考虑承台—桩—土共同工作的桩基计算分析

研究了桩基础设计中桩、土反力的计算问题．计算中将土反力及桩顶反力均视为未知量，用逐次逼近法计算上反力及拉顶反力．此法将考虑承台－桩－土共同工作，充分发挥桩间土的承载作用．使设计趋于合理、经济．     

刚柔性桩复合地基加固双层软弱地基现场试验研究

为研究路堤荷载下刚柔性桩对深厚双层软弱地基的加固效果及其桩土荷载传递规律,结合连云港港某铁路软基处理工程,采用带帽预制方桩和带扩大头的双向搅拌粉喷桩联合加固,对路堤填筑过程及预压期内地表沉降、桩土差异沉降、深层水平位移、超静孔隙水压力、桩土应力比以及桩土荷载分担的变化规律进行了分析。结果表明：载荷试验中复合地基桩土应力比随外荷载增加而增加;地基变形发生在填土期,预压期内沉降变形继续并逐渐趋于稳定;填土荷载向刚性桩及搅拌桩桩顶集中,刚性桩桩顶应力增长较快;面积置换率为22.2%的预制方桩（含桩帽）承担了56.2%的荷载,但其承载力只发挥了不到18%;面积置换率和土质条件是桩土荷载分担比的主要影响因素。     

桩——承台基础——土共同作用的非线性有限元分析

利用有限元方法,对桩－承台－土共同作用进行了探讨。采用邓肯－张非线性弹性模型,并在桩与土的接触面上设置了Ｄａｎｃａｎ－Ｃｌｏｕｇｈ非线性弹性界面模型来模拟两种不同介质接触面形状。     

均质地层中桩筏基础筏板荷载分担比的归一化分析方法

在进行桩土共同作用的桩筏基础设计时,其核心之一是合理评估筏板的荷载分担特性。为了准确得到筏板的荷载分担比大小,基于桩土筏相互作用理论提出了竖向荷载作用下考虑土体非线性弹塑性的刚性板桩筏基础实用分析方法。在此基础上,进一步分析了土体参数、桩数、桩间距、桩长及桩径对筏板荷载分担比的影响,并根据计算结果提出了考虑基础整体安全系数影响的筏板荷载分担比归一化计算模型。计算结果表明：基础整体安全系数对筏板荷载分担比的大小有重要影响,安全系数越小,筏板荷载分担作用越大;桩数、桩长、桩间距直接影响筏板荷载分担比的大小,但其影响程度存在差别,桩间距影响较显著,桩长次之,桩数影响程度较弱;采用归一化分析模型能较好地统一不同参数对筏板荷载分担比的影响。最后,通过实际工程案例初步验证了归一化模型的有效性。     

半刚性碎石桩复合地基受力特性的研究

通过理论分析和工程试验，研究了半刚性碎石桩复合地基桩土荷载分担比，分析了半刚性碎石桩复合地基的分界桩土应力比和荷载分界点，证明了随着荷载的增加，桩分担荷载的比例呈现增大的趋势。计算了桩间土应力折减系数，发现荷载超过某一数值以后，桩间土应力折减系数保持在一个稳定的数值附近。     

高层建筑上部结构与桩筏基础的共同作用分析

利用有限单元法分析了高层建筑上部空间结构与桩承筏基的相互作用原理,重点探讨了上部结构刚度及荷载影响时,桩筏基础的工作机理．通过对上部结构和筏基的内力计算与分析得出了上部结构中心柱列有卸荷现象以及筏基承受外荷载的影响因素,这对设计工作有一定的指导意义．     

砂桩复合地基室内模型试验研究

通过自行研发的试验装置,对砂桩群桩复合地基进行室内模型试验,得出砂桩复合地基的一些工作性状:砂桩复合地基的荷载沉降曲线特征、桩和土的应力特点、桩土应力比特点、荷载分担比曲线特征等。本室内静载荷试验模型虽然不能完全模拟现场砂桩复合地基的工作性状,但从定性上分析砂桩复合地基的工作性状是可行的。从试验结果可以看出,在处理粉细砂类土时,砂桩发挥的作用是比较显著的。     

CFG桩复合地基力学性能的有限元分析

CFG桩复合地基为高粘结强度桩基形成的复合地基,随着CFG桩复合地基设计理论研究的不断成熟,该基础形式在全国范围内已经广泛应用.本文以合肥地区地质条件为基础,采用有限元分析软件ABAQUS对某工程的CFG桩复合地基的筏板——桩——土模型进行数值模拟计算,研究了实际工程中基础沉降、桩土应力和沉降变化,得出以下结论：（1）本文通过数值分析数据证实了软件模拟的合理性并说明了褥垫层在CFG桩复合地基中发挥的作用;（2）通过数值分析中得到的桩土荷载分担比值计算出单桩承载力的利用率为74％,在此基础上提出优化设计方法.     

