非线性变化过程采用分段性叠加的分析方法,能满足在线实时监测系统对速度和存储空间的双重要求。应用雨流法实时监测和管理转子的寿命损耗。对汽轮发电机优化启动进行了初步研究,并探讨了优化启动的基本原则,拟定了一条优化启动曲线。     

汽轮机转子优化运行的热应力在线实时监控系统

在原有汽轮机转子热应力解析计算式的基础上，给出了递推求解热应力值的算法。利用此递推式，不仅加快了计算速度，还使得在监控过程中用来保存历史信息所需的存储空间维持不变，不会随着时间的推移、采样信号值的积累而无限增大，从而满足了在线控对速度和存储空间的双重要求。此外，还介绍了所编制的汽轮机转子热应力监控与寿命管理系统软件的结构以及与汽轮机自动控制集散系统中的其它部分之间的相互联系。     

国产200 MW汽轮机转子在线热应力监测与寿命管理

使用面向对象的语言,开发了国产200MW汽轮机转子的在线热应力监测与寿命管理软件,该软件具有热应力监测、异常数据查询、启停指导和启停追忆等功能。     

神经网络在汽轮机转子热应力实时计算中的应用探讨

首次提出了把神经网络应用于转子热应力的实时测量中。从神经网络在实时计算中的计算时间，计算精度及容量分析等几个方面进行了可行性分析。     

汽轮机转子热应力简化计算公式的选取

为适应大容量汽轮发电机组转子寿命在线监测系统的需要,解决有限元法计算效率低,不能应用于在线计算的问题,对现有热应力简化公式进行了计算,并与有限元法的计算结果进行了比较,计算结果表明一维差分法比较适用于启停机工况的热应力计算,从而为转子在线监测系统热应力计算公式的合理选取提供了依据。     

基于递推算法的汽轮机转子热应力在线监测系统精度的研究

描述了汽轮机转子热力在线监测系统的一般数学模型。以递推算法为基础,对某电厂1 000MW超超临界汽轮机转子进行了热应力求解计算。通过与有限元计算结果的对比,深入分析了影响热应力计算精度的主要因素,为汽轮机转子热应力在线监测系统的实现提供理论依据。     

基于人工神经网络的汽轮机转子等效应力的在线计算方法

提出了基于人工神经网络的汽轮机转子等效应力的在线计算方法;介绍了汽轮机转子等效应力采用等直径实心圆柱模型的计算公式和有限元数值计算方法;给出了采用人工神经网络技术在线计算汽轮机转子等效应力的方法和步骤,并提供了600 MW汽轮机高、中压转子等效应力的计算实例.结果表明:将人工神经网络技术应用于汽轮机转子等效应力在线监测中,提高了汽轮机转子等效应力的计算速度和精度,并为汽轮机转子等效应力和寿命的在线管理提供了依据.     

基于支持向量回归机的汽轮机转子应力修正系数模型

提出了基于支持向量回归机的汽轮机转子应力修正系数预测方法.介绍了支持向量回归算法及其参数选择,并将该算法应用于某600 Mw汽轮机高中压转子应力修正系数的建模计算,同时与径向基神经网络模型所预测的结果进行了对比,结果表明:基于支持向量回归机的计算模型可以对转子的应力修正系数进行准确估算,具有更好的计算精度和泛化性能.     

不同配汽方式下600MW汽轮机转子的热应力分析

某600MW亚临界汽轮机原设计采用混合配汽方式,存在着部分负荷运行下经济性差的问题,需要将现有的混合配汽方式改造为喷嘴配汽。首先分析不同配汽方式下蒸汽温度变化情况;然后运用有限元分析软件ANSYS对汽轮机转子进行温度场和应力场的计算与分析,得到其分布规律及最大温差和最大应力出现的时刻和部位。预期为汽轮机的热应力在线监测和安全经济运行提供依据。     

汽轮机转子热应力有限元计算隔离体模型精度研究

有限元计算汽轮机转子热应力时,计算速度和精度受到计算机性能和网格密度的限制。采用合理的隔离体模型对加快计算速度与保证计算精度有重要意义。利用某型1 000MW汽轮机高压转子模型,计算了整体转子模型及不同隔离体模型在机组启动工况下的热应力,探讨了隔离体模型选取的可行性。计算结果表明,合适的隔离体模型完全可以代替整体转子模型进行热应力计算。采用隔离体模型省去对汽轮机各级蒸汽参数的计算,仅需计算隔离体所包含的前几级蒸汽参数,且计算过程中大大简化了边界条件的输入,在保证结果精度的前提下,提高了计算效率。     

基于热固双向耦合模型的二次再热超超临界汽轮机超高压转子热应力研究

为准确预估二次再热汽轮机转子在启动、停机过程中的热应力,推导了轴对称结构热固双向耦合计算模型。采用热固单、双向耦合模型和有限元法,计算了二次再热超超临界660 MW汽轮机超高压转子在冷态启动过程中的瞬态温度场和热应力场,对启动曲线进行了优化。研究表明,在冷态启动时双向耦合模型最大热应力值比单向模型计算值小4%,热冲击越大,两者计算值相差也越大,热固双向耦合模型比单向模型计算精度高,但计算时间长。采用优化后的启动曲线,转子最大热应力比原最大值降低了27%,实际机组运行也表明采用优化启动曲线,机组运转良好。     

采用平均温度计算汽轮机转子热应力的二维差分法

描述了汽轮机转子热应力在线监测系统的一般数学模型。针对二维差分法,对汽轮机转子的某一轴段进行了热应力求解计算。通过与有限元计算结果的对比,深入分析了造成热应力计算结果误差的原因,进而对截面体积平均温度公式进行修正,采用节点平均温度计算体积平均温度,从而使得计算结果在精度上与有限元结果更好地吻合。同时该算法的实时性好,为汽轮机转子热应力在线监测系统的实现提供了理论依据。     

调峰运行的燃气轮机联合循环汽轮机转子热应力和寿命损耗分析

介绍了调峰运行的汽轮机转子热应力的计算方法。为了减少启动时间和提高汽轮机的安全性，拟定了热定应力控制曲线及保护曲线，设定应力保护。对转子的寿命损耗进行了分析。     

用权函数法计算转子热应力

介绍了一种采用仿真模型中的权函数来计算转子等厚壁部件的热应力的方法。采用该计算方法,可以在保证应力计算精度接近二维算法的前提下,大大提高应力计算的速度。同时该方法解决了不同时间段的运行过程对热应力峰值影响的叠加问题,并使得手动计算热应力更为简单易行。