超深厚吹填粉细砂地基大型离心模型试验研究

0前言某港区将在拟建区域内抛砂成陆,近期内陆域形成面积多达100多万平方米,然后在其上修建码头及堆场。除了考虑天然地基在回填层和使用荷载作用下会产生一定的沉降,还要考虑到陆域形成的砂土地基在自重作用下的压密,对超深厚回填层的承载力与变形规律的研究无疑具有重要的意义。这将直接涉及到工程投资、施工进度以及码头使用效果,与该港区能否顺利如期建成关系极大。众所周知,物理模型试验可以直观地反映模拟工程构筑物的性状,为工程设计提供科学依据及参数。在许多情况下,为了验证模拟结果的可靠性与准确性,往往还进行数值分析,做到物理模型与数值分析相互校正,这对于大型的、重要的工程建筑物尤为如此。这两部分结果加上现场原     

用离心模型研究超高填方地基变形特性

在 4 0 0gt大型土工离心机上对 5 7～ 85m厚的高填方地基的差异沉降和最终沉降变形特性进行模拟。土工离心模型预测了该地基 72个月 (包括施工期 38个月 )时间～沉降过程发展曲线。试验结果表明 ,大型离心机模型试验是研究上述工程问题的有效手段 ,所得结论对合理确定地基处理方案、加固处理深度和加固程度以及回填所需方量具有参考价值和指导意义。     

砂砾石加高软基路堤变形特性的离心模型试验研究

砂砾石因其变形小、透水性强、价格低廉等特点,作为路基填筑材料比普通素土性能更好,可用于控制扩建路基的差异沉降。文章采用土工离心模型试验开展砂砾石加高软基路堤的变形特性研究,并通过与普通填土加高的对比试验进一步探讨加高软基路堤中砂砾石加高层的特性。试验结果表明,旧路堤沉降较小,新路堤沉降较大,新、旧路堤交界处会发生局部较大沉降。砂砾石由于密度较小且模量较高,减小了路堤加高层的沉降,特别是使加高层内的变形更加均匀。砂砾石层在相对较软的下覆非加高层和浅层软基中引起了应力扩散,减小了这些土层的不均匀变形。砂砾石层对软基变形的影响局限在一定深度,该影响深度约为非加高层高度的2/3。     

广钢站软基处理的离心模型试验研究

广州地铁一号线广钢车站位于平均厚度达10m深的淤泥质软土层上。该软土层容重小，压缩模量低，渗透性弱，含水量高，属工程地质条件极其不良的软弱地基。实践证明，铁路路堤不宜直接修筑在这样的的天然地基上，需要进行地基处理。用离心模型试验模拟软基处理的最大优点在于，现场需要几十年甚至上百年的软土地基因结在离心机上仅仅运行几个小时即可实现。1离心模型试验1．1试验设备试验在四川联合大学259－t土工离心机上进行。该机由主机，施动控制系统，数据采集与处理系统，摄影系统四大部分组成，见图1。该设备1991年投入运行至今已成功…     

控制工后变形新一代软基处理技术的发展

对有关问题进行讨论 ,指出传统的软土地基处理技术以保证上部结构施工和使用期的稳定性为主要目的。随着工程技术和经济建设的发展 ,对上部结构的要求提高 ,相应地软土地基处理的设计从控制稳定转向控制变形尤其是工后变形 ,由此产生的新一代软基处理技术在 2 1世纪将得到快速发展。     

基于离心模型试验的深厚层软基加固方案比较研究

在深厚层软基上修筑路堤的沉降控制技术是一项世界性难题,其中选择合理的地基处理措施是关键。针对福厦铁路深厚层软基的工程特性,以土工离心模型试验为研究手段,分析了袋装砂井处理、粉喷悬浮桩加固及粉喷悬浮桩与袋装砂井联合作用等3种加固方案的沉降变形特点。测试数据表明:①采用袋装砂井方案,能基本解决地基的稳定问题,但工后沉降较难控制;②采用粉喷悬浮桩方案,能较好解决软基加固区的稳定问题,但变形受下卧软土层强度的影响较大;③采用粉喷悬浮桩与袋装砂井联合加固方案,可克服粉喷悬浮桩后期沉降大和袋装砂井堆载预压时间长的固有缺陷,是一种比较理想的地基处理措施。     

