20MnMo钢的插销试验研究

采用焊接冷裂纹插销试验方法，研究了20MnMo钢的焊接冷裂纹敏感性。研究结果表明：采用E6015-D1(J606)焊条，在热输入E=15kJ／cm的情况下，该钢的室温临界应力σcr=180MPa；当预热150℃时，σcr=300MPa。预热可以明显改善20MnMo的焊接性。该项研究对于评价20MnMo钢的焊接性能具有重要的理论意义及工程实际应用价值。     

高强钢液化气槽车高应力裂纹的修复

本文叙述了高强钢 SPV50Q 制作的液化气汽车槽车角焊缝高应力裂纹的修复程序和修复工艺。本文提供的经验可作为修复类似槽车裂纹的参考。     

60Mn钢特大型轴裂纹的修复

澳大利亚ＪＡＱＵＥＳ公司生产的ＲＢ4圆锥破碎机 ,是三峡工程古树岭人工碎石加工系统的中破关键设备 ,每小时生产砼所需成品粗骨料 74 4ｔ。该设备动锥总成 (核心部件 )主轴因事故 ,在距轴上端面 315ｍｍ处 ,出现一条深 10～ 12ｍｍ、长 5 30ｍｍ(占轴颈圆周长5 5 .3% )的环形裂纹 ,此裂纹处承受关节轴承施加的强大轴向交变应力 ,若不及时更换或修复此轴而任其下去 ,其结果将造成主机更大破坏并直接影响三峡大坝混凝土正常浇筑。国外厂家明确表示 :该轴无法修复 ,购此主轴需人民币 2 8.69万元 ,供货周期四个半月。经过反复研究、比较修复方…     

16Ni10Co14Cr2Mo钢疲劳裂纹扩展特性

本文研究了１６Ｎｉ１０Ｃｏ１４Ｃｒ２Ｍｏ钢在两种时效温度下疲劳裂纹扩展特性。讨论了载荷比和显微组织对疲劳门槛值附近裂扩展的影响及其断裂机制。     

大拘束度ZG20MnMo钢焊缝裂纹分析及处理

对ZG20MnMo钢大拘束度焊缝裂纹,采用插销试验方法,在不同的预热温度下,对试件进行临界断裂应力、金相与断口形貌分析,找出该钢焊缝产生裂纹的原因及主要影响因素,提出了防止ZG20MnMo钢大拘束度焊缝产生裂纹的措施.     

20Cr2Mn2Mo钢组织遗传的金相组织研究

本文通过２０Ｃｒ２Ｍｎ２Ｍｏ钢组织遗传的研究表明,该钢的非平衡组织,经二次加热流传火可以产生组织遗传。     

桥壳钢边部裂纹缺陷原因分析

桥壳钢边部出现线状裂纹缺陷,钢板开裂发生在距离边部 20mm范围之内。通过金相显微检验对裂纹产生的原因进行分析,检验结果表明：钢板传动侧与操作侧边部表层均观察到厚度约 150μm的贝氏体组织,钢板板宽方向的其他部位表层组织与试样正常组织相同,均为铁素体＋珠光体。由此可知,钢板边部冷速过快导致贝氏体组织出现,贝氏体塑性较铁素体＋珠光体差,在钢板卷取过程中导致开裂的发生。     

20g中压储气罐补焊焊缝内裂纹的性质

某中压储气罐投产已近10年.工作压力为2.0MPa,工作介质为干燥压缩空气,工作温度为常温.容器投入使用以来虽未发现异常,但是在上两次检验中均发现了施工超标缺陷.按照现行标准,必须对其进行补焊修复后方能投入使用.因此,在2002年6～9月对这批储罐进行了补焊,补焊后通过焊后检验和水压试验合格后投入使用.但在一年后复检时在补焊部位又发现了多处缺陷.按照有关规程这是不允许的.如果不再次补焊,就要报废.为了充分发挥储罐的潜在能力,减少浪费,我们采用了射线、超声、磁粉、硬度测试和现场金相等检测手段,对缺陷性质与成因进行了综合分析,并解剖了典型缺陷,得出这些缺陷绝大多数都是原始缺陷的结论,为其安全评定提供了依据.     

ZG20CrMo高压汽缸裂纹修复的成功经验总结

在高温、高压环境下运行的合金铸件,出现裂纹类缺陷可以修复。     

20MnNiMo钢焊接热影响区的组织和韧性及其氢致裂纹特征

研究焊接冷却速度对２０ＭｎＮｉＭｏ钢焊接热影响区组织、韧性及氢致裂纹敏感性的影响。试验结果表明,ｔ８／３对焊接热影响区的组织、韧性及氢致裂纹敏感性均有显著的影响。当ｔ８／３小于５５ｓ时。焊接热影响区获得Ｍ或Ｍ＋少量Ｂ组织,具有良好的低温韧性,但此时焊接热影响区对氢致裂纹敏感。对防止氢致裂纹的产生,同时确保焊接热影响区具有良好的韧性。２０ＭｎＮｉＭｏ钢焊接时应采用适当的预热温度和焊接线能量以及及时的     

热塑性变形条件下钢内部裂纹愈合的实验研究

在ＨＩＧＨ－ＭＵＬＴＩＴ５０００型热压机上地含有人工预置内部裂纹的２０ＭｎＭｏ钢及２０吨钢试样进行了愈合实验,发现热塑性变莆条件下,存在于预置内部裂纹区域的裂纹缝隙消失,裂纹完全愈合,愈合区内为铁素体中的与无塑必菜,仅经过高温处理的试样内部裂纹形态进行对比表明热性变莆条件下愈合进程大大加快析出 但愈合区与基体组织形态不一致的状况并未改善。     

CRACK GROWTH RATE IN WELD METAL OF HOMEMADE OFFSHORE STRUCTURE STEEL 36Z

Investigation was carried out of the crack growth rate in weld metal and heat affected zone(HAZ)of offshore structural steels,homemade steel 36Z together with foreign steel A537 ofsimilar strength grade by comparison,in artificial sea water undergone fatigue with differentfrequencies.The crack growth rate in weld metal and HAZ of steel 36Z fatigued at low fre-queney may be 3—5 and 4—10 times as high as that at high frequency respectivley.The crackgrowth rate for steel 36Z may fairly match that of A537,The crack growth model and frac-ture of weld metal in corrosive medium were also discussed.     

