新奥法在东水泉1号和2号隧道施工中的应用

结合工程实例 ,介绍了新奥法在工程中的具体应用 ,阐述了隧道的开挖、初期支护、衬砌的施工方法及体会 ,指出正洞施工能取得理想的效果与较好的效益     

浅谈新奥法在黄土隧道施工中的应用

我国是黄土分布很广泛的地区,黄土隧道存在很多缺点容易变形、塌方、遇水产生湿陷性,预注浆困难,锚杆施作不易成功。本文结合黄土隧道的施工实际,运用新奥法基本原理,在超前支护、进洞、开挖及初支等方面进行了探讨。     

中下导洞新奥法施工樊岭隧道

大断面单拱公路隧道,其技术要求较高,施工难度大,本工程通过施工方案对比和中下导洞新奥法开挖方法的应用,从实践角度证实施工的成功性,为类似隧道工程的施工提供一种成功的参考经验。     

新奥法在石门坳隧道施工中的应用

根据京珠高速公路粤境北段石门坳隧道的施工实践,探讨了新奥法在石门坳隧道施工中的实际应用。 1 工程简介 1.1 工程概况 石门坳隧道位于广东省韶关市乳源县东7km的石门坳,西起候公渡杨光明村,东至邹屋村。隧道进出口桩号分别为LK92 680～LK93 810和RK92 680～RK93 970,隧道左线长1130m,右线长1290m。由于受地形限制,左右线分别在北京瑞有一段平曲线,左线半径4000m,伸入     

新奥法在高速公路隧道施工中的应用

简要介绍了"新奥法"隧道施工的特点,通过对柳树营隧道各施工阶段的监测与分析,结合应用"新奥法"施工的实践,详细介绍了隧道围岩新奥法施工和现场监控量测工作,以积累施工技术经验和取得良好的经济效益。     

新奥法在隧道塌方中的应用

隧道塌方的一般原因是施工违背了"新奥法"支护结构设计原则,本文介绍了新奥法在隧道塌方中的应用.普氏平衡拱理论表明,在一定的地质条件下,塌方高度与开挖宽度成正比.实践证实塌方高度与普氏平衡拱理论计算结果基本相符.     

隧道新奥法施工要点分析

简要叙述了新奥法特点、理论、施工要点、支护手段、施工顺序以及适用范围。     

新奥法施工在北斗坡隧道开挖支护中的应用

以地质条件复杂的北斗坡公路隧道开挖支护为例,详细介绍了隧道开挖支护设计方案以及应用了新奥法的施工工艺,对类似隧道开挖支护设计与施工具有一定的借鉴作用。     

谈新奥法在隧道施工中的应用

对新奥法的起源与含义进行了简要介绍,并将新奥法与新标准的施工要领相结合,应用于陶家夼隧道开挖工程中,使现场管理、设置锁脚锚管、光面爆破等施工环节顺利进行,提高了隧道施工的安全性。     

新奥法隧道开挖在实际工程中的运用

在社会高速发展的快节奏下,我国的公路隧道建设也发展迅猛,为了满足交通的多样化需求,就需要引进各类现代化新技术,进而使得实际隧道建设工作变得简化。当前,由于新奥法技术能够加快施工进度,提升工程质量,所以被广泛运用于道路桥梁隧道工程。     

新奥法隧道施工过程中的质量控制措施

随着科技的进步和工程技术的不断发展,新奥法施工技术在我国已经逐渐被隧道行业从业人员所理解并得到了广泛的应用。新奥法因其技术特点,在保证施工工期的基础上也能有效的保证施工的安全和质量。该文对新奥法的施工质量监控进行了详细的阐述,以期同广大同行共同提高认识,保证新奥法的施工质量。     

