最轻实用的镁锂合金

日本法库特与科贝尔克公司共同开发的日本最轻的实用镁锂 (Ｍｇ -Ｌｉ)合金已投入批量生产 ,该产品主要提供给需要不断扩大的便携式轻量器材制造领域使用。这种镁锂合金的成分比例是 ,镁里加入锂 13%～ 15 % ,铅加入 1%～ 1 5 %混合 ,比重为 1 36。另外 ,镁合金主要成形方法采用压铸法 ,可以冷加工。为此 ,它具有可改善强度不足和材料利用率的特征 ,主要用于便携器材作为壳体部件等。该产品样品出售给ＮＥＣ等日本大宗电子器材厂家 ,且用户较多 ,已进入批量生产最轻实用的镁锂合金@文华里     

最轻的金属结构材料--镁锂合金

镁锂合金是最轻的金属结构材料，密度只有1.30g/cm3~1.65g/cm3，比标准镁合金轻10%~ 30%。这种合金具有一系列优点和特点：单位弹性模量高、抗压屈服极限超出普通镁合金2/3~ 1倍、对缺口不敏感、冲击韧性好、抗弯强度大、机械性能的各向异性不明显、塑性好、容易变形加工、容易焊接成形、比热容量大、导热性低。 根据镁锂合金中锂含量的不同，二元合金及多元合金可有不同的晶体结构、不同的物理机械性能及工艺性能。镁锂合金一般分为3种类型： 1、锂含量小于5.7%的合金，这类合金以锂在镁中的α固溶体为基，具有密排六方结构，无工业用途合…     

轻质新镁-锂特种合金

目前标准鎂合金的比重約为1.8。在一些美国宇宙飞行系統中最近采用了一种比重約为1.35的LA 141 A鎂-鋰合金。宇宙飞行設計师确信,用这种輕质的特种合金材料能使导彈和宇宙飞行器結构的重量减輕25％之多。在鎂协会第十八届年会上,爱里欧特,威尔内(Elliott wilner),在他的以“LA141A——宇宙飞行器用     

镁-锂合金的性能与应用

Mg-Li合金是金属结构材料中最轻的一类合金,它在航空航天器中有重要的用途。对Mg-Li合金的组织性能、生产工艺作了全面的介绍。     

镁锂合金的研究进展

简述了镁锂合金发展史,总结了镁锂合金近年的研究现状,主要包括合金化、热处理和挤压轧制等加工方法对其组织和性能的影响,从而肯定了镁锂合金的研究及其应用价值。     

铝-锂与铝-镁-钪合金前景看好

5年以前一度对铝-锂合金在航空工业中的前景认为并不如早先那样的乐观，可是近几年的研究证明，必须对它的地位加以重新确认，大量工作证明含锂量小于2％的铝锂合金既有高的强度性能又有良好的可焊性与优秀的抗腐蚀性能，从而不需要包铝。可用其轧制薄板与厚板以及挤压型材，主要用于制造机身。     

镁锂合金化学镀镍工艺

对镁锂合金化学镀镍进行了研究,确定了合适的前处理工艺。使用扫描电镜和X射线衍射技术分析镀层的表面形貌和化学组成,并采用电化学及硬度测试等手段分析镀层性能。结果表明：化学镀Ni-P镀层致密、无明显缺陷,其P含量约为5.61 mass%。化学镀Ni-P镀层的显微硬度值约为350.5 HV,其自腐蚀电位约为-1.30 V。在3.5% NaCl溶液中浸泡48 h后有少数腐蚀斑点出现,表明镀层具有良好的耐蚀性能,对镁锂合金提供一定的保护作用。     

铝-铜-镁-锂合金的性能和显微组织

铝-锂合金与一般铝合金相比有两个优点:第一,它们具有较高的弹性模量;第二,它们具有较低的密度。由于生产优质铸锭方面的困难和合金的韧性低,使得它们在工业上     

用中频真空炉生产镁-锂合金圆锭

<正>我公司用中频真空炉生产锂的质量分数含量为(9. 5～11)%镁-锂合金圆铸锭,其直径300 mm,长1 600mm。将镁-锂合金铸锭挤压成薄板,供3C产品生产厂冲制零部件。其冲压成功率达97%,而他们用AZ31B镁合金薄板冲压同样产品的成功率仅为56%。镁-锂合金板的冲压成功率很高,而且密度仅为1. 3 g/cm~3,其应用市场广阔。     

超轻镁-锂合金超塑性变形研究现状及展望

镁-锂合金是最轻的金属结构材料,在航天领域具有广阔的应用前景.镁-锂合金相较普通镁合金表现出优异的变形性能,引起了研究者的广泛关注.综述了近年来国内外镁-锂合金超塑性变形研究现状,包括了超塑性镁-锂合金材料制备方法、超塑性变形行为、超塑性加工方法等研究领域.对超塑性镁-锂合金的研究发展趋势进行了展望.     

