机床变速箱双公用齿轮传动的最佳设计

在机床变速系统中,同一轴上的两个齿轮既是被动齿轮又是主动齿轮,具有这种特性的两个齿轮就称为双公用齿轮。如图1中间轴上两个齿轮即是。采用双公用齿轮的传动系统具有良好的技术经济效果。但由双公用齿轮组成的两个传动组,其传动比互相牵连,设计时需要掌握的参数和条件比较复杂。因此,能简明实用地求出双公用齿轮传动齿数方案的设计方法,至今还不够成熟。本文根据双公用齿轮传动中,A+C+E 最小及A+2C+E 最小,作为两种最佳的设计目标,通过数学分析的方法,建立数学模型,利用电子计算机辅助计算,将常用结构形式中上述两种最佳齿数方案全部     

行星变速箱传动方案平面图综合法

本文阐述了在行星变速箱结构链基础上的进行综合的方法。用图论中的平面图理论对二自由度行星变速箱传动方案进行综合，能得到无“构件干涉”的传动方案，给出了二自由度二，三行星排变速所有在结构上能实现的传动方案，供设计者参考。     

行星变速箱传动简图CAD的新方法

对行星变速箱传动简图进行了计算机辅助设计。采用一种新方法来排除构件干涉的传动方案,该方法能得出二自由度和多自由度行星变速箱所有可行的传动简图,为行星变速箱传动方案的优化设计打下了基础。     

车辆传动变速箱的稳态热分析

对某车辆传动变速箱的温度分布 ,采用有限元方法进行了分析。并对变速箱局部机构粘性剪切发热机理和热源热流分配进行了探讨。该研究使用ANSYS有限元软件的热分析模块进行变速箱热传导分析计算。研究结果表明 ,外毂摩擦片壁面间液体的粘性剪切热流率在箱体稳态热平衡中起主导作用。     

中间轴式液压机械无级变速箱设计与传动特性分析

液压机械无级变速箱(HMCVT)传递功率大、传动效率高且具有良好的操纵舒适性和燃油经济性,尤其适合大功率拖拉机的复杂工况要求。针对现有HMCVT样机传动系统结构复杂、体积庞大、齿轮副级数多、传动效率低、难以配套农机厂家等不足,提出一种中间轴式HMCVT。新、旧传动系输出速度、输出转矩、液压马达负载及液压传动效率的对比分析表明,新传动系具有稳定行驶速度更低和输出转矩更大的优点,且机械传动效率得到有效的提高。同时,新的设计减少了齿轮副级数,采用同步器换段替代原有湿式离合器及其配套的液压控制元件,使得变速箱结构更为紧凑,体积和质量大幅减小,成本得以降低,可以较好地与大功率拖拉机相匹配。     

四行星排变速箱传动方案综合法

通过四个行星排基本构件的不同方式的相互结合，可以得到不同的传动方案，根据给定的变速箱外传动比，用计算机辅助确定每个行星排的内传动比，给定不同的输入输出和依次固定的构件，可得出所有可能的传动方案。为计算机选择最佳的传动方案奠定基础。     

装载机定轴式变速箱传动路线分析

探讨了装载机变速箱的自由度形式,介绍了行业典型定轴式变速箱的传动路线,对比分析了其动力传递方式和结构特点,为新款装载机定轴式变速箱传动路线的设计提供评价依据。     

设计机床齿轮变速箱所需最少齿轮传动副数的计算方法

本文讨论计算机床齿轮变速箱时。如何实现给定变速级数所需最少的齿轮传动到数的问题。 机床齿轮变速箱的变速级数为Z,假定用两个传动组去实现,第一传动组传动比的个数为x,第二传动组传动比的个数为y,以f表示所需齿轮传动副数,于是有: 我们的问题是,在Z为定数的情况下,x和y取何值时使得f为最小? 归结为数学问题即是: 由于机械结构要求,x和y只能取正整数,但从数学上来说,未必是正整数,所以问题变为x和y取什么样正整数时,F比较小。显然,根据上述结论,当x=y时F最小,也就是说,当x与y之差越小时,则F越小。下面证明这个事实。 征:令两个传动组的…     

