圆柱形锂离子电池模组微通道液冷热模型

针对电动汽车电堆的热管理系统,建立了包含71节18650型锂离子电池的电池模组的微通道液冷热模型。该模型集总处理单电池热过程、电池生热基于实测结果,模型还特别考虑了电池间导热。基于该模型,模拟研究了放电倍率、冷却液入口流速、电池间接触面积以及电池与水冷管外壁接触面积对电池模组热行为的影响。模拟结果证实了该微通道液冷方案对动力电池模组热管理的有效性,并且发现：放电倍率的增加会使电池模组内单电池温度增加、模组内温度一致性变差;增大冷却液流量可以显著降低电池模组的温度,并改善其温度一致性;增大电池间接触面积可略微提升电池模组温度一致性,但对控制其最高温度作用有限;增大电池与液冷管外壁接触面积可显著降低电池模组内电池的最高温度,但会使其温度一致性变差。     

新能源汽车锂离子电池模组的一致性影响分析

锂离子电池作为纯电动和混合动力汽车的动力存储和供给系统,其安全性、可靠性和稳定性严重地制约了电动汽车的发展。此外,锂离子电池的性能对温度非常敏感,温度过高和不一致都会导致电池性能的急剧下降。本文通过制备石蜡/膨胀石墨/低密度聚乙烯相变复合材料用作电池模组的散热组件,实验测试电池模组在有无相变材料条件下的散热能力。通过数据采集器在线实时采集电池的温度、电压和内阻等状态参数,定性地对比分析各参数的一致性变化趋势。研究结果表明,PA/EG/LDPE复合相变材料具有优越的控温能力以及均温能力,最大温度和最大温度差分别控制在55℃和5℃以内。     

动力锂离子电池仿真模型研究进展

锂离子电池作为新能源电动汽车优异的动力来源受到广泛关注,获得高性能的锂离子电池对电动汽车的发展至关重要。数值仿真技术突破了传统实验的限制而极大地促进了锂离子电池的研究工作。高效、实用的仿真模型可以将多种化学反应及物理场相互耦合,预测多种因素对于电池各种性能的影响,使仿真结果尽可能地接近真实情况。本文主要介绍了仿真研究的优势和重要意义,分别从电池热模型、电学特性模型、老化模型等出发,比较了众多仿真模型针对锂离子电池性能的仿真结果,总结不同模型的优势以及存在的薄弱环节,并提出仿真研究以后的发展趋势为：①从机理出发,研究多物理场相互作用关系,实现多场耦合;②从模型和算法入手,扩大模型的研究范围,兼顾简化模型和提高精确度;③从电池本身入手,注重电池材料的性能改善以及成组方式和结构优化。     

基于PLC的圆柱形锂离子电池激光自动焊接系统的设计

设计了基于三菱FX2N-32MT和FX2N-1PG-E PLC的圆柱形锂离子电池激光自动焊接系统.该系统能提高圆柱形锂离子电池的生产效率和成品率.     

基于正交层次法的锂离子电池热管散热模组数值模拟分析

设计了锂离子电池热管-铝板嵌合式散热模组,增大热管与电池接触面积,强化换热。利用数值模拟和正交试验层次分析研究了影响模组散热性能各因素的具体影响权重,进行参数优选。结果表明:各试验方案下电池模组的温差均控制在3℃以内,均温性能优异;各因素对最高温度的影响程度依次为:热管冷凝段对流传热系数>热管冷凝段长度>铝板厚度>热管间距;结合层次分析确定最佳参数组合为热管冷凝段对流传热系数25 W·m^-2·K^-1、热管长度117 mm、铝板厚度2 mm、热管间距20 mm,该方案下电池以2C倍率放电至20%模组的最高温度为41.60℃,温差为1.35℃,满足散热要求。     

锂离子电池聚合物电池电解质

介绍了聚合物锂离子电池的关键材料聚合物电解质.叙述了聚合物电解质的发展、组成、分类,离子在聚合物中的传导机理以及国内外的研究进展和今后的研究重点及方向.认为如果能设计通道型或界面型的阳离子传导方式,离子可以以自由离子方式迁移,同时保证其机械性能,这样比在各同性介质中采取传统的络合-解络合机理的传导要快几十倍,将大大促进...     

锂离子电池研究进展

介绍了锂离子电池的电化学反应原理、特点及发展历程。综述了锂离子电池的正极材料、负极材料及电解质材料的研究进展 ,并展望了其发展前景。     

新型锂离子电池

日本化学用精密泵厂的日机装公司 ,将炭纳米管用在了电极上而研究开发出了高功率锂离子电池。与以前的材料相比 ,输出功率可增加到 6倍 ,可望应用在混合汽车、人工内脏器官的蓄电池上。本研究的制作方法是一边喷混有铁化合物粉末的甲苯 ,一边加热到 12 0 0℃ ,使之起化学反应。此新方法 1ｇ可降低成本 10 0日元。本公司近日正与日本国立循环系统研究中心 ,共同开始了关于人工内脏电源的动物实验。新型锂离子电池     

锂离子电池电解液

正本发明提供电解质、阳极材料颗粒和方法,以改善锂离子电池的性能并增强其安全性。电解质可以包括作为保护阳极材料颗粒并可能与其结合的添加剂的离子液体;和/或可以包括作为环碳酸酯组分的大部分氟乙烯碳酸酯(FEC)和/或碳酸乙烯(VC),以及可能包括乙酸乙酯(EA)和/或作为线性组分的碳     

