1000 MW超超临界直接空冷机组可行性与经济性探讨

论述了我国大容量超超临界机组技术以及大容量直接空冷机组技术的现状和发展趋势。通过对国内大型汽轮机制造厂1000MW超超临界汽轮机和600MW空冷汽轮机型式和特点的分析,提出了1000MW超超临界空冷汽轮机可由1000MW超超临界汽轮机的高中压缸模块及600MW二缸二排汽空冷汽轮机低压缸模块组合而成,并对其经济性进行了论述,同时提出了1000MW超超临界空冷机组设计时应考虑及需进一步研究的问题。     

300MW机组启停过程中全程使用汽动给水泵的设计与优化

为降低厂用用电率,四川广安电厂在机组启停过程中以汽动给水泵代替电动给水泵,但在实际运行中遇到了辅助蒸汽疏水不畅和压力不够大、给水泵汽轮机受到热冲击等问题。为此,从实际出发提出了一系列解决问题的措施：增加低压辅助蒸汽管道以加强疏水,通过提高邻机负荷或邻机高压辅助蒸汽带低压辅助蒸汽联箱来提高低压辅助蒸汽压力,切断高压进汽管道,直接由低压汽源供汽来减小给水泵汽轮机的热冲击。措施实施后,广安电厂4台300MW机组2008年启停28次,节约厂用电约60MWh。     

600 MW机组高压缸轴封漏汽定量分析

针对600MW汽轮机高压缸轴封漏汽量超过设计值的问题，应用等效热降方法对扬州第二发电厂2台600MW机组高压缸内外轴封漏汽量及辅助系统进行详细计算和分析，对高压轴封系统改造提出建议、处理结果证明机组经济性得到了明显的提高，对高参数大容量机组有一定参考价值。     

两缸两排汽600MW超临界空冷汽轮机的结构特点及运行经济性分析

介绍了两缸两排汽600MW等级超临界空冷汽轮机组本体及通流部分、轴系、末级叶片的结构特点,并与三缸四排汽机组进行了结构和运行经济性方面的比较;通过两缸商排汽600MW等级超临界空冷机组的应用情况、典型事故分析,认为两缸两排汽600MW等级超临界机组带基本负荷时经济性与三缸四排汽机组接近,可供设计、建设、调试等单位人员参考。     

两缸两排汽600MW超临界空冷汽轮机的结构特点及运行经济性分析

介绍了两缸两排汽600 MW等级超临界空冷汽轮机组本体及通流部分、轴系、末级叶片的结构特点,并与三缸四排汽机组进行了结构和运行经济性方面的比较;通过两缸两排汽600 MW等级超临界空冷机组的应用情况、典型事故分析,认为两缸两排汽600 MW等级超临界机组带基本负荷时经济性与三缸四排汽机组接近,可供设计、建设、调试等单位人员参考。     

600MW机组超临界汽轮机低压缸胀差大的原因分析及处理

某发电厂2台600 MW机组超临界凝汽式汽轮机启动及运行中低压缸胀差时而偏高,甚至超过汽轮机厂家规定的安全运行值,对此,分析了汽轮机相关参数变化对低压缸胀差的影响,发现造成低压缸胀差偏大的主要原因是低压轴封供汽温度控制效果差。通过改造低压轴封供汽温度控制系统,有效降低了汽轮机低压缸胀差,提高了机组的安全性和经济性。     

660MW超超临界机组给水泵汽轮机汽源切换及给水控制方式优化

分析了660 MW超超临界汽轮机组FCB工况时给水泵汽轮机汽源切换及给水控制方式存在的问题,优化了FCB工况下高、低压汽源控制模式及给水控制方式。通过试验方法获得了FCB工况时给水泵汽轮机高压调节门开度与机组负荷的对应关系。经检验,优化后机组控制方式能够满足各负荷下FCB工况的运行要求。     