新奥法设计原理在施工组织中的应用

阐述了对新奥法的认识，围绕新奥法施工的三要素介绍了如何组织工程建设，提出了二次混凝土衬砌后封底和人工封拱后回填灌浆的重要性，以达到高效优质地搞好工程建设的目的。     

新奥法在三连拱特大断面隧道施工中的应用

在建的中环湾仔绕道和东区走廊连接路项目(绕道项目)是一条位于香港岛北岸的策略性干道,其建造目的在于缓解香港岛区北岸东西向的交通挤塞情况。拟介绍的一段暗挖隧道是绕道项目的重要组成部分,该暗挖隧道长约160 m,由3条行车管道组成,横断面总跨度达50 m,总开挖横断面面积达460 m2,且在现有红磡海底隧道港岛区入口下方约20 m处穿过,是整个绕道项目的控制性工程。主要总结如何成功运用新奥法指导机械钻打法开挖三连拱硬岩隧道,并通过分部、分阶段开挖的精心安排克服大跨度开挖带来的困难,以及如何应用岩石质量分类Q系统(NGI Q-System)结合隧道实际的地质情况,从多个角度优化临时支护设计。此外,介绍如何综合运用监控量测、应急排水系统和配重砖等手段降低既有红磡海底隧道的上浮的风险。     

浅埋暗挖法在市政工程中的应用及监理实践

本文介绍了浅埋暗挖法的基本原理、工艺流程和浅埋暗挖法在市政工程中的实践应用,结合工程实例详细介绍了浅埋暗挖工程的监理工作方法,并根据工程实施过程中出现的若干问题介绍了采用的监理措施,最后提出浅埋暗挖法监理的若干监理工作重点。     

Evaluation of new Austrian tunnelling method applied to Bolu tunnel's weak rocks

Since the development of the new Austrian tunnelling method(NATM) in the 1960s,this technique has been applied successfully in many tunnels.However,opinions of NATM principles emerged till 2000,i.e.NATM is not a tunnelling method,but an approach covering all general principles of tunnelling.To investigate the general principles of the NATM,this study focused on tunnelling practises in the Bolu tunnel,and evaluated the conditions under which the NATM practises could be effective.The Bolu tunnel project was designed following the NATM principles.It is evident that practises adopted in this tunnel are important with respect to the NATM.In addition,it shows that the solutions to the problems encountered in this tunnel are consistent with the NATM principles.Finally,the study determines the ground types of the NATM principles and proposes associated updates.     

矿山(CRD)法施工区间隧道的初期支护工艺

介绍了西安市地铁一号线D1TJSG-4标枣园站—汉城路站区间隧道采用矿山法施工的初期支护施工工艺及施工参数。着重就格栅钢架、喷射混凝土和回填注浆等3方面介绍了制作、安装及施工步骤、工艺、相关参数及注意事项,可为类似工程提供借鉴。     

节理发育岩体隧道支护的动态设计方法与应用

动态设计方法对隧道工程的重要性不言而喻。然而,利益分配与协调管理机制的不完善、岩土体的复杂多变特性,致使隧道工程的动态设计仍处于尝试阶段、相关理论亦不成熟。基于理论分析与试点工程总结,针对节理发育地层,将隧道支护动态设计方法划分为预分析、支护参数的初步调整、节理特征的精细化描述、支护参数的优化分析4个步骤,并明确各阶段的实施要点。依托井冈山、桦树墕等隧道,开展试点工程,阐述动态设计方法的实施流程与要点,分析其应用成效。结果表明,基于动态设计方法提出的支护方案与实际围岩情况吻合,经济安全性更为合理,该方法已在江西井睦高速井冈山隧道、内蒙古榕乌高速桦树墕隧道、窑沟隧道及贵州独平高速的多条在建公路隧道建设过程中推广应用,获得良好成效。     

浅埋轻轨隧道支护体应力监测及失稳控制

结合重庆市轻轨较新线大坪车站大跨度地下空间DK7＋692断面施工支护体应力监测的工程实例,阐述了该大跨度地下空间支护结构的参数选择、地下空间的开挖方法、支护体结构的应力量测方法及测试手段;分析了支护体初期支护工字钢拱应力、锚杆轴力、喷射混凝土内应力、临时工字钢支撑应力、二次村砌钢筋应力等测试结果和变化规律;确定了工字钢拱应力急剧增大而可能引起支护体系失稳的原因。在此基础上,针对施工中出现的问题,及时调整了施工方案及支护措施,控制了支护体系的失稳,避免施工中险情的发生,实现了隧道的信息化施工和施工安全。