多级传动变速箱振动传输路径数学模型研究

针对多级传动变速箱内部存在多个复杂的振动传输路径,建立了变速箱多级传动振动传输路径的数学模型,采用傅里叶级数分析方法推导了振动模型的频谱结构;综合考虑各啮合振动源和时变传输路径、多级传动齿轮振动频率特性,提出了从啮合点到安装在环齿上的加速度计的等效时变传输路径函数,将时变的传输路径建模为具有不同衰减幅度的周期函数。以某多级传动变速箱为例,通过仿真和试验验证了所提数学模型的有效性。该模型可为多级变速箱的状态监测和故障诊断提供参考依据。     

润滑油对变速箱传动效率影响的试验研究

变速箱是汽车传动系统中重要组成之一,研究如何提高变速箱传动效率具有重要意义。润滑油影响变速箱使用性能,从而影响整车性能及油耗,其中润滑油的黏度是润滑油的重要理化指标之一。通过配制新的润滑油,分别研究试验油和参比油对变速箱传动效率台架试验及整车滑行油耗试验的影响情况。结果表明:黏度相对较低的润滑油对于提高变速箱传动效率及降低整车油耗有着重要意义,低粘化是变速箱油改善的方向之一。且在变速箱效率提1%时,综合油耗提升0.2L/100Km。     

由汽车变速箱的历史看从普通变速箱到传动线管理的发展

到去年为止,汽车已经有一百年的历史了。然而当你观察一下真正推动世界的现代革新浪潮的话,人们就会很乐意地谈到汽车才刚告别童年时代。因为在历史发展中,汽车不断地、飞跃地更新是为人们所见的。汽车不仅是逐年地趋于更加文明,可靠和舒适——也就是说更加成熟而且它的性能得到改进,成为更加坚固,更有生气,更适于运动,更加轻便一它更年轻了。正如我们能够相信的五彩缤纷和闪烁耀眼的宣传广告那样,它就是我们美好生活的工具。     

关于机械式变速箱传动效率影响因素的探讨

传动效率是机械式变速箱的一项重要技术指标,它直接反映变速箱的传动效率。首先,分析了影响机械式变速箱传动效率的主要因素;然后介绍了两种测试变速箱传动效率的方法,旨在对同行业产品质量的保证和提高方面有一定的参考及指导作用。     

润滑油对变速箱传动效率影响的实验探究

汽车传动系统效率的优劣直接影响整车油耗,传动系统中变速箱的传动效率是很重要的一环,通过研究对比不同种类的润滑油及润滑油添加剂对传动系统的影响,对汽车润滑油的选用提供一种参考方案。实验表明,添加黏指剂能改善油品的黏温特性,传动效率的高低,与润滑油的黏度指数相关;转速越高,传动效率越高,但当转速过高,效率反而出现下降,是由于搅油功率损失所占比率超过润滑油对传动系统效率的贡献率。     

C616车床变速箱传动齿轮失效分析

齿轮传动是机械传动中很普遍的一种。齿轮传动用于传递任意两轴间的运动和动力。其圆周速度可达到300m／s,传递功率可达105kW,是现代机械中应用最广的一种机械传动。因而,齿轮质量的好坏直接影响了设备的使用范围和使用寿命。     

C616车床变速箱传动齿轮失效分析

齿轮传动是机械传动中很普遍的一种。齿轮传动用于传递任意两轴间的运动和动力。其圆周速度可达300m/s,传递功率可达105kW,齿轮直径范围1～150m,是现代机械中应用最广的一种机械传动。因而,齿轮质量的好坏直接影响了设备的使用范围和使用寿命。     

行星变速箱传动方案结构优选与CAD软件开发

应用图论理论,通过行星变速箱传动方案图模型的建立,将传动方案结构可行性判别问题,转化为图的平面性判别,并找到一种可行的平面性判别的计算机算法,解决了传动方案结构可行性判别问题：根据传动方案结构贪赃垢基本要求,提出了结构评价方法,实现了传动方案结构优选。     

变速箱串联齿轮传动模态分析与有限元仿真

以变速箱串联齿轮传动系统为研究对象,对其建立机械系统动力学模型,在高级仿真环境下进行系统自由模态仿真,得出非零后前6阶模态振型和频率。在此基础上利用理论公式对原模型进行等效刚度和等效转动惯量计算,进而得出等效系统三维模型各构件尺寸,再次进行等效系统自由模态仿真。最后将仿真结果与原系统仿真结果进行比较,结果发现非零后前两阶振型频率非常相符,后四阶两者有一定的偏差,仿真结果与理论计算基本相符。此研究结论为串联齿轮传动系统振动学分析提供理论参考。