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《制冷与空调(四川)》2018,(5)
以某型空气源热泵外机为例,测试和分析了外机噪声频谱数据,结合滤波回放技术,确定了低频噪声频率。利用模态测试和声源识别技术,确定了机组外机低频噪声产生的主要原因。根据分析结果对机组外机壁板进行了优化和改进,并对整改后的机组外机进行了试验测试。结果表明,优化后的机组外机低频噪声有了明显改善,为热泵及空调机组外机低频噪声源识别及控制提供了一种有效方法。 相似文献
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基于PolyMAX的声固耦合模态试验研究 总被引:2,自引:1,他引:1
白车身的结构模态频率和模态振型反映了汽车车身结构的固有特性,对车内噪声有重要影响。车内空腔跟车身结构一样,同样拥有模态频率和模态振型。采用LMS数据采集系统对某国产SUV进行车内空腔声学模态试验。首先基于传声器阵列的方法获取响应点的信号,然后利用PolyMAX方法提取声学模态频率及振型。将声学模态频率与白车身结构模态频率进行对比分析,结果表明:车内空腔的第一、二阶声学模态分别跟白车身的第四、十阶结构模态有很强的耦合。最后通过实车测试验证了声固耦合共振时低频轰鸣的存在。可以在关键部件增加板厚、顶盖和地板附加阻尼层、顶盖加加强筋等方式改变车身结构的局部模态来破坏车身结构模态和声腔模态的强耦合状态,降低车内的低频轰鸣声 相似文献
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行波型杆式超声电机定子的参数化有限元法优化设计 总被引:2,自引:2,他引:0
摘要:利用参数化有限元优化方法,对行波型杆式超声电机定子进行优化设计。首先,在确定电机定子初始结构的基础上,建立其参数化有限元模型。其次,对定子有限元模型进行模态分析,求解工作模态频率对各结构参数的灵敏度,选取灵敏度高的结构参数为设计变量,并以反映电机输出性能的重要参数作为目标函数。同时,设计了定子结构的优化方案,采用了零阶优化方法,对其结构进行优化设计。最后,根据优化结果,制作了定子样机。试验表明:定子工作模态和端面质点的振幅都满足了预期的设计要求,试验结果与优化设计结果相符。研究表明,利用该优化设计方法能有效地缩短超声电机设计周期。 相似文献
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为了研究RV减速器的振动特性,建立了RV-20E型RV减速器的刚柔耦合动力学虚拟样机模型,利用灰色关联度分析了样机的准确性。之后通过模态分析,分析了RV减速器的整机模态频率、振型等。进一步使用有限元方法对RV减速器进行了瞬态动力学分析,得到了不同工况下的仿真信号,并与试验测得的不同转速、负载下RV减速器的加速度振动信号进行对比,仿真分析结果与试验结果吻合度较高。分析结果表明负载对RV减速器振动的影响较小,而转速对于RV减速器的振动有明显影响。 相似文献
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为了解决复杂海洋环境中水声信号的特征提取问题,提出了一种利用集合经验模态分解(EEMD)研究舰船辐射噪声特征提取的方法。对经验模态分解后的不同类别三类舰船辐射噪声信号各阶固有模态函数(IMF)中心频率可分性进行分析,并讨论了最强IMF中心频率特征参数。通过比较一定数量不同类别的舰船辐射噪声的最强IMF中心频率及高低频能量差特征参数发现,同类舰船的特征参数基本处于同一水平,不同类型的舰船存在一定差异。实验结果表明,采用EEMD的舰船辐射噪声信号的最强IMF中心频率作为特征参数相比高低频能量差特征参数对舰船具有较好的可分性。 相似文献
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介绍了轿车车内空腔声学模态,对实车的声模态进行了测试与分析,获得了车内空腔的声学共鸣频率和模态形状;提出了利用LMSTest_lab对轿车车内空腔声学模态进行测试的试验方法,为车内空腔的低频噪声研究提供了参考。 相似文献
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以箱梁模型为实验对象,使用一种基于预实验分析的方法对箱梁模型进行模态识别。首先,在有限元模型模态分析结果的基础上,利用预实验分析确定合理的布点方案及最优激励点;再由预实验分析结果,采用激振器法对自由支撑的箱梁模型进行模态识别;最后,将实验模态与有限元模态进行相关性分析,以验证实验模态数据的可信性。实验结果表明,识别的四阶模态频率值与有限元分析结果在10%以内,前三阶在5%以内;与有限元模态相关性分析表明,实验测得的模态数据与有限元结果相似度高,尤其是对应前两阶模态振型相关性高达90%以上。 相似文献
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空气源热水机使用一段时间后其换热器换热管出现开裂泄漏,经金相、电镜分析确认为应力腐蚀。本文以降低残余应力为目的,构建换热管加工的简化理论模型和有限元模型,模拟计算模具参数的定量影响,并通过回归方程的构建取得最优参数。在参数优化后,经有限元模拟,残余应力减小25.7%,调整后制品经腐蚀性压力脉冲试验验证,耐应力腐蚀试验寿命显著提高。 相似文献
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阐述排气系统引起的车内NVH问题。通过运用排气系统振动噪声分离手段,得出某样车3900r/min轰鸣噪声是排气系统结构噪声引起的。分别应用试验模态分析和有限元模态分析技术对排气系统模态参数进行识别,发现该轰鸣声是由于排气系统热端和冷端模态耦合引起。同时应用有限元模态分析技术对该问题进行优化分析,得出在排气歧管和发动机缸体之间增加加强支架和更改排气系统冷端球绞位置的方案。最后通过试验验证,该方案能够很好的解决车内轰鸣噪声问题。 相似文献
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An interval finite element approach for the calculation of envelope frequency response functions 总被引:2,自引:0,他引:2
David Moens Dirk Vandepitte 《International journal for numerical methods in engineering》2004,61(14):2480-2507
This paper focusses on the application of the interval finite element method in dynamic analyses. It describes a methodology for calculating frequency response function envelopes from a finite element model containing imprecise parameters defined as interval uncertainties. The resulting envelope functions give a conservative approximation of the possible range of the frequency response function, taking into account that the uncertain parameters in the model can adopt any value in their presumed uncertainty intervals. The methodology is based on the modal superposition principle. It consists of an interval aritmethic algorithm which processes the results of a preliminary global optimization performed on the modal parameters. The algorithm is constructed such that it optimally combines the advantages of both the anti‐optimization and the interval arithmetic strategy for general numerical interval calculations. In the first stage of the development, the modal parameter ranges of each individual mode are independently combined in the modal response contributions. This yields the modal rectangle (MR) method. In order to remedy the high conservatism inherent to the MR method, the exact eigenfrequency ranges are added to the analysis. This results in the modal rectangle method with eigenfrequency interval correction (MRE). A second improvement consists of adding extra delimiters to the MRE modal parameter range approximation. This is achieved by performing an extra optimization on the modal response contributions at discrete frequencies. The method is referred to as the locally optimized modal rectangle method with eigenfrequency interval correction (OMRE). Finally, a numerical example illustrates the different algorithms. Copyright © 2004 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献