上海，保定入选WWF低碳城市试点——低碳城市发展项目正式启动

1月28日，世界自然基金会（WWF）在京正式启动“中国低碳城市发展项目”，上海、保定入选首批试点城市。     

中国低碳城市发展项目正式启动 上海保定试点

全球性保护组织WWF（世界自然基金会）今天在北京正式启动“中国低碳城市发展项目”,上海、保定入选首批试点城市。低碳城市是指城市在经济高速发展的前提下,保持能源消耗和二氧化碳排放处于较低的水平。为了实现低碳城市的目标,在未来的几年里,WWF将助力上海与保定这两个试点城市,在建筑节能、可再生能源和节能产品制造与应用等领域,寻求低碳发展的解决方案,并总结可行模式,陆续向全国推广。     

《中国低碳生态城市发展战略》成果发布

中国城市科学研究会日前召开《中国低碳生态城市发展战略》成果新闻发布会。住房和城乡建设部副部长、中国城科会理事长仇保兴任项目总负责人。中国社会科学院副院长、中国城科会副理事长武寅出席成果发布会并讲话。世界自然基金会全球气候变化应对计划主任杨富强和中国城市科学研究会秘书长李迅分别介绍了《中国低碳生态城市发展战略》研究成果的主要内容，包括低碳生态城市发展目标、实施路径和实施措施等。60多位专家学者及50多位中外记者参加发布会。     

电气制造·日历

6月21日首个APEC低碳示范城镇项目——于家堡金融区正式启动了。国家能源局副局长钱智民在APEC低碳示范城镇论坛上表示．”十二五”期间，我国将进入城镇化和城市发展双重转型的新阶段。在城市规划和建设中，我国应贯彻低碳理念，着力推进交通、建筑和照明节能，     

现代文明 低碳先行

低碳,是口号也是行动;绿色,是潮流也是文化。现代先进城市必是文明之城、和谐之城、时尚之城,不光在于硬件先进更在于精神富足。打造世界城市和首善之区,建设“人文北京、科技北京、绿色北京”就是引领华夏时代风尚。何为绿色城市,就是要实现人与自然和谐相处。何为现代文明,低碳必是其重要内涵之一。因为低碳体现着一个民族的素质,     

低碳理念与城市发展

叙述了低碳经济的内涵、低碳城市的特点及国际的区域性示范经验,指出,参照自然界的生物链概念来发展低碳城市形态,提出,注重技术创新与利用、摆脱＂碳锁定＂的困境、提出中国城市低碳化发展思路。     

新能源应用技术促进保定的节能减排

建设低碳城市,新能源产业是重要基础。叙述了保定依托中国电谷的发展在新能源应用方面具有的优越条件以及新能源技术在保定节能减排方面应用的具体效果,指出,新能源技术是低能耗、低排放、低污染的经济发展模式。保定在推动节能减排与低碳经济发展方面不仅具有自身特色,还具有深远意义。     

新能源应用技术促进保定的节能减排

建设低碳城市,新能源产业是重要基础。叙述了保定依托中国电谷的发展在新能源应用方面具有的优越条件以及新能源技术在保定节能减排方面应用的具体效果,指出,新能源技术是低能耗、低排放、低污染的经济发展模式。保定在推动节能减排与低碳经济发展方面不仅具有自身特色,还具有深远意义。     

国家低碳省市试点启动 首批五省八市有五大任务

<正>国家低碳省区和低碳城市试点工作8月18日正式启动。由国家发改委确定的首批低碳试点省和低碳试点市是广东、辽宁、湖北、陕西、云南五省和天津、重庆、深圳、厦门、杭州、南昌、贵阳、保定八市。试点主要有五个方面的任务:一是编制低碳发展规划;二是     

黄浦区大力推进低碳建设

<正>2015年,黄浦区将从三个方面大力推进低碳建设:(1)加快低碳商业商务区建设。推动外滩国际金融中心项目建设为低碳地标建筑;推动企业天地二期建成市级绿色示范建筑,推进第一食品低碳消费商场等项目建设,建成"南京路-淮海路"低碳商业街。(2)深化低碳创意园区建设。推动城市最佳实践区完成LEED-ND(美国绿色建筑能源与环境先锋     

