用可调夹具加工汽车前轴主销孔两端面

我厂加工的汽车前轴规格比较多,其主销孔两端面的加工都安排在卧式铣床上铣削,由于前轴主销孔两端面都有一定的倾斜角度见图 1,所以每种规格的前轴都需要专用夹具,这样就提高了前轴的制造成本,并延长了前轴的制造周期。为此,我们对本厂加工的汽车前轴进行了统计分析见附表。通过附表可以看出,这些前轴弹簧座之间的距离都接近或相等,主轴孔两端面倾斜角度也都很小,在 3°至 7°之间,这样就可以做一个通用可调夹具。当加工某种规格的前轴,按要求换上几个专用件就可以了,很简单,并可降低夹具的制造成本。 [1]过渡板的结构 　　与…     

叉车转向节车夹具

一、又车转向节的工艺路线 图1所示为叉车左转向节零件图,叉车右转向节与左转向节完全对称,零件坯料为铸件,材料为ZG310-570。 为了叉车直线行驶的稳定性和转向轻便,转向节的轴线与主销孔φ32_(0.011)~(0.014)的轴线不是互相垂直的,而有1°的外倾角。分析该零件的结构特点和技术要求,合理的切削加工工艺路线应为     

用可调夹具加工汽车前轴主销孔两端面

我厂加工的汽车前轴规格比较多,每种规格的前轴主销孔两端面的加工,工艺都安排在卧式铣床上铣削。由于前轴主销孔两端面都有一定的倾斜角度(图1)。所以每种规格的前轴都需要专用夹具。这样就提高了前轴的制造成本,并延长了前轴的制造周期,满足不了当前市场经济的需要。为此,我     

采用可调夹具加工多种转向节主销孔

采用可调夹具加工多种转向节主销孔丹东５１８内燃机配件总厂姚广鹰，曲贵龙转向节主销孔的加工，我厂工艺安排在Ｔ７４０ｆｆｉ床上螳削，为了适应本厂加工各种规格转向节主销孔，我们设计了一种可调夹具，现介绍如下：这种可调夹具的结构见图１。它是由夹具体、定位盘、...     

用于加工转向节主销孔的可调夹具

用于加工转向节主销孔的可调夹具丹东五一八内燃机配件总厂（１１８００９）姚广鹰，曲贵龙我厂转向节主销孔的加工是在Ｔ７４０镗床上镗削。为了适应各种规格转向节主销孔的镗削，我们设计了一种可调夹具。图１互．铰链板２．支柱３．夹具体４．定位盘５．削边销６．钩形...     

加工曲轴油道孔孔口可调钻夹具

曲轴油道孔是保证连杆颈润滑的唯一通道。油道孔孔口加工是油孔加工的关键工序,用专用钻夹具钻孔的方法,虽然对保证     

转向节台阶孔加工新方案

6700转向节主要用于6~7m长客车底盘及部分系列轻型载货汽车,随着公司客车底盘及轻型载货汽车产量的攀升,6700转向节需求越来越大,而6700转向节φ38mm台阶孔在加工的过程中由于夹具和刀具的缺陷导致产品质量不稳定,加工效率低,不能满足产量需求,成了6700转向节生产线的瓶颈工序。为了提升产能及达到产品质量的工艺要求,通过对工装夹具和刀具结构的深入研究,拟出了合理的改进方案。原夹具状态原夹具采用了导杆定位支承的方式。转向节在加工时依靠夹具的上、下定位套外圆定位;上、下定位套外圆尺寸比转向节主销孔尺寸φ34+0.030mm的最小值还小0.03mm,故夹具定位套外圆与工件内孔间隙形成松旷,同时,刀具导向销与夹具定位套内孔间隙也形成同类型松旷,导向销过细和悬伸较长造成导向刚性     

磨削内孔通用可调夹具

图1所示为盘类典型零件,需磨削以外圆及端面为定位基准的内孔,直径D_0=25～45mm,内孔与外圆的同轴度0.02mm,与端面的垂直度为0.018mm,内孔公差带代号H7。为了减少专用磨削内孔夹具,缩短生产准备周期,在零件分类编组的基础上,将可换元件(电磁块)进行标准化、系列化、通用化,设计制造了如图2所示的磨削内孔通用可调夹具。经长期生产实践证明磨削内孔夹紧可靠,定位准确,经济效益显著。     

