柳工欧维姆完成港珠澳大桥首节钢箱梁调节

日前,采用柳工欧维姆公司研制的钢箱梁调位系统,进行三维姿态调整的港珠澳大桥首节钢箱梁成功调节就位。该钢箱梁调位系统专为港珠澳大桥设计,整个系统由数量众多的千斤顶及相关液压泵站和控制系统组成,用于港珠澳大桥钢箱梁调位施工。     

港珠澳大桥主桥建设进实施阶段

2012年4月10日,港珠澳大桥主体桥梁工程钢箱梁制造项目合同签约仪式在珠海举行,中铁山桥集团有限公司和武昌船舶重工责任有限公司分别与港珠澳大桥管理局签署采购与制造合同,这标志着港珠澳大桥主体桥梁工程建设进入实施阶段。港珠澳大桥桥梁主体钢箱梁制造包括跨越深水区非通航孔桥、青州航道、江海直达船航道、九洲航道的三座通航孔桥上部钢结构,划分为2个标段。     

港珠澳大桥钢箱梁细部密封防腐技术

沿海桥梁易受海水侵蚀以及恶劣环境的影响,本文介绍了港珠澳大桥钢箱梁细部采用MF860F聚硫防腐密封胶进行防腐的技术方案,并阐述了MF860F聚硫防腐密封胶的性能特点及施工工艺,工程实践结果表明防腐效果较好。     

港珠澳大桥跨度最大航道桥成功吊装索塔

<正>港珠澳大桥跨度最大、主塔最高的青州航道桥索塔吊装顺利,其中56号塔的"中国结"结形撑率先吊装成功。青州航道桥是港珠澳大桥的三座通航孔桥之一,靠近香港侧,设计为H形双塔双索面钢箱梁斜拉桥,代表港珠澳大桥三地中的香港、澳门和珠海。该桥段分四跨共长1150m,最大跨度458m,主塔为56号和57号索塔,高度为163m,约相当于50层楼高,属于整座港珠澳大桥中桥跨最大、主塔最高的通航孔桥,建成后将成为"中     

港珠澳大桥珠海端落脚拱北

经过科学论证，港珠澳大桥确定采用“单Y”型设计方案，即一桥贯通香港、澳门及珠海三地，部分采用隧道建设。大桥在三地的落脚点也最终确定，西岸落脚点最终选择为珠海的拱北和澳门的明珠，香港的起点则为大屿山散石湾。     

港珠澳大桥成功“登陆”珠澳口岸人工岛

<正>12月15日,中铁大桥局港珠澳大桥CB05标段成功架设了位于219~220号墩的钢混组合梁,这是该标段自2013年12月2日成功架设首梁以来累计架设的第120片。它的成功架设,使得主桥得以与珠澳口岸人工岛连成一体,顺利完成"登陆",这标志着工程建设进入了全新阶段。大桥建设者以实     

港珠澳大桥项目融资模式的启示

BOT项目融资模式在世界范围内已经得到广泛的应用,特别是在发展中国家,当政府资金短缺,无法满足基础设施建设需要时,BOT具有明显的优势。然而我国政府在投资逾700亿的港珠澳大桥项目融资决策中最终放弃了BOT模式,选择政府全额出资的方式,其中原因值得理论界研究和思考。详细分析了港珠澳大桥放弃BOT融资模式的原因,并在此案例的基础上找出我国发展BOT模式存在的潜在问题。     

港珠澳大桥人工岛登上高精技术之峰

精良装备显神威 2011年12月21日,港珠澳大桥岛隧工程东人工岛最后一片副格稳人海底,中交集团建睃者为双岛顺利合龙画上了圆满的句号。     

港珠澳大桥工程组织建设与进度计划分析及建议

大型工程项目的组织建设与进度计划至关重要,根据港珠澳大桥工程项目特点,分析了该项目在组织建设与进度计划方面的要点,并给出了建议,指出组织结构、制度、流程应随项目动态调整,最后针对可能存在的问题提出了一些措施。     

港珠澳大桥跨度最大航道桥成功吊装索塔

<正>近日,港珠澳大桥跨度最大、主塔最高的青州航道桥索塔吊装顺利,其中56号塔的"中国结"结形撑率先吊装成功。据悉,青州航道桥是港珠澳大桥的3座通航孔桥之一,靠近香港侧,设计为H形双塔双索面钢箱梁斜拉桥,代表港珠澳大桥三地中的香港、澳门和珠海。该桥段分4跨共长1 150m,最大跨度458m,主塔为56号和57号索塔,高度为163m,约相当于50层楼高,属于整座港珠澳大桥中桥跨最大、主塔最高的通航孔桥,建成后将成为"中国结"主题造型。负责施工的中交二公局表示,青州航道桥的"中国结"造型,设置在索塔两个上塔柱之间,是索塔横梁框     