浅谈城市规划与城市可持续发展

针对目前我国城市规划中存在的一些问题，提出在可持续发展观念下的城市规划一些思路。     

Hydrogen City

Sources of energy from which hydrogen can be produced in massive quantity and at low cost are surveyed briefly. A short account of devices to be employed for the production of hydrogen are presented. Primarily the sun, sea and runoff waters are to be harnessed. The methodology and devices to be used to convert the available but diffused energy into hydrogen are helio-hydro-gravity, helio-aero-gravity, salt gradient solar pond, principle of magnetohydrodynamics, etc. The discussion on the inexhaustibility of naturally occurring sources utilized and/or harnessed in this process will lead to the low cost for hydrogen production. This process is imagined to be designed in a model city named ‘Hydrogen City’ which produces hydrogen and is run on hydrogen in order to meet its energy needs.     

城市的生态理念

城镇生态系统(Ecosystem)被称之为"自然、社会、经济"复合系统.系统的基本功能是传递能量,以保证系统的正常运转,也是推动社会文明发展的动力.当代的能源危机及环境污染产生了城镇生态系统的绿色理念.     

城市排洪(涝)工程设计

探讨了城区雨洪汇流与水工建筑物的相互关系,提出了城区雨洪汇流分析与排洪(涝)建筑物设计同步方法,建立了坡面—排洪工程耦合的非恒定流分析的基本方程及其求解方法,并用实例说明,可供借鉴。     

月球城

［本文作者系广州大学附属中学初三 学生,获２０００年第１０届广州市青少年科技 创新大赛一等奖,本刊刊登此文是为了抛 砖引玉,鼓励创新思维,欢迎青少年朋友就 能源和环境范畴的科幻作品投给本刊── 编者按］     

鹤岗市加快资源型城市转型的几点思考

本文以鹤岗市为例,针对资源型城市转型过程中面临的条件、存在的机遇和挑战进行了分析,最后给出了相应的政策建议。     

城市生活垃圾焚烧炉的仿真

以天津双港垃圾焚烧发电厂的日处理垃圾400t／d往复移动式炉排垃圾焚烧炉为对象，结合垃圾热解燃烧特性，建立了综合数学模型并进行了仿真计算。首先在额定工况下计算了垃圾料层内温度分布、挥发分和固定碳燃烧情况，炉膛出口烟温T1和烟气含氧量随时间的变化。然后计算了在垃圾性质突变和炉排速度阶跃改变两种情况下T1随时间的变化。计算结果显示：模型特性与实际焚烧炉特性十分符合，现该模型已用于实际的仿真培训系统。图11表3参1     

城市生态足迹对总体规划中产业格局的影响

采用生态足迹模型对城市生态足迹进行分析研究,通过计算城市生态足迹需求及生态承载力,分析城市生态盈余状态,指出城市生态建设的薄弱环节,提出生态足迹对总体规划产业格局的影响;最后,在豫中某市总体规划为依托,进行生态足迹实例计算,提出生态可持续性发展方向。     

City density and CO2 efficiency

Cities play a vital role in the global climate change mitigation agenda. City population density is one of the key factors that influence urban energy consumption and the subsequent GHG emissions. However, previous research on the relationship between population density and GHG emissions led to contradictory results due to urban/rural definition conundrum and the varying methodologies for estimating GHG emissions. This work addresses these ambiguities by employing the City Clustering Algorithm (CCA) and utilizing the gridded CO₂ emissions data. Our results, derived from the analysis of all inhabited areas in the US, show a sub-linear relationship between population density and the total emissions (i.e. the sum of on-road and building emissions) on a per capita basis. Accordingly, we find that doubling the population density would entail a reduction in the total CO₂ emissions in buildings and on-road sectors typically by at least 42%. Moreover, we find that population density exerts a higher influence on on-road emissions than buildings emissions. From an energy consumption point of view, our results suggest that on-going urban sprawl will lead to an increase in on-road energy consumption in cities and therefore stresses the importance of developing adequate local policy measures to limit urban sprawl.