应用离心模型试验研究软基变形性状

本文通过一组离心模型试验，比较系统地研究了高填土路堤下软土地基在采用砂井排水固结或采用土工织物加筋垫层等不同方法处置后的变形性状，所得之试验成果既有针对性，又具有普遍性，对软土路基的设计与施工有一定的指导意义。     

某地基沉降办公楼加固方案研究

某4层钢筋混凝土框架结构办公楼坐落在深厚湿陷性黄土填土地基上,建成近10年后,地基持续沉降导致上部结构开裂严重,威胁结构安全.以此办公楼为研究对象,对地基基础特征、上部结构裂缝分布、深厚地基土层的物理力学性能进行分析,同时进行了地基持力层承载力、沉降的计算及软弱下卧层承载力验算及沉降的计算.根据分析和计算结果,确定了该办公楼地基沉降原因.通过系统对比分析不同加固方案,最终确定了合理的地基加固方案.监测结果表明,此加固方案效果良好,地基沉降得到了控制.     

强夯黄土地基震陷性离心试验研究

为了对强夯黄土地基震陷性进行较为直观合理的分析,基于离心模型试验定量评价了强夯黄土地基抗震性能。试验结果表明:黄土地基含水率是影响强夯处理效果的重要因素,水平层强夯程度所存在的差异性对黄土地基的震陷量的影响不是很明显,强夯法处理黄土地基在有效深度范围内可以完全消除黄土地基的震陷性。     

用离心模型试验研究地铁施工引起的固结沉降

使用离心模型试验技术对深圳地铁大～科区间三孔三线断面施工引起的地表沉降进行了研究，得到了工程竣工18个月后地表沉降的预测值。     

复合地基承载力和变形分析

通过对复合地基载荷试验的作用荷载、沉降以及承压板尺寸相互关系的讨论 ,提出了复合地基承载力的确定方法 ;通过理论计算 ,运用载荷试验结果并根据实际工程的试验和沉降观测结果 ,分析下卧软土层承载力和变形     

大直径加翼单桩水平承载性能离心模型试验研究

 采用离心模型试验,研究近海风电场风机基础中的大直径单桩及加翼单桩的承载机制。加翼单桩是基于近海风电场常见的单桩基础,为进一步利用近地表浅层土的土抗力,在泥面下加装稳定翼钢板的新型基础型式。共开展9组离心模型试验,研究不同翼板的尺寸参数(宽度、长度)和埋深以及加载高度条件下加翼单桩的水平承载力。试验结果表明,翼板的设置可以明显增强单桩的水平承载力,增强的幅度与翼板的尺寸参数及埋深有关。研究成果为指导加翼单桩的设计和施工提供了可靠的试验依据。     

复杂软土地基中桩基设计探讨

某钢厂炉卷主车间所在地基为一复杂软土地基,通过理论分析计算、现场试验,从地层分析、桩端持力层、桩型、桩径等方面详细介绍该车间厂房柱基桩和在线设备基础桩的设计过程,为复杂软土地基中桩基设计提供了一种设计思路。     

桩筏基础–土动力相互作用的离心机模型试验研究

 通过开展离心机动力模型试验,深刻地揭示桩筏基础与土之间的动力相互作用将造成基础和土体运动的非一致性,土体的运动不能代表基础的运动,两者在加速度时程、反应谱特征、共振周期等方面均存在显著的差异,传统结构抗震设计中采用自由场土体的动力参数直接作为基础的动力参数是极不严格的;基础与土之间的动力相互作用将导致周围土体发生重塑软化,且基础附近的土体(近场)软化程度明显高于远场土体(自由场土体),加之土体自身的应变软化和强度降低的内在机制将共同导致土体的周期明显延长;然而,在地震作用下,桩筏基础几乎不发生软化,这与土体有着本质的区别;在相同条件下,基础的共振周期小于土体周期(近场和远场),远场土体(自由场土体)周期小于基础附近的土体周期(近场土体);土体的动力软化对结构的影响甚微。     