提高锂离子电池热滥用试验通过率的措施

主要从生产工艺和测试规范两个方面展开讨论,分析如何提高锂离子电池安规认证中热滥用试验的通过率。在进行热滥用试验时,会因为设备的差异及人为操作等因素,引起试验结果的差异;还有在工厂实际生产中经常会因为项目周期的计划更改压缩生产工序的时间,以及手工卷绕的人为因素等原因,会造成试验失败。通过相应管理和改善,提高了热滥用试验的通过率。     

基于相变材料的锂离子电池热管理性能

锂离子电池（lithium-ion battery,LIB）作为目前应用最广泛的储能电池之一,在电动汽车等行业发挥着至关重要的作用。电池的温度是影响LIB性能及安全性的重要因素,因此电池热管理（battery thermal management,BTM）至关重要。目前,利用相变材料（phase change material,PCM）进行相变冷却的热管理方式因其潜热高、不需消耗额外能量的优点已成为一种很有前途的方法。本文针对8节并联18650LIB的电池组性能进行了数值模拟及实验研究,探究了石蜡基复合相变材料（composite phase change material,CPCM）物性参数（包括热导率、熔点、相变潜热和材料厚度）对本文设计的电池组热管理性能的影响。结果表明,纯石蜡用于BTM可将3C放电下的电池最高温度降低28.0%,向石蜡中添加膨胀石墨后可使CPCM的热管理性能进一步提升,CPCM的热导率为2.0W/(m·K)时可将3C放电下的电池最高温度进一步降低5.42℃,继续增大CPCM热导率对热管理性能的提升较小。在综合考虑电池组的最高温度和温度均匀性的情况下,为得到在本文所设计的锂离子电池组最佳热管理性能,CPCM的热导率为2.0W/(m·K)、熔点应在36~38℃之间、相变潜热在212J/g左右、CPCM的厚度为4mm时最优。     

阻燃材料防止锂离子电池组热失控连锁反应研究

锂离子电池具有高能量密度、长循环寿命以及无污染等显著特点而得到广泛应用,然而在使用过程中锂离子电池有出现热失控连锁反应引发火灾的风险。本文针对锂离子电池的热失控连锁反应,制备了以三元乙丙橡胶为基体的阻燃防护材料,将其应用在锂离子电池组中,通过燃烧试验研究其在锂离子电池热失控连锁反应中的防护隔离效果,试验结果表明使用该阻燃材料能够起到有效的热隔离防护作用,抑制了锂离子电池之间的热传递,切断锂离子电池热失控连锁反应的发生。     

微乳液脉动热管应用于锂离子电池的散热性能

利用11弯管的脉动热管作为汽车锂离子电池的散热系统进行传热实验。在脉动热管中引入不同比例的混合工质[H₂O、全氟丁基甲基醚(HFE-7100)],在模拟单体锂离子电池不同发热功率下展开传热实验,实验结果表明,微乳液工质可以有效避免高发热功率下脉动热管出现局部烧干的现象,防止电池表面温度过高发生热失控。使用水包油(O/W)型微乳液工质(0.048%SDBS∶HFE-7100=1∶1)时传热性能最理想,并且可以保证锂离子单体电池正常工作(20～30W)时,温度不超过40℃,表面温差低于1.8℃,在单体电池高发热功率(40～50W)时,电池局部温度不超过56℃,电池表面的平均温度不超过55℃。     

锂离子电池老化机制

可充电锂离子电池具有许多优点,如体积和质量能量密度高,自放电率低,因此广泛应用于3C领域、电动汽车以及固定式能量存储等方面。为满足在上述领域的应用,对锂离子电池循环性能和存储性能有了更高要求,因而对锂离子电池老化机制越发重视。本文综合国内外取得的一些研究进展,对锂离子电池的正极、负极、表/界面老化机理进行了综述和分析。     

全固态薄膜锂离子电池

能源短缺及以雾霾为代表的环境问题,使人们更加重视新能源技术。随着新能源汽车的兴起,锂离子电池越来越受到关注。相对于液态锂离子电池,全固态锂离子薄膜电池由于安全性更高等优点,日益受到重视。本文详细介绍了全固态锂离子薄膜电池的工作原理及特点。进一步从全固态薄膜锂离子电池的固态电解质与正负极材料两方面对其国际上具有代表性的研究进展进行阐述。最后,对全固态薄膜锂离子电池的应用前景进行展望,并提出了为实现其大规模商业化应用所需解决的科学与技术问题。     

锂离子电池隔膜研究进展

锂离子电池隔膜是锂离子电池的重要组成部分,介绍了锂离子电池隔膜材料及其改性方法,综述了隔膜的制备与性能包括孔结构、孔隙率、热稳定性、透气率和电化学性能等方面的研究进展,对提高锂离子电池隔膜热稳定性、机械性能以及与电解液的亲和性并降低其生产成本的研究仍倍受关注。     

锂离子电池及其电解液

概述了锂离子电池与传统的镍镉（Ni/Cd）、镍氢（Ni/MH)电池性能的比较，着重论述了锂离子电池电解液中的导电锂盐和有机溶剂，并介绍了锂离子电池工业的现状和对前景的展望。     

锂离子电池并联研究

研究了锂离子电池单体的容量、放电平台、初始电压、自放电率等参数对并联电池性能的影响。结果表明,单体锂离子电池的自放电率对电池组影响较大;并联前单体电池的电压差也要控制;而单体电池的容量差异对电池组影响不大。