高坝洲水利枢纽下游航道通航水流条件试验研究

高坝洲水利枢纽深孔和电厂联合泄流时，通航建筑物原布置方案下游航道口门区的回流范围，回流流速、纵向及横向流均较大，不能满足通航要求。试验研究结果表明，改变导航堤堤头的布置形式，减小水流流入航道的角度，可有效地改善流态，减小回流范围和回流流速值；采用增大过水面积（降低河床高程）和减小口门区过流量（升槽分流）等措施可减小纵、横向流速值，其中以“开槽分流”方案较好，能使口门区的纵、横向流速值达到通航标准。     

飞来峡水利枢纽施工通航设计

飞来峡水利枢纽位于北江干流上，北江是广东省粤北地区通往球江三角洲重要水运干线。根据飞来峡水利枢纽施工导流分二期建设的特点，其施工通航：一期施工是利用右岸河床扩大段通航；二期施工是利用一期已建好的１５孔泄水孔临时通航。飞来峡水利枢纽整个建设时间，除蓄水发电期间外，均未影响北江航运，为低水头电站建设期解雇施工通航积累经验。     

青田水利枢纽通航水流条件试验研究

青田水利枢纽虽位于瓯江较为顺直的河段,但受支流、潮汐及下游河道收窄的影响,建成后枢纽通航水流条件较为复杂。基于水工整体物理模型试验,对青田水利枢纽建成后的通航水流条件进行了模拟研究。模型试验研究表明,枢纽及主要通航建筑物布置基本合理,但设计方案在运行中容易出现斜流问题,尤其是在中、小流量情况下,从而影响到船舶安全进出引航道,导致通航保证率得不到保障。试验采取调整导航墙及航线等措施,对原方案进行了优化,最终提出了航道及通航建筑物的推荐布置方案,以及最大通航流量。同时对支流入汇、潮汐影响等问题进行了研究,探讨论证了在推荐布置方案及控制流量下的通航安全性。     

长洲水利枢纽工程通航水流条件试验研究

通过对长洲水利枢纽通航水流条件试验研究,提出了在上游引航道隔水堤堤头上游设由9个墩柱组成的非连续外扩段和上挑潜坝,在下游引航道隔水堤下游设上挑潜坝群措施.本措施可以保证引航道上下游具有较好的通航水流条件.     

飞来峡水利枢纽发电通航实况与水工模型试验成果比较分析

珠江水利委员会科学研究院对飞来峡水利枢纽进行了一系列水工模型试验研究，着重就发电和通航的试验成果与枢纽投入运行6年来的情况进行简要阐述、比较和分析。     

飞来峡水利枢纽二期截流临时通航实践

北江航运对粤北地区经济影响很大，飞来峡水利枢纽坝址年航运量达200万t，如何解决二期截流及施工期间的通航问题对工程建设有很大影响，经过设计单位试验研究，采用溢流坝闸孔过船的方式。在有关各方的配合下，成功解决了枢纽二期截流及施工期间的通航问题。     

三峡枢纽通航水流条件研究

为配合三峡工程的可行性论证、初步设计及技术设计阶段的工作内容，对三峡工程通航水流条件进行了大量试验研究工作，先后采用了五座定床正态整体水工模型。研究过程中，结合变态泥沙模型试验成果与1／100比尺的正态水工模型和坝区数学模型，采用水力学试验与遥控自航船模相结合的方法，研究从水库运用开始到70 6年中各特定年份淤积地形条件下，各种引航道布置型式的通航水流条件。为决策部门优选通航建筑物布置方案提供了科学依据。     

飞来峡水利枢纽通航水力学试验研究

针对飞来峡水利枢纽通航建筑物布置在弯道凹岸岸一侧的特点，通过水工模型试验研究，基本上解决了引航道与天然航道的衔接及口门区的不利流速，流态问题，改善了通航条件。     

飞来峡水电站水轮机模型验收试验与参数选择

飞来峡水电站的水轮机参数选择，经过了几个设计阶段的变更最终选用了奥地利的伊林-奥钢联公司的贯流式机组，其参数为15m水头段的国际领先水平。水轮机通过模型验收试验，其模型最高效率达93.77%，面是高效率区范围广且变化平缓、超低水头飞逸泄流性能试验在水头0.53-3.31m范围内泄流量为保证值的121%-179%；压力脉动脉试验在飞逸泄流时其值偏大，但绝对值仅为0.37m，能量较小对安全稳定泄流不会构成太大影响；导水叶力矩具有自关闭特性，对机组防飞逸具有较好的效果。飞来峡水轮机的参数选择和模型验收试验都达到了满意的结果。     