水泥搅拌桩复合地基承载力的试验确定

能否正确合理地确定水泥搅拌桩复合地基承载力是确保其安全性的一个重要问题。对文献中见到的通过静力载荷试验确定复合地基承载力的方法进行了分析探讨，在此基础上对在工程中如何通过静力载荷试验确定水泥搅拌桩复合地基承载力提出了一些建议：对试桩作单桩和复合地基静力载荷试验；对工程桩只作复合地基静力载荷试验。     

基于离心振动台的堆积型滑坡加速度响应特征

 加速度响应规律是解释滑坡震害、合理确定地震影响系数的基础。为此,设计完成了50倍重力加速度条件下的堆积型滑坡离心振动台模型试验,用来研究堆积型滑坡的加速度响应特征及规律。模型滑坡放置于600 mm×400 mm×500 mm(L×W×H)的刚性模型箱内,采用汶川地震清溪台站反演的基岩波作为基底输入,调整其幅值,研究不同强度地震动作用下堆积型滑坡的加速度响应特征及规律。试验结果表明：坡面水平向和竖直向峰值加速度(PGA)放大系数随滑坡的高程增加而增大,趋于坡顶时,增速明显变大,具有明显的高程放大效应;地震动作用下坡面与坡体内部的加速度响应特征明显不同,具有坡面浅表放大效应;滑床岩体自下向上水平向加速度有放大趋势,但与滑坡浅表土体相比,放大倍数则明显减弱;坡顶附近存在显著的波型转换现象;随着输入地震波强度的增大,PGA放大系数总体上表现为递减趋势。所得到的成果初步揭示了堆积型滑坡的加速度响应特征,为解释滑坡震害、确定地震影响系数等提供较可靠的依据。     

土工格栅加筋垫层的效果检验

泉州市两个古建筑城门楼工程(朝天门和临漳门)对沉降敏感,原设计采用桩基础加钢筋混凝土板的地基加固方案,因其造价昂贵,施工困难,而改为土工格栅加筋垫层的方案。由于当地首次采用加筋垫层,为了检验其效果,进行了多达21组载荷试验,并进行了沉降观测。结果表明,土工格栅加筋垫层可使地基承载力成倍提高,同时能有效地均衡差异沉降和减少总沉降量。建筑物的实际沉降非常小,朝天门城门楼的最大沉降量不超过1cm,临漳门则几乎测不出沉降量,完全能满足工程要求,由此节省了300多万元资金,并使施工大为简化。     

基坑降水造成地面变形的机理探讨

随着地下工程的蓬勃发展,由地面沉降引发的建筑物开裂等灾害也日益增多,降水是引发地面沉降的主要原因已得到大家的共识,然而其中的机理却依然复杂,因此,本文从地下水动力学降水涉及变形的理论公式的角度对降水引发地面变形机理进行探讨,考虑了时间因素的影响,最后对一个工程实例进行了应用。     

水泥土长短桩复合地基承载特性的现场试验

为研究水泥土长短桩复合地基在深厚软土的加固效果和承载特性,对水泥土长短桩复合地基进行载荷试验,实测出长桩、短桩和桩间土顶面应力,并对采用水泥土长短桩方法对深厚软土进行处理时复合地基桩土应力比及其变化规律进行探讨。试验表明,水泥土长短桩复合地基的桩土应力比均表现为先增大,后减小,再趋于稳定的趋势,并在临界荷载pc前后,主次桩顺序发生变化。     

公路软土地基沉降变形的研究

对于公路深厚软土地基（厚度大于10m,地基承载力特征值小于80kPa）,采用二灰桩与深层搅拌桩联合加固,能充分发挥二灰桩与深层搅拌桩两者加固较厚软土地基各自的优势,应用二灰桩与深层搅拌桩联合加固深厚软土地基,具有特殊的适用性。