超超临界1000MW节流配汽机组滑压运行曲线优化

超超临界节流配汽汽轮机采用制造厂提供的滑压运行曲线运行时,通常会存在高压调节阀开度偏小,节流损失较大等问题,不利于机组的经济运行。本文以某超超临界1 000MW节流配汽汽轮机组为例,介绍了节流配汽汽轮机滑压运行优化试验方法,通过不同典型负荷下的热耗率对比试验,并结合机组高压调节阀的实际流量特性,得出兼顾机组经济性和负荷响应要求的滑压运行曲线;同时提出以实际运行背压为基准,按季节进行滑压运行曲线背压修正的方法,并给出了背压修正后滑压运行曲线的实际应用方法。结果表明,该方法可提高节流配汽汽轮机实际运行的经济性,具有一定的实际应用价值。     

机组脱硝自动回路的优化

正某电厂单元机组容量为1 050 MW超超临界直流机组,锅炉为全钢构架的∏型变压直流锅炉,露天布置。汽轮机组为东汽N1000-26.25/600/600型超超临界1 050 MW汽轮机,一次中间再热、单轴、4缸4排汽、凝汽式汽轮机,从机头到机尾依次串联,1个单流高压缸、1个双流中压缸及2个双流低压缸。采用和利时分散控制系统(DCS),组态软件为MACS6.52系统,硬件为SM系列。脱硝系统主要由3层催化层组成,每一催化层分A、B两侧,     

600MW等级纯凝燃煤机组供热改造探讨

以某600MW纯凝燃煤机组为例,提出从冷再抽汽作为压力匹配器的高压汽源引射中压缸排汽以及中压调节汽阀参与调节的2种不同供热改造方案,结合现场试验、机组运行参数及有关技术指标,对该等级机组的供热能力、供热改造经济性进行了分析,认为2种方案均可满足1.0～2.5 MPa压力等级的供汽要求。同时提出实施供热改造后,需采取措施保证汽轮机低负荷运行时能够增加机组供热抽汽量,实现热电解耦的建议。     

600MW超临界汽轮机热耗率偏高优化分析

某电厂一期工程安装2×600MW超临界燃煤汽轮发电机组。汽轮机为上海汽轮机制造有限公司生产的N600—24．2／566／566型超临界、中间再热、反动、凝汽式汽轮机。设计额定功率为600MW,最大连续出力648MW。汽机采用高中压合缸结构,低压缸为双流程反向布置。机组采用复合变压运行方式,汽轮机设计有八级非调整回热抽汽。高压缸共有一个冲动式调节级和11个反动式压力级,中压缸共有8个反动式压力级,     

百万千瓦级汽轮机选型研究

超临界技术是火电技术的发展方向,而超临界汽轮机又是引进超临界技术的关键。在超临界汽轮机单机容量、调节方式、轴系、参数和旁路系统的选择中,应遵循安全、高效,并且使机组建设投入和机组运行经济性均处于最佳状态的原则。单轴、5缸6排汽或4缸4排汽、参数为25.0MPa/600℃/600℃或25.0MPa/600℃/620℃滑压运行、全周进汽1000MW 级超临界汽轮机应是较为科学合理的选择。     

后石电厂600MW机组启动中加热器疏水回收水质监督

通过对后石电厂600MW机组超临界直流锅炉整套启动中高压加热器和低压加热器疏水系统冲洗与疏水回收水质监督程序,归纳出高参数机组加热器投运中疏水回收的控制监督程序。     

回热汽轮机用于二次再热机组热经济性研究

高温超超临界二次再热机组中,经过二次再热削弱了热力系统回热的效果,同时增大了汽轮机抽汽过热度。本文采用回热汽轮机优化高温超超临界二次再热机组回热系统。以外置串联式蒸汽冷却器作对比,分别建立了外置串联式蒸汽冷却器和回热汽轮机的计算模型,实例计算了二者对常规超超临界机组及高温超超临界二次再热机组热力系统热经济性的影响。结果表明:应用回热汽轮机后汽轮机效率大于原热力系统的汽轮机效率;按照目前小汽轮机内效率90%为参考,当作为高温超超临界二次再热机组第5、6级加热器汽源时,可使发电厂标准煤耗降低0.633 g/(k W·h),当作为常规超超临界再热机组除氧器汽源时,可使汽轮机效率提高约0.25%,标准煤耗降低约0.689 g/(k W·h);相比于设置蒸汽冷却器,利用回热汽轮机能够更加合理、充分地利用抽汽过热度,能够更大程度地提高回热系统热经济性,节能潜力较大。     

