机车轮对踏面剥离的原因分析及对策

介绍了桂林机务段近年来的轮对剥离情况,分析了导致轮对踏面剥离发生率居高不下的原因并提出一些改进建议。     

我国机车车辆车轮磨耗型踏面外形及设计方法

以机车车辆车轮磨耗型踏面的种类为研究对象,对国内各种类型的磨耗型踏面进行了介绍,同时对磨耗型踏面外形设计方法作以说明。     

DF11G型机车轮对踏面剥离成因探讨

介绍了DF11G型机车运用以来踏面剥离情况,分析了踏面剥离掉块的成因,并提出一些建议。     

机车轮对纵向振动与踏面剥离研究分析

长期以来,为了提高机车的运行速度与舒适性,对车辆横向和垂向振动进行了大量的研究,而对车辆纵向振动仅进行了少量的理论分析,却缺乏相关的试验数据加以验证.通过对加装轮对纵向减振器的DF8B型机车在库尔勒机务段进行的现场测试,测量牵引工况下轮对、构架和车体的各向振动.通过对测得的数据进行频率分析和时域幅值比较,来验证长期以来关于轮对纵向振动与轮对踏面剥离间的关系.同时提出改善轮对踏面剥离的方法,以提高轮对的使用寿命.     

机车车轮踏面剥离问题初探

分析了机车车轮踏面剥离的原因 ,提出制造厂自身应采取的解决措施。建议成立专家课题组对其进行系统全面的分析 ,彻底解决踏面剥离问题     

ST2型踏面车轮在DF11型机车上的应用

根据轮轨几何的理论分析 ,ST2 型踏面轮对与 6 0kg/m轨相匹配 ,它的等效斜度λe 在横向位移yw=1～ 7mm时是 0 1,而yw>7mm时λe=0 3。这一特性表明 ,ST2 型踏面车轮不但具有好的曲线减磨效果 ,并且能以较高速度在直线上平稳运行 ,适合于提速机车的运行要求。上海机务段自 1999年 3月开始至今 ,已在沪宁、沪蚌线运行的 4 7台DF11型机车上先后装用ST2 型磨耗形踏面车轮 ,用以牵引快速列车 ,机车振动情况正常。为了实际测定DF11型机车装用ST2 型踏面车轮的振动性能 ,经用英国生产的MKⅡA型测振仪在司机室中央地板处测得它的横向振动平衡性指标W2 ,在 90～ 14 0km/h范围内 ,处于优良及合格水平。理论和实践均证明 ,ST2 型踏面车轮 ,用于14 0km/h的提速机车上是合适的 (由于运转时分限制 ,测试的最大速度为 14 0km/h)。值得指出的是 ,采用ST2 型踏面车轮牵引快速列车 ,有减缓车轮踏面剥离及轮缘磨耗的好处 ,而踏面剥离及轮缘过早磨耗正是提速机车落轮修的主要原因。     

机车车轮踏面产生制动剥离的原因分析及建议

对机车车轮踏面剥离数据进行了统计,对使用粉末冶金闸瓦的全悬挂机车车轮踏面制动剥离多的原因进行了分析,提出了减少剥离的建议。     

DF11G型机车车轮踏面剥离的原因及改进办法

简要分析了DF11G型机车车轮踏面剥离的原因,并针对现场实际情况提出了具体的改进办法。     

浅谈干式润滑对减缓机车轮缘磨耗的作用

从机车方面分析了影响轮缘磨耗的原因,介绍了所采取的减缓轮缘磨耗的措施,探讨了使用轮缘干式润滑的作用。     

强化车轮踏面提高踏面剥离抗力

概述了形成机车车轮踏面剥离的主要原因,介绍了喷丸强化技术和滚压强化技术的应用实例及其对提高机器零件疲劳强度的显著作用.结合工厂实际情况,提出了强化车轮踏面,抵抗疲劳破坏能力的具体措施.     

减缓25t轴重DF8B型机车车轮磨耗的试验研究

根据对25t轴重的DF8B型机车车轮磨耗形状的实测,设计并试制了适用于该轴重的磨耗形踏面(ST2G型)样板。从2000年4月起,已在配属于南翔机务段的27台DF8B型机车上装用该型踏面车轮,其中2台已走行一个中修期(分别为28 4万及28 6万km),5台已走行15万～20万km。运行实践表明,ST2G型踏面车轮取得了轮缘减磨20%～33%,踏面减磨25%～30%的良好效果。     

轮对踏面损伤检测方法综述

从静、动态两方面介绍了轮对踏面损伤检测方法,阐述了相关检测方法的原理、功能及优缺点。     

25t轴重机车磨耗形踏面的研究

在对运用中的25t轴重东风8B型机车车轮踏面实测的基础上,分析了25t轴重机车磨耗形踏面的特点。为了实现在大轴重下轮轨的合理几何匹配,较大地减缓轮缘与钢轨的磨损,根据实测的车轮踏面外形,参考国外大轴重的磨耗形杯准踏面,从我国铁路的实际情况出发,设计了25t轴重的机车磨耗形踏面(ST3型),以改善轮轨相互作用,延长车轮与钢轨的工作寿命,试图为我国铁路25t轴重内燃机车及电力机车的大批量推广应用,解决一个关键的技术问题。     

抗闸瓦偏磨的新型机车踏面单元制动器的研制

针对DF4DD型机车装备的DZD型踏面单元制动器频繁发生的闸瓦偏磨问题,对DZD型踏面单元制动器进行改型设计。开发出一种抗闸瓦偏磨的新型机车踏面单元制动器,彻底解决了原有闸瓦偏磨问题,提高了机车的运行可靠性,降低了总体运营成本。     

浅谈在役机车整体车轮超声波探伤

指出随着列车的提速 ,机车整体车轮踏面极易产生裂纹源 ,并向内部发展 ,轻者造成踏面剥离掉块 ,重者造成崩裂。同时 ,机车车轮的制造质量问题也是产生上述故障的重要原因之一。它们都会影响机车运行的安全。介绍了机车整体车轮超声波探伤的关键要素及试验情况     

DF4型机车轮箍弛缓的原因分析及解决措施

结合DF4 型机车的实际运用情况 ,对其轮箍弛缓的原因进行了分析 ,并提出了相应的解决措施。     

DF8B型机车车轮毛坯内侧面辐板折叠原因分析

对DF8B型机车车轮毛坯的成型过程及折叠缺陷进行了介绍,用销钉法对车轮圆坯成型的过程进行了模拟,并用MSC.Superfom软件对成型过程进行数值模拟,找出特殊锻造模式下的金属流动规律。进而找出了折叠产生的原因,并提出了改进建议。