真空环境下钢中裂纹的高温愈合

以剖分试样真空处理法研究了钢内部裂纹的高温愈合行为,将含预置内部裂纹的20MnMo钢及20号和45号钢试样剖分后封入真空度达133×10-4Pa的石英管高温处理45 min.发现试样剖分面上的裂纹均出现愈合迹象,愈合区内呈现铁素体组织形态,与采用整体试样处理法所观察到的高温处理后内部裂纹愈合形态基本一致,这表明以剖分试样真空处理法研究钢内部裂纹愈合行为的可行性.压合效应要比单纯高温处理时的其它机制对钢中裂纹愈合的作用大.     

ZG20MnMo焊接后热工艺

用插销法研究了后热对ZG20MnMo低合金高强钢焊接热影响区冷裂倾向和强韧性的影响规律。试验结果表明低温后热可以防止ZG20MnMo焊后氢致延迟裂纹的产生,其过热区显微组织主要为板条状马氏体和少量析出碳化物。低温后热时不能有效地改善过热区的组织性能,后热的作用主要通过氢的扩散逸出来体现。     

新临钢连铸板坯中间裂纹的成因分析与改进措施

根据新临钢Q235钢的连铸生产数据,并通过对连铸板坯中间裂纹的低倍研究、能谱分析等,对连铸板坯中间裂纹的形成原因和影响因素进行分析探讨,认为钢中S含量高,Mn/S值较小,是连铸板坯产生中间裂纹的主要原因。而辊缝开口度、浇注速度、钢水过热度也是中间裂纹产生和扩展的影响因素。并据此提出了减少铸坯中间裂纹的具体改进措施。     

国产海洋用钢36Z焊缝腐蚀疲劳裂纹扩展的研究SCIEI

本文给出了国产海洋用钢36z焊缝及热影响区在人工合成海水中不同频率的裂纹扩展特征,并与国外同样强度级别的海洋用钢A537焊缝的裂纹扩展率进行了比较。结果表明,在人工合成海水中国产钢焊缝和热影响区低频比高频下的裂纹扩展率分别高3—5倍和4—10倍;国产钢焊缝与A537焊缝的裂纹扩展率基本相当。本文对腐蚀介质下焊缝裂纹扩展规律和断裂特征进行了讨论。     

低碳马氏体及马氏体/贝氏体复合组织的疲劳断裂特性SCIEI

用20CrMnMo钢油淬和360℃等温淬火,得到低碳马氏体(LCM)及马氏体-贝氏体复合组织(LCM/B).用四点弯曲加载法进行疲劳试验,测定其裂纹扩展速率da/dN和门槛值△K_(th);并通过显微分析,观测裂纹扩展路径,断口形貌与组织的关系。结果表明,通过短时等温处理引入20％下贝氏体,形成LCM/B复合组织,可大幅度提高门槛值△K_(th),并显著降低裂纹扩展速率.门槛值的提高主要来源于闭合力的提高.文中着重从裂纹扩展路径的变化来探讨组织对da/dN和△K_(th)的作用机理。     

25-22Mo2N钢管坯热穿孔内壁裂纹分析及消除措施

分析研究了25-22Mo2N钢管坯热穿孔毛管尾部内壁裂纹产生的原因，并提出了消除裂纹的工艺改进措施。分析认为，热穿孔毛管尾部内壁裂纹是因管坯金属在穿孔过程中温升过高而造成局部区域品界弱化和失塑，在各种应力作用下形成的，与钢的冶金质量无关。     

FATIGUE FRACTURE BEHAVIOR OF LOW CARBON MARTENSITE AND MARTENSITE/BAINITE DUPLEX STRUCTURE IN STEEL 20CrMnMo

Fatigue crack propagation rate,da/dN,and threshold stress intensity range,ΔK_(th),of steel20CrMnMo containing low carbon martensite or low carbon martensite/bainite(LCM/B)duplex structure,obtained by oil quenching and austempered at 360℃,have been measuredusing specimens under four-point bending.Observation was also made of the crack path andfracture morphology with relation to microstructure.The formation of LCM/B duplexstructure,which caused by 20% lower bainite after short-time isothermal treatment,may re-markably increase ΔK_(th)and considerably decrease da/dN.The effect of microstructure onda/dN and ΔK_(th)was discussed with the emphasis on the crack propagation path.     

HT60高拉力钢在人工海水中的腐蚀疲劳裂纹扩展特性

对高拉力钢HT60的腐蚀疲劳裂纹扩展特性和门槛值区域特性,采用紧凑拉伸试件在人工海水中进行了实验和研究,结果表明:在空气中的da/dN与ΔK_(cff)关系可以作为在海水中的da/dN与ΔK关系的一个偏保守的预测;在高应力比的高ΔK区域,由于应力诱起溶解促进了裂纹扩展的加速;该裂纹开口应力强度因子K_(op)仅反映了裂纹表面同腐蚀生成物接触的结果,从而导致了K_(op)在裂纹尖端的偏大的估计结果。