可调偏心夹具

我厂在试制谐波减速装置中,遇到了两种偏心轮的加工问题,如图1、图2所示。偏心轮的偏心量分别为5.4_(-0.015)~0和3.2-_(0.015)~0,在结构上又有单边偏心和双边偏心两种。偏心轮是谐波发生器中的主要零件,它的偏心精度直接影响柔轮与刚轮的啮合状态,因此,偏心精度     

用于加工弹簧座沉孔的可调夹具

我厂加工的汽车前轴规格较多,各规格前轴弹簧座沉孔加工都安排在摇臂钻上钻削且都需要专用的夹具。通过分析可知这些前轴弹簧座之间的距离都很近或相等。为此做一付通用可调夹具,加工时只需更换不同规格的钻模即可,很方便,且降低夹具成本。     

车球头连杆孔的可调夹具

球头连杆是我厂胶印机辊筒离合部分的主要配件。要求球头内孔轴线必须垂直于螺杆轴线。球头两端面已加工成形,为保证孔线的垂直度,本人设计了如图所示的车孔可调夹具。     

用可调夹具加工汽车前轴弹簧座沉孔

我厂加工的汽车前轴规格比较多,每种规格前轴弹簧座沉孔都在摇臂钻上钻削。由于每种规格的前轴都需专用的夹具,这就提高了工件的成本,并延长了工件的制造周期。为此我们对本厂加工的汽车前轴进行了分析,见表1。通过表1可以看出,这些前轴弹簧座之间的距离都接近或者相等,这样就可以做一个通用可调夹具,加工哪种规格的前轴就换上哪种规格的钻模板,很方便,并可以降低夹具的制造成本。     

加工曲轴连杆轴颈的可调夹具

曲轴连杆轴颈的加工是曲轴加工的关键工序之一。以前我厂设计的加工曲轴第三、第四连杆轴颈的工装,一种工装只能加工一种型号的曲轴。不仅经济效益差,而且生产周期长,同时由于夹具比较笨重,更换工装时,费时、费力,还容易损坏设备。为此,我们设计了一套可调式夹具,效果很好。 一、夹具结构 如图1所示,夹具体一端与曲轴车床联接,另一端带有固定V形块2,支承主轴颈的可调V形块5可以沿着夹具体底部的沟槽作轴向移动,以适应加工     

加工前轴主销孔的通用夹具

我厂是生产内燃机、汽车配件的专业厂。生产的汽车前桥为近七个厂家配套,共有六种规格。其中的关键部件之一,前轴尺寸、形状差异较大,如图1所示。两定位销孔中心距L为760～860mm,转向倾角β为3°～8°,内倾角γ为0°～2°。     

用可调夹具加工曲轴连杆轴颈

曲轴连杆轴颈的加工是曲轴加工的关键工序之一。以前我厂设计的加工曲轴第三、第四连杆轴颈的工装,一种工装办能加工一种型号的曲轴。不仅不经济,而且生产周期长。同时由于夹具比较笨重,更换工装时,既费时,又费力,还容易损坏设备。针对上述问题,我们设计了一种可调式夹具,用来加工所有六拐曲轴和四拐曲轴的连杆轴颈。     

通用可调焊接夹具

我厂生产的横梁类焊接件组（如图1所示），该类焊接件品种规格繁多，中小批量生产，但结构和工艺相似，定位基准相同。为减少专用爆具，提高生产效率，我厂设计了如图2所示的通用可调焊接夹具。经过两年多的使用证明，该焊接夹具不仅保证了焊接件组的焊接质量，而且提高工效4～6倍。通用可谓焊接夹具的结构见图2，其可换定位中板44是唯一的专用件，外形按照焊接件的形状、尺寸及定位要求制造，用10oy形凸凹止口、1：50斜度的楔键40、螺栓42及螺母41、43定位并固紧在T形板37上，使衣板能准确、快速、简便地调整、更换。瑞部定位板2可根据焊…