新型中温锌钙系磷化工艺

已有的磷化液中含有一些添加剂,会产生大量的沉渣,对磷化液进行优选,可以提高磷化质量。研制了一种用于钢铁制品的新型锌钙系中温磷化液。讨论了游离酸度、总酸度、促进剂、磷化时间、磷化温度、某些离子和杂质对磷化膜的影响,总结出了最佳工艺条件。     

钢铁的中温磷化工艺

采用正交试验法优选磷化液的添加剂,得到了生耐蚀性较好的锌钙系中温磷化配方。研究了游离酸度、总酸度、磷化时间、磷化温度对膜耐蚀性的影响并总结了该配方的最佳工艺条件。     

锌系宽温快速磷化工艺

本研究通过对促进剂和添加剂的优选 ,研究了锌系宽温磷化工艺 ,所得磷化液性能优越 ,工艺调整方便 ,管理简单 ,有良好的应用推广前景。1　实验条件与方法1.1　试样和磷化液实验试样为 (单位 :ｍｍ) :10 0 0 .0× 50 0 .0× 1.5冷轧低碳钢板 ,选用锌系磷化试验 ,磷化液配方为 :主盐重量比　Ｚｎ2 +∶ＰＯ3- 4∶ＮＯ- 3 =( 1.4～ 1.5)∶( 3.5～ 3.8)∶1.0。促进剂 0 .2～ 0 .9ｇ/Ｌ ,添加剂 2～ 4ｇ/Ｌ ,ＴＡ 12～ 60点 ,ＦＡ0 .6～ 5.0点 ,温度常温～ 60℃ ,时间适当。主要成分及作用 :( 1)主盐 :主要含Ｚｎ2 +,Ｈ2 ＰＯ- 4等 ,能形成以磷酸…     

改性锌系磷化工艺

改性锌系磷化工艺,是在中温磷化液中,加入一种改性离子和催化剂,即可获得结晶均匀细致的磷化膜的工艺。它具有反应速度快,抗蚀性能好等优点。     

灰铁HT250中温锌钙锰系磷化工艺

发动机主体部件多由灰铁铸成,其漆前防锈常采用磷化处理。目前钢铁基体产业化应用的磷化技术多为高温锰系和中温锌系。中温锌系磷化结晶速度快,处理不需高温,相对节能,因而备受青睐。与钢相比,灰铁中含有的石墨会阻碍磷化膜与基体的结合,导致磷化膜不均匀,从而影响耐蚀性。因此,针对灰铁磷化,应调整或研发新的工艺。     

宽温、低渣、快速锌系磷化工艺

0 前言 磷化膜作防护-装饰涂装的底层,以增强铁基体与磷化膜的结合力和提高其耐蚀性[1],得到了广泛的应用.常温锌系磷化以其常温操作,工艺简单的特点大受欢迎,但由于其反应能力低、处理时间长、磷化膜耐蚀性及耐磨性差,特别是沉渣的形成速度很快[2],使其应用受到限制.为克服以上缺陷,我们研制了一种宽温、低渣、快速锌系磷化液.     

低温锌-锰系磷化工艺

介绍一种低温锌-锰系磷化液的配方及工艺参数，简述了磷化液中各组分的作用及机理。     

高速锌系磷化液及磷化工艺

从磷化的动力学和热力学原理出发，借助促进剂、晶粒细化剂的研究，通过正交试验等手段研制出ＰＡ３７７－３高速锌系磷化液及磷化工艺，性能测试和生产应用结果表明，该磷化液５０～５５℃时能在１０～１５ｓ内形成２～４μｍ的磷化膜，磷化膜与油漆具有优良配套性。     

常温－中温磷化工艺

常温－中温磷化工艺成都量具刃具股份有限公司电镀厂（６１００５６）刘宝洲磷化工艺作为徐装前处理的有效工序，本文介绍介于常温与中温的磷化工艺，它适用于喷漆和喷塑打底用，加入适量的脱脂剂还可作为四合一磷化工艺。１工艺流程脱脂→热水洗→冷水洗→压缩空气吹干→...     

铸铁活塞环中温黑色磷化工艺

铸铁活塞环中浊黑色磷化工艺是在常规锰磷化液中加入改性离子和促进剂，再作适当前、后处理的一种工艺，它可在５５－７０℃下形成均匀细致，耐性能好的黑色磷化膜。本工艺成膜速度快，槽液易于控制和维护。     

锌及锌合金板材的磷化工艺

针对锌及锌合金板材磷化液的基本特性,研制了一种沉渣少、稳定性高、与涂料配套性好的磷化剂ＣＺ９９－０３（４）,它不含亚硝酸钠有毒物,对环保有利。本工艺能满足空调器涂装的要求。     

常温磷化工艺

常温处理的磷化工艺流程如下：脱脂→水洗→酸洗→水洗→中和→水洗→表调→磷化→水洗→钝化→烘干。（１）ＣＳ－８常温脱脂剂是碱性非离子型活性清洗剂，ｐＨ值约为１１～１３，使用时按１∶１０用水稀释，在常温下浸泡２～５ｍｉｎ即能自动去除油污。若采用喷淋清洗、...     

碱金属磷化工艺

介绍了碱金属磷化工艺的配方及性能特点。经过钝化处理后,完全满足涂装工艺要求,这种工艺的优点是无渣。温度要求不高,控制简便。与漆膜结合力牢,成本低。     

钢铁的锌系磷化

综述了钢铁锌系磷化的机理及影响因素，并对其发展趋势了展望。     

室温三合一磷化工艺

室温三合一磷化工艺云南汽车修理四厂（６７１Ｏ０２）王加柱近几年来，国内外对磷化工艺的研究十分活跃，总的趋势是向无毒、低（常）温方向发展，以解决高中温磷化工艺存在的能耗高、酸雾大、磷化液沉渣多、易分解、磷化膜结晶粗大、附着性差等弊端。我们在学习借鉴国内...     

汽车零件表面磷化工艺

我厂广大革命职工在毛主席革命路线的指引下,高举《鞍钢宪法》的光辉旗帜,组成了以工人为主体的“三结合”技术改造小组,学习了兄弟单位的先进经验,走“自力更生”的道路,狠批了叛徒、内奸、工贼刘少奇推行的“专家治厂”、“爬行主义”等反革命修正主义路线,仅仅用了不到半年的     

摩托车油箱磷化工艺

摩托车油箱的表面处理工艺较一般钢铁件前处理要困难,原因如下:(1)构件的几何形状较复杂,腔体内磷化产生的气泡会滞留在腔内顶部,出现漏磷化区域;(2)磷化后的箱体在喷塑过程中,须经180℃,0.5ｈ的高温固化,一般的磷化膜很难经受住这种环境,腔内未喷塑表面的磷化膜极易被破坏;(3)经表面处理后的油箱一般要经3个月以上的时间才能上总装,内表面容易再次被腐蚀。对此我们采用如下工艺,解决了这一难题。(1)工艺配方及处理条件如下:ＺｎＯ　　　　　5～60ｇ/ＬＨ3ＰＯ4　　　　　20～300ｇ/ＬＨＮＯ3　　　　　15～200ｇ/ＬＣａ盐　　　　　30～400…