飞来峡水利枢纽库区纳污能力及限制排污总量研究

根据飞来峡水利枢纽库区现状水质及污染概况,以COD、NH_3-N、TP、TN为污染物指标,选取合适的计算模型,计算了90%保证率、50%保证率最枯月及多年平均入库流量三种水文条件下的水域纳污能力;并以确保飞来峡库区达标指标维持现状且超标指标逐步得到改善的原则下,核定了2020年及2030年飞来峡水库的限制排污控制总量。其成果可为飞来峡库区水资源保护管理决策提供参考。     

三河口水利枢纽泄洪放空底孔事故闸门水力学及流激振动试验研究

本文针对三河口水利枢纽泄洪放空底孔事故闸门动水关闭过程门体的水力学及流激振动问题,按重力相似准则和水弹性相似准则研制了比尺为1∶20事故闸门的水力相似模型和完全水弹性相似模型。通过模型试验,研究了事故闸门动水闭门过程中门体水力荷载和流激振动响应特性。研究结果表明:闸门上游底缘倾角由47°增大为57°时,上游底缘的最小压强由-98. 0 kPa增大为271. 8kPa,有利于防止闸门底缘附近发生水流空化及减小闸门闭门力。研制的事故闸门水弹性模型试验模态结果与数值计算结果吻合较好。该事故闸门水弹性相似模型能够更直接的测量分析闸门的流激振动响应特性,为闸门的设计和运行提供技术支持,并可为类似工程事故闸门的结构优化设计及运行提供参考。     

黄金峡水利枢纽高水头过鱼建筑物设计

黄金峡水利枢纽鱼道的最高运行水头为45.50 m,上游水位的变化幅度达10 m,属于高水头过鱼建筑物。根据过鱼对象的种类、习性和游泳能力,过鱼建筑物选用带同侧竖缝式隔板的"U"型槽式鱼道,并通过水力学计算得出了鱼道池室的结构尺寸,同时为适应上游水位的变化,鱼道布置了5个出鱼口。为了分析鱼道布置方案的合理性,建立鱼道进口、集鱼系统整体模型和鱼道局部模型,模拟得出了鱼道进鱼口周边区域的流速分布、过鱼池水力学特性等。试验结果表明,鱼道进鱼口区域的流场分布适宜鱼类上溯至进鱼口,过鱼池的水力学条件满足符合过鱼对象顺利上溯的要求,设计方案是合理的。     

飞来峡水利枢纽溢流坝结构动力设计

飞来峡水利枢纽溢流坝运行工况复杂，存在不利的水流现象，对闸墩和闸室结构产生振动作用，必须进行结构动力设计。设计通过对结构流激振动研究成果进行分析，采用水工模型和水弹性模型的实测数据作为设计参考的参数，并与有限元分析的结果互相印证。采取在闸墩尾部增设人行工作桥的减振措施，使闸墩振幅和闸墩动应力大为减少，结构设计更加合理可靠。     

飞来峡水利枢纽水工模型试验主要研究成果的回顾

综合阐述了珠江水利委员会科学研究所从1983－－1998年间对飞来峡水利枢纽的整体布置、施工导游、泄洪、通航、截流、闸孔断面形式、闸下消能形式、闸下冲刷等所进行的一系列试验和研究工作，并介绍主要试验研究成果。     

吉音水利枢纽竖井旋流泄洪洞水力特性试验研究

通过1∶30的水工模型对吉音水利枢纽竖井旋流泄洪洞的水流流态、压力分布、流量系数等水力特性进行了研究,分析了在进水口溢流堰末端增设掺气坎对进水口及竖井内流态及通气孔风速的影响。研究结果表明:在溢流堰末端增设掺气跌坎有利于减小溢流堰面的负压、防止空蚀破坏、简化进口体型设计,且有利于泄洪洞的安全运行。     

吉音水利枢纽旋流泄洪洞起旋室体型优化试验研究

通过1∶30的水工模型对吉音水利枢纽竖井旋流泄洪洞起旋室的体型进行了优化研究,分析了起旋室局部体型修改对起旋室与旋流洞连接部位压力特性的影响。研究结果表明:在起旋室内导流坎末端采用削坡和采用1∶5收缩过渡体型与旋流洞相接体型,能有效避免过渡断面负压的产生和防止空蚀破坏。本研究成果对相关工程设计具有一定的指导作用。     

飞来峡水利枢纽洪水预报模型研究

飞来峡水库的洪水预报和调度在北江流域的江河水库联合调度中十分重要，因此研究其洪水预报模型具有重要的意义。该模型设计分为上游干流及支流的流域降雨径流模型、区间的降雨径流模型和一维干流河网洪水演算动力学模型，其参数率定达到《水文情报预报规范》的甲级标准。