镁锂系合金的研究现状

介绍高强度超轻型镁锂合金的研究现状.详细地叙述Mg-Li二元合金、多元合金Mg-Li-Al和Mg-Li-Si合金的研制进展、以及采用的生产技术提高其合金性能,使其在航空航天、兵器装备、汽车工业等方面得到广泛应用.     

最轻的金属——锂

<正> 锂是一种银白色的软金属,密度只有铝的1/5,是所有金属中最轻的金属,加上具有其它的优异性能,因此在工业生产等领域有着广泛的用途。 铅加入锂制成的铅锂合金,也叫巴比轴承合金,是一种高级的耐磨材料。铝锂和镁锂合金,既轻又硬,耐磨,加工性能好,而且抗低温,又能抵抗高速粒子冲击等,已用作卫星、宇宙飞船和飞机的结构材料。美国生产的镁     

结构铝锂合金

在苏联的合金1420已给工业上广泛应用铝锂合金奠定了基础。在1960～1965年,和发现了具有较大的热处理强化效应的Al-Li-Mg系的合金有很宽的浓度区 (见图     

氢化处理铸造镁锂系合金

研究了氢化处理对Mg-Li-Zn-Y-Zr-LPC合金显微组织和力学性能的影响规律,结果表明:铸态Mg-8.16%Li-4.10%Zn-2.86%Y-0.59%Zr-2.14%LPC合金主要由Li、Zn和RE在Mg中的固溶体和Mg-Li-Zn-RE块状化合物共同组成。氢化处理可以明显提高铸态Mg-Li-Zn-Y-Zr-LPC合金的力学性能。氢化过程中,氢会与Mg-Li-Zn-Y-Zr-LPC合金中稀土反应生成黑色小颗粒状化合物。另外,选用480℃×48h可以彻底氢化透试样(Φ12mm),取得较好的氢化效果。     

镁锂合金强化行为研究现状

镁锂合金是密度最小的合金材料,具有比强度高、塑性好、易切削加工、低温韧性好、良好的电磁屏蔽效能、减震性能和可回收性等优点,受到研究学者的高度重视和大力研究。但绝对强度过低是影响镁锂合金应用的主要瓶颈,而合金化、塑性变形和热处理是强化镁锂合金最常用的强化手段。总结了合金化、塑性变形和热处理3种强化手段强化镁锂合金的研究成果,展示了合金化、塑性变形和热处理对镁锂合金组织演化和力学性能的影响,揭示了镁锂合金在不同强化手段下的微观演化机理和强化机制,指出了镁锂合金现阶段遇到的问题。最后,展望了镁锂合金未来的研究趋势。     

镁锂合金表面化学镀镍工艺

针对镁锂合金表面化学镀镍工艺进行了探索性研究。通过研究温度、pH、主盐用量、还原剂用量及络合剂用量对试片镀速和镀后现象的影响,确定了适于镁锂合金表面化学镀镍的最佳工艺配方及工艺参数。采用最佳工艺制得镀层试样,并对其进行形貌表征和性能测试,结果表明:镀层表面均匀、致密、无缺陷;镀层耐蚀性显著提高;镀层的硬度达到400HV,且与基体结合良好。     

航天用超轻镁锂合金研究进展

随着航天技术的发展,航天器材料向着减小结构质量、提高使用性能和降低制造成本等方向发展,而轻量化成为制约其发展的最重要因素之一。镁锂合金是最轻的金属结构材料之一,且具有高比强度、比刚度等优点,在航空航天、武器装备等领域具有潜在的应用价值,尤其在深空探测和微纳卫星方面备受关注。对镁锂合金的研究应用现状、在航天领域的应用前景和需解决的关键问题进行了综述,为镁锂合金在航天领域的应用奠定基础。     

LZ91镁锂合金双相结构表面的化学镀镍过程

采用扫描电镜对不同镀镍时间的镁锂合金表面形貌进行观察,采用能谱分析其表面元素分布,通过X射线光电子能谱仪(XPS)分析活化产物,推测了双相结构表面化学镀沉积过程。结果表明:在活化过程中,镁锂合金双相(α相和β相)组织表面活化产物不同,β相表面的LiOH、LiF等易溶物含量明显高于α相表面的,使沉积反应优先在β相表面发生,而后在α相表面,初始为置换反应沉积镍,而后转化为自催化反应沉积镍磷。     

镁锂合金的开发 加工和应用

镁产品主要用于汽车工业。运动件质量的减少可以降低能源消耗，因此对环境有利。在欧洲，镁曾经一度流行。1934年，德国大众汽车公司将镁铸件用于发动机结构和驱动系统，二战后，1949年，德国大众汽车公司再次开始生产镁零件。1971年，大众汽车公司的镁使用量达到高峰(42000t/a)。1995年大众汽车公司再次使用镁，用于帕萨特、奥迪A4、奥迪A6的齿轮箱。从长远看，每辆轿车用镁量将达到100kg。预计2005年，轿车用镁量将增加25%；2010年再增加30%，其它需要轻合金的工业也使用镁，如：体育休闲领域。 目前，镁结构材料主要通过压模铸造和铸造…