港珠澳大桥的区域效应探讨

对港珠澳大桥项目对周边地区的社会经济影响进行了研究,从大桥与粤港澳的发展关系进行了分析,从区域效应角度出发,提出大桥建设将促进大珠三角融合发展,使其成为全球最具活力的区域之一。     

港珠澳大桥

作为过境交通的终点站,这座桥将成为一个新的地标,反映着香港作为蓬勃的全球性大都市的地位。它将是世界上最为创新、高效,可持续,使用者最欢迎,对环境最亲和的过境交通设施。主要的设计概念是简洁的——在同一个屋檐下：大陆、中国澳门和中国香港是一个大家庭。其中．一个漂浮的冬季花园将基地隔离起来。同时它的双层空间框体也减低了能耗。     

港珠澳大桥设计方选定

备受关注的港珠澳大桥主体工程的初步设计最终选定设计方——中国交通建设集团与中交公路规划设计院有限公司组成的联营体,港珠澳大桥前期工作协调小组三方代表3月13日举行了签约仪式。     

港珠澳大桥钢结构制造策划与实践

港珠澳大桥连接粤港澳三地,全长55 km,是目前世界上最长的跨海大桥,综合考虑大桥高温、高湿、高盐、多风的外海建设运营环境、桥位航线密集和阻水率要求、不同的标准体系、120年设计使用寿命和环保要求等建设条件限制,最终选择了钢结构桥梁作为主选桥型.大桥钢结构桥梁总长约22.9 km,用钢量42.5万t,是目前国内外建设规...     

港珠澳大桥主体工程全面开建

港珠澳大桥管理局分别与中国中铁股份有限公司等施工单位在珠海签署港珠澳大桥主体工程——桥梁工程、土建工程及组合梁施工等多项施工建设合同,标志着港珠澳大桥主体工程全面开工。当日签署的施工建设合同包括3座桥梁的桥梁工程、土建工程及组合桥梁施工等,分别由中铁大桥局集团公司、中交第     

港珠澳大桥桩基工程海水泥浆配制技术

港珠澳大桥CB04合同段项目地质条件复杂,土层分布不均匀,倾斜岩面分布广。桩基工程具有直径大、桩身长的特点,在桩孔钻进过程中,由于缺少淡水资源,采用海水造浆技术,该海水泥浆性能稳定,满足环保要求,有效解决工程钻进中的护孔、浮渣问题,大幅度提高钻进效率,缩短施工工期。     

预制与现浇混凝土相结合在港珠澳大桥中的应用

混凝土桥梁建造方法主要有2类——预制和现浇。这2种方法各有优点,也都存在一定的局限性。随着桥梁技术的不断发展,预制与现浇相结合的方法在桥梁建设中的运用越来越广,预制与现浇相结合可尽量克服各自短板而充分发挥其优点。以港珠澳大桥香港联络线为背景,介绍预制与现浇相结合的方法在该桥设计施工中的运用。港珠澳大桥香港联络线海上高架桥部分,墩身采用现浇底座加分节预制拼装的方法建造,承台采用预制外壳加二次浇筑混凝土的方法建造。这些新的施工方法给大桥建设带来极大便利。     

港珠澳大桥建设对军队工程质量管理的启示

军队工程建设需要不断吸收融合重大工程先进经验及创新理念。论文结合港珠澳大桥工程建设实际,对港珠澳大桥质量管理组织架构、管理体系、技术支撑、方法手段等进行了分析,并从制度体系、监管手段、第三方力量、信息化监管等方面提出了对军队工程质量管理的启示。     

港珠澳大桥香港接线段箱梁的施工图设计

港珠澳大桥香港接线高架桥工程长9.3km,全桥分为116跨。工程连接港珠澳大桥主桥及香港口岸。香港接线将会与港珠澳大桥主桥、香港口岸及屯门至赤腊角连接路(南面接线)同步完成兴建。上部结构为预制箱梁,箱梁的梁型含A、B、C、D、E 五种大类。施工图设计范围：箱梁预制节段施工图绘制包含图纸核对和整理、一般构造及预埋件布置图、预应力管道布置图、普通钢筋布置图、管道定位及架立钢筋布置图绘制等工作内容。     

港珠澳大桥首级控制网复测方法研究

简要介绍港珠澳大桥首级控制网建网情况,针对监理复测重点研究复测原则、复测方法和技术要点、成果比较及控制点稳定性分析方法等关键性问题,得出特大型跨海桥梁工程首级控制网复测的若干结论。