1000MW超超临界汽轮机综合优化及成效

外高桥三期2×1000MW超超临界汽轮机为上汽(SIEMENS)机型,采用补汽阀调频及过负荷调节。文章介绍了其综合优化及成效:通过优化补汽阀开启点以及研发节能型抽汽(凝结水)调频技术,提高了实际运行的经济性;采用不小于3D弯管等,降低造价,降低主蒸汽、再热蒸汽及高压给水系统压降,提高运行经济性和安全性;采用全容量单台高效汽动给水泵,降低冷却水设计温度,单独设汽动给水泵汽轮机的凝汽器,降低进入主凝汽器的蒸汽流量及热负荷,降低了机组平均背压和端差等,提高了机组热经济性。     

超超临界汽轮机变主蒸汽压力优化运行研究

对某国产超超临界600MW汽轮机配汽特性及运行方式研究,将机组原混合阀控制改为顺序阀控制,通过变主蒸汽压力寻优试验确定了各负荷段最优主蒸汽压力,重新给出机组运行的定滑压曲线,提高了机组运行的安全经济性.     

600 MW间接空冷机组汽动引风机汽源切换经济性分析

以某600 MW空冷机组汽动引风机系统为研究对象,建立了小汽机凝汽器热力计算模型和汽源经济性计算模型。通过计算不同季节汽动引风机系统采用不同汽源时经济性变化情况,提出了小汽机汽源随季节变化的优化运行思路。实际算例表明：对象机组汽动引风机系统汽源切换对机组经济性有明显影响,在秋冬季节采用汽机五段抽汽作为小汽机汽源可使机组供电煤耗率下降约0.9 g/（kW?h）。     

1000 MW超超临界基于两阀节流配汽机组滑压运行优化试验研究

某电厂为东方汽轮机厂生产的1 000 MW超超临界汽轮机,该机组无调节级,配汽方式为全周进汽节流调节方式;由于电厂机组运行环境(如凝汽器循环冷却水温度)等因素不同,汽轮机生产厂家提供的滑压曲线在高负荷时不能满足机组带满负荷要求,而在低负荷阶段,该滑压曲线又使得高压调门存在较大节流损失,低负荷高、中压缸效率与设计值偏差较大。通过介绍电厂根据实际运行的经济性与安全性考虑,经过精密试验得出将试验结果绘制成不同主汽压力下热耗与负荷的关系曲线,对不同滑压控制曲线进行机组运行经济性的比较,从而可确定优化的滑压运行方式,为同类型汽轮机运行方式优化提供借鉴。     

喷嘴+补汽新型调节技术的经济性分析

为了保持喷嘴调节汽轮机组部分负荷工况下主蒸汽压力高的优点,同时减弱调节级效率低对高压缸通流效率的影响,有效提高汽轮机组部分负荷工况下的经济性,本文在分析研究了现有汽轮机进汽调节技术的基础上,提出了喷嘴+补汽新型调节技术。以超临界660 MW机组为例,分别分析喷嘴+补汽调节和单一补汽调节对汽轮机热力特性和经济性的影响。结果表明:喷嘴+补汽调节机组和补汽调节机组在90%THA工况附近经济性相当,随着负荷的降低,喷嘴+补汽调节机组经济性优于补汽调节机组,且这种优势逐步加大;全年负荷范围为40%THA～85%THA的机组,采用喷嘴+补汽调节的经济性更高。     

关于汽动给水泵改接备用汽源问题

洛河发电厂两台国产30万kW机组配置4台用于驱动给水泵的汽轮机,系上海汽轮机厂生产的G6-7(165)-1型单缸冲动纯凝汽式汽轮机,具有变参数、变转速、变功率的功能。原设计汽源有2路,一路是来自主机第4级抽汽(蒸汽参数为0.7MPa、340℃),简称低压汽源,作为该机的正常工作汽源;另一路是来自本机主蒸汽(参数16.17MPa、550℃),简称高压汽源,是为了满足低压汽源供汽不足的情况下而设置的补充汽源。但使用高压汽源带