群桩—土—承台结构共同作用的数值分析

以层状横向各向同性弹性半空间地基模型并采用有限层子域方法为基础,建立了群桩－土－承台结构在斜向荷载作用下的共同作用的数值分析方法。该分析方法考虑了地基土的成层非均匀性和同层非均匀性以及竖向荷载与水平荷载之间的耦合等因素,并将承台视为厚板组合单元,使分析更接近实际工作状态。算例表明,此方法计算方便、精度较高。     

高桩承台斜桩基础的地震反应数值分析

为揭示地震荷载作用下高桩承台斜桩基础的地震反应特性,以3种地震波(唐山波、EI波、迁安波)为例,采用三维弹塑性动力有限元技术,分析了桩身倾斜角度、自由桩长对高桩承台斜桩基础地震反应的影响规律。结果表明:各模型桩身轴力最大值均出现在冲刷线以下2.5m左右,而桩身弯矩最大值均位于承台与桩顶交界处;相同模型的左、右斜桩除竖向位移、Y方向弯矩沿桩身呈对称分布外,加速度、水平位移、轴力、总弯矩沿桩身的分布规律相同;承台高度越大,自由桩长越大,桩身轴力越大而弯矩越小;桩身倾斜度越大,其轴力与弯矩均越大,承台高度对桩身内力的影响大于桩身倾斜度;地震荷载中斜桩的加速度与位移反应降低,但轴力和弯矩增大,斜桩总弯矩主要受控于Y方向的弯矩。     

桩基厚承台结构非线性分析

建立公路常见多柱情况下桩基厚承台非线性有限元计算力学模型,运用有限元分析软件,对桩基厚承台进行从加荷、开裂、屈服直至破坏的全过程非线性有限元计算,分析裂缝扩展情况、应力分布规律和传力机理,为桩基厚承台传力模型的建立提供理论计算依据.     

桥梁工程中LDBPs的群桩工作特性

将杆系结构有限单元法与荷载传递迭代法相耦合,形成一桩基沉降分析计算的混合法．采用近似解析解中Randolph and Worth’Model和双曲线模型相结合,模拟桩身与桩周介质边界上剪切滑移,桩间相互作用,采用弹性理论Mindlin方程解答计算,并考虑了桩间“加筋与遮帘”作用,编制了群桩沉降分析计算程序GPSAI,通过计算分析,对刚性承台下群桩桩数、桩长、桩间距和桩土模量比等群桩工作特性的影响进行了系统研究．该方法和成果,可以作为今后群桩沉降分析研究的参考．     

二桩厚承台受力机理和传力模型的研究

基于ABAQUS大型有限元分析软件,建立了桩基厚承台非线性有限元分析的计算模型,并对文献中二桩厚承台进行了分析,计算值与试验值吻合较好,表明所建立的有限元计算模型可较好地模拟二桩厚承台的性能。运用所建立的模型,分析了二桩厚承台内部完整的力流分布,探讨了其受力机理,为桩基厚承台传力模型的建立提供了理论依据。在理论分析和以往研究的基础上,提出了二桩厚承台的桁架模型,可供二桩厚承台设计时参考。     

基于半解析半数值方法的高承台桩基础沉降计算

用半解析半数值方法计算层状弹性地基上高承台桩基础沉降的难点在于求解地基基本解。将基础和地基分成上下两个子结构：承台为上部子结构,下部子结构包括桩和地基。用轴对称有限元法,按照桩帽模型和圆筒模型考虑群桩的影响,可以非常方便地求出层状土中群桩顶作用荷载和桩的沉降之间的关系。以此作为下部子结构的基本解,推导出上下子结构相互作用的公式,从而对下部子结构不用划分单元,仅需对承台划分单元即可得到基础的沉降。这种分析方法,无需繁琐的公式推导,极大地减少了工作量,计算效率高,适用大型桩基础和超长桩研究。     

桩基在房建工程中的推广使用分析

本文阐述了冲击式取土灌注桩及人工挖孔桩的特点、应用范围、设计和施工要点及注意事项,介绍了工程实例,并作了经济比较,对房建工程设计、施工如何在安全可靠的前提下降低基础费用有现实意义及推广价值。     

群桩─土─承台结构共同作用有限层─有限元分析

以有限层方法和有限元方法为基础，建立了严格的群桩－土－承台结构共同作用弹性数值分析模式，该分析模式能考虑地基土的成层非均质性和正交各向异性等因素。通过与建立在Ｍｉｎｄｌｉｎ解基础上的传统分析方法的对比，证明了本文分析方法的正确性和合理性。同时，在分析中引入了结构对称性条件，并给出了具体的计算公式。     

某工程桩基选型分析

基础选型是基础设计的前提,在建筑物的结构设计中至关重要,对建筑物的结构安全、工程造价、施工工期有举足轻重的影响。结合某高校工程实例,在场地条件复杂、工期紧张的情况下,综合考虑质量与工期、质量与安全、质量与成本、质量与效益,在确保技术安全的前提下,强调目标工期的重要性,经过方案对比分析,选定了合理的基础型式和合适的持力层,实践表明,效果良好